物流一词作为20世纪80年代引进中国不久的外来词,其涵盖的物流活动却伴随着人类发展进程从古至今。唐朝作为我国封建社会的浓墨重彩的一环,其当时的物流是怎样的呢?让我们在唐诗海洋中,采撷几首,回望千年,来“浅尝”那个时代下的物流状况。
在当时没有“冷链”技术的唐朝,将新鲜采摘的荔枝带叶密封于竹筒中,土法保鲜,然后装笼上马,从重庆、四川地区途径众驿站,经过2000里左右的官道运输,最终抵达长安,这也便是中国快递史上最早、最著名的一次快递业务——给杨贵妃千里快递送荔枝。
从岑参《初过陇山途中-呈宇文判官》一诗中“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,暮及陇山头”,不难看出当时驿骑之快,早上咸阳出发,傍晚已到甘肃地界,即使与现在的快递速度相比,时效也相差无几。
据唐史记载,全盛时的大唐有陆驿1200余个,专门从事驿务的物流公职人员就达两万多人,所到区域东至大海,西至西域,南到岭南,北抵辽东,形成了组织完善的道路通讯运输系统,担负着各种货物运输和信息传递的任务。
白帝城故址在今重庆市奉节县白帝山上;江陵即今湖北荆州市。从白帝城到江陵约一千二百里。
郦道元《三峡》中写道:“或王命急宣,有时朝发白帝,暮到江陵,其间千二百时里,虽乘奔御风,不以疾也。”即使骑上飞奔的马,驾着疾风,也不如李白的轻舟快。由此看来,平时爱用夸张修辞的诗仙李白作此诗篇还算“实事求是”。
在前朝基础之上,唐朝的水运系统完备,是当时最主要的运输方式。长江航道横贯东西,京杭大运河连接南北,永济渠、通济渠交汇于洛阳,江南地区更是水网交织,粮食、盐、铁等物质通过水运流通于全国各地。
唐朝对漕运所用舟船进行规范和制定标准,宰相刘晏在任诸道盐铁转运使时,就曾按照统一标准造江船两千艘,每艘可载千斛。按照宋朝之前的度量衡来换算,千斛足足得有六十吨的载重量,放到今天来看,也已经算是不小的货船了。
追忆开元盛世时,小城亦有万家室,农业丰收粮食充足,储藏米谷的仓库满满当当。隋唐时期,粮食仓储水平已登峰造极。
隋朝时期政府在各地都修建了许多粮仓,其中著名的有兴洛仓、回洛仓、常平仓、黎阳仓、广通仓,存储粮食皆在百万石以上。
1969年在洛阳发现的一座隋朝粮仓含嘉仓遗址,面积达45万多平方米,内探出259个粮窖,其中有一个粮窖还留有已经炭化的谷子50万斤。
盛唐时期手工业和商业的发达,到处是贸易往来的商贾的车辆,络绎不绝于道,一片繁忙的公路运输景象。
历史的车轮滚滚向前,物流的故事仍在继续!
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