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快运头部企业收入普遍下降了?你们的营收下降了嘛?

[罗戈导读]一年一度的运联传媒零担快运收入30强榜单今日发布,总体来说和去年相差并不是很大,基本都是老面孔,只有几家变动。

其中排名前5位的企业和他们次位都没有发生变化,分别是顺丰德邦、安能、壹米和百世。但老漂发现不知道是因为统计口径发生发生变化的缘故,还是其它什么原因,今年排名前5位的企业中除了顺丰的收入是增长的外,其它四家公司相较于2020年的收入都有所下降,也就说是负增长了,且下降不少,其中降幅最大的是安能物流,其2021年度数据(实际是2020年的数据)比2020年的数据(实际是2019年数据)少了14亿元,下降幅度达16%,而其它几家下降幅度也比较大。

另外,2021年度顺丰的营收达到了207.76亿,看起来增长比较多,但实际上这个数据是把顺丰快运和顺心快运的营收合在了一起,而2020年统计报告中只有顺丰快运的数据,所以顺丰快运实际营收增长也并高。

另外,从这两年前30强企业最后一名的营收来看,其营收门槛也下降了,2021年,最后一名是龙兴物流,营收为3.8亿元,而2021年最后一名是贰仟家物流,其营收为3.53亿元,比上年下降了近3000万。

从这几家头部快运企业这两年的营收数据对比来看,之所以营收下降这么多,最大的原因可能受到了去年疫情的冲击,大家的业务量普遍下降的缘故;另外,可能是行业竞争加剧的缘故,比如今年像中通快运、韵达快运、京东快运等后起之秀运输崛起,他们也分食了一部分本属于头部快运企业的市场。还有一个原因,由于货拉拉和运满满等平台的迅速崛起,他们开通了零担功能,一部分货主企业直接把业务放到了这些凭条上,所以,我们很多企业会感觉到自己的货量减少了。

不知道今年的情况会怎么样,会不会增长。

附件:2021年中国零担收入30强(运联传媒)

本文来源:草根汇根据运联传媒数据分析整理

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