重金押宝，顺丰百世中通开抢新市场！

国内快递行业已成红海，快运业务被视为新的增长点，也成为快递企业鏖战的新战场。

国内快递行业伴随着电商产业快速发展十余年，早已成为红海，竞争极为激烈。连年的价格战使中小型快递企业纷纷离场，快递巨头的利润空间也被一再压缩。在这种情况下，快运业务被视为新的增长点，也成为快递企业鏖战的新战场。

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顺丰推"快运标准达"，大件产品快递化

近日，顺丰快运再一次调整快运业务的产品布局，宣布将原重货包裹（20KG-100KG）和标准零担（100KG+），统一合并为“快运标准达”（20KG+）。

简单来说，顺丰曾经以100KG作为服务和价格区分的界限，如今统统以20KG为基准，直接拉通公斤段，实现一个产品覆盖大件市场，计费更为简单便捷。

按照顺丰最新的标准，“快运标准达”统一采取首重+续重的计费方式，与快递服务类似。

据介绍，顺丰快运的适用范围目前包含B2C电商大包裹、B2B门店调拨场景、B2B零担托盘货与批量件的客户，覆盖了从原材料到商品的采购、生产、分销、零售的供应链全运输环节。去年，顺丰快运针对B端客户推出大票零担产品（主要覆盖单票500kg-3000kg），后改名“大票直送”。顺丰还在拓展城市货运搬家、跨境物流等运输场景，部分场景可以提供送货上门、安装、入仓等多重服务。 

顺丰在近几次财报中都提及了一个重要概念——“四网融通”，即对包括快递、仓储、快运、丰网等网络进行升级，将传统网络与新业务网络融合，推动传统快递网络、快运网络、仓储网络及加盟网络收派、场、线等资源的全面融通、高效协同。

顺丰近期发布的年中财报指出，截至报告期末，顺丰速运网络的大件快递大部分货量实现与快运网络融通处理，优化整合干线约1200条，约占干线线路5%；大件全环节生命耗时缩短至42小时，未来仍有进一步整合空间。

据顺丰财报披露，截至 2021年6月，顺丰快运自营及加盟网络共计拥有192个快运中转场及集散点，超1600个快运集配站，合计场站面积超过390万平米，日承载能力23.3万吨。

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快运市场群雄逐鹿

当下，快递企业多元化布局的趋势越来越明确，加之大件电商崛起，零担快运成为炙手可热的物流新赛道。除了顺丰，老牌快递企业百世、中通、韵达、圆通等也在发力快运市场。

百世集团董事长兼CEO周韶宁在今年4月的百世快运网络大会上表示，百世快运正在融资阶段，最快将于2022年完成独立上市。

百世集团高级副总裁、百世快运总经理柳涛绍介绍，百世快运2021年的业绩目标为货量超1100万吨，同比增长32%；门店达22000个，同比增长25%。

百世快运今年二季度总货运量达244万吨，同比增长9.3%。加上一季度194万吨的货运量，上半年百世快运货运量累计超过438万吨，已完成年度目标的40%。

百世快运于2019年提出“All in电商”战略，并于今年4月提出加强电商件精细管理。在这些战略部署之下，百世二季度快运电商件货量同比增长23.1%，占总量的19.2%。

中通也在2016年成立了中通快运，2018年获得A轮1亿美元融资。截至今年7月，中通快运拥有分拨中心72个、服务网点1.3万余家、自有运输车辆3200余台、日运力达4.5万吨。

而在前不久，上海汇森智联速运有限公司宣布与壹米滴答供应链集团有限公司联姻，这一合作或许意味着来自东南亚的快递“黑马”极兔也要在快运市场一展拳脚。

据公开信息，汇森速运成立于2017年，控股股东为上海龙邦供应链管理有限公司，而极兔速递的前身为上海龙邦速运有限公司，2018年1月以前的控股股东亦为龙邦供应链，当前控股股东为上海邑商实业有限公司。双方资本联姻，将有助于极兔开展快运业务。

另一方面，快运市场的老将德邦逆流而上，将快递业务与快运业务相融合。德邦早在2013年便推出大件快递业务，2017年快递业务营收首次超过快运业务。目前，德邦正在将业务延伸至生鲜、农产品、家具物流等领域，通过标准化、品质化、信息化的物流链条维持核心优势，保持市场竞争力。

在市场发展的过程中，快递企业和快运企业之间的界限逐渐模糊，竞争也更加充分。

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快运市场的万亿潜力

当下，大部分快递巨头的快运业务还处于发展阶段。

以顺丰为例，其快运业务目前并不盈利，今年上半年顺丰快运分部亏损总额达5.08亿元。

但从业务增速来看，上半年顺丰快运产品实现不含税营业收入115.13亿元，同比增长50.01%，在顺丰的七大业务中营收占比位居第三；整体零担货量同比增长81.3%，直营网货量同比增长88.7%，加盟网货量同比增长62.5%。而顺丰传统业务、占总营收过半的时效件增速只有6.50%，速运部分的增速成为新的亮点。

在7月发布的2021年“中国零担快运排行榜”中，顺丰快运成为零担行业首个突破200亿元收入的企业，蝉联中国零担收入第一位。去年，顺丰零担快运收入为124.5亿元。

根据多家研究机构的数据，我国零担快运行业仍处于规模化以及行业加速整合期，集中度较低，CR10不足6%，具有较大的市场发展空间和整合潜力。

据艾瑞咨询，2020年我国零担物流市场规模为1.6万亿元，并预计到2025年会达到两万亿元。华创证券也测算，快运市场规模两倍于快递市场，且未来增速能达到20%。

重金押宝快运市场，已成为各家快递企业必做的“功课”。