物流行业企业组织形式分析

无论是从社会关注度，还是资本市场估值看，大物流行业一直是处于“风口之上”。市场竞争“惨烈”，而“组织形式”是物流企业快速且有质发展的最大主题。所以，Canda君就根据几年的行业经验以及一些浅薄认知，梳理了目前几家较大的综合性物流企业的组织形式。希望对广大朋友们有启发和借鉴！

中远海运物流

◆组织特点：区域型组织与专业型组织相结合

通过观察中远海运物流各业务单元组织形式，看到其组织形式与业务特征和运营模式有着较大关系，主要分为两大类：

区域型组织：如海运货代、陆运货代及堆场服务等传统基石性业务，由于其依靠于当地的客户资源以及相关服务链条资源的整合能力，所以这类业务的组织形式为由区域型公司管理。

• 中远海运物流有限公司在中国境内30个省、市、自治区及海外7个国家和地区设立了分子公司，在全球范围内拥有500多个销售和服务网点，形成了遍及中国、辐射全球的服务网络系统。

专业型组织：虽然基本上均是根据业务特性，采用单一专业型公司为主导，设立分子公司的方式进行，但在组织类型选择上呈现不同情况。

• 电商物流、工程物流、项目物流和供应链管理四块业务均是通过设立单个专业型子公司，统筹发展该细分物流业务方向。

• 空运货代虽与上面传统业务较相似，但采用专业型子公司和分公司相结合的方式。

• 船舶代理鉴于业务资质审批要求和专业性要求高的的业务，采用专业子公司方式。

• 仓储服务均采用专业型分公司方式。

  

招商物流

由于招商物流与华贸物流在组织形式及业务分布上基本一致，故以招商物流作为主体分析它们组织形式的特点。

◆组织特点：以区域型组织为主，辅以专业型组织

通过分析招商物流各业务单元组织形式，看到其组织形式与中远海运物流的组织构成呈现明显差别，且具有自身特点——基本均为全资子公司形式，不论是区域型还是专业型组织，招商物流基本都采用100%控股的方式。

区域型组织：着力发展快消物流、装备制造物流以及会展物流三大主营业务，它们占比较大且布局完善。

• 招商局物流集团有限公司在全国已建立起华南、华东、华中、华北、东北、西南、西北7大经营区域，在北京、上海、天津等35个城市设立了子公司和分支机构，在全国153个城市建立了818个营业网点。招商物流还在白俄罗斯投资建设了招商局中白商贸物流园区，以打造欧亚物流大通道西段重要枢纽。

专业型组织：发展以收购细分物流市场专业成熟公司为主要策略，实现了网点的快速布局及资源整合，例如：

• 通过收购恒路物流，在深圳、西安、成都等地形成了覆盖全国的公路干线运输网络，主要实体网点分布于深圳地区。

• 通过招商美冷，在环渤海、长三角、珠三角及成渝四大经济圈形成了完善的冷链服务网络。

中国外运

◆组织特点：区域型和专业型组织纵横交叉

通过分析中国外运的组织形式，看到其由于历史发展原因，形成了区域性总部和专业型总部同时存在的局面：

区域型组织：中外运凭借其悠久的发展历史，在国内外均已形成了业务网络，一方面其采用区域型总部的形式组成了覆盖长江、西南、华东、华中、华南等地区的小集团，塑造了区域优势；但也是其目前制约专业型公司发展的一大因素。

专业型组织：可以看到，已经分析的几家企业，不约而同的将空运和船代业务的发展以专业型总部作为统一归口管理的方式进行。这与业务专业特性及政府相关部门监管与审批要求有关。

• 中外运空运在国内有41个网点（其中子公司18个，分公司23个），国外有3个网点（2个子公司、1个分公司）。

• 中国船务在国内有43个网点（其中子公司26个，分公司17个），国外有5个网点（均为办事处形式）。

对物流企业的启示

通过对比分析四家企业的三种组织形式，得到了如下的启发，并对物流企业组织的构建有参考借鉴：

◆对于传统物流业务（如车队、货代以及仓库）或在协同性较大的业务（通关链条服务）上，可以考虑成立区域性组织统筹运营，以减少管理成本、获得规模效应、强化统一品牌。尤其在物流企业国际化进程中，可以考虑区域性公司来承载不同类型业务。

◆对于船舶代理等业务资质监管审批申请和专业性要求较高的业务，可以考虑以专业型总部作为统一归口管理的方式进行发展。

◆建议物流企业走资产轻重分离的道路：重资产投资业务（如：堆场、铁路专用线、物流设备租赁等）可以通过引入合作伙伴的形式进行实际操作，设置防火墙和缓冲区；而轻资产运营服务类业务（如：堆场运营、铁路物流服务和物流设备经营性租赁等），可考虑以办事处形式快速推进。

◆对于细分物流市场或创新型业务，企业可考虑直接设置或收购专业型子公司，统筹发展，有利于市场拓展和资本运作等操作。

根据业务类型，针对细分物流行业具体建议如下：

◆堆场：由于是强资源型业务，需要以引入业务和（或）土地资源的合作伙伴进行实际运营，考虑资源垄断和利润分成等因素，在口岸与船东或港务局成立合资公司是目前最合适且稳妥的方式。

◆铁路物流：由于铁路物流市场目前尚未完全市场化，且需要较为严格的业务资质审批的业务，建议有意愿发展此细分市场的物流企业与铁路系统公司合作，成立铁路专业型总部公司统一归口管理，而各区域采用分公司或办事处形式，以便快速灵活地开展业务、抢占先机。

◆物流设备运营性租赁：参考目前国际集装箱租赁公司以及其他大型物流设备租赁企业的运营模式，考虑轻重资产分离，重资产业务发展考虑引入合作伙伴的形式进行实际操作，设置防火墙和缓冲区，轻资产运营服务业务，可考虑以分公司或办事处形式快速、灵活推进。销售及服务网络的布设以“总部统筹、全球派驻”的方式最为高效。

◆货运代理：建议考虑初期业务规模较小情况下，以分公司或办事处形式快速发展；后期建议成立区域性公司发展，以减少管理成本、获得规模效应、强化统一品牌。

◆工程项目物流：考虑风险阻隔，并根据项目发运地和目的地操作需求，建议在业务集中的国内或国外地区设立项目物流专业公司的分公司或办事处。

◆多式联运：考虑在多式联运重要枢纽节点城市（如长江上游的重庆、中游的武汉、下游的南京），成立区域型公司；在次要节点城市，可采用区域公司下设分公司的形式布局。也可适度考虑与资源方设立合资公司。