封路！封航！物流受限！运费大涨100-150元/吨！

据水泥内参市场监测显示：8月4日以来，浙江地区水泥价格全面上调，涨价幅度在20-30元/吨。

当地市场人士表示，与以往不同，本轮价格推涨落地情况力度较大，除了受到当地天气好转，市场需求渐渐恢复以外，受疫情对交通管控影响，来自江苏地区的低价水泥缩减也成了主要原因。

公开信息显示，截至8月7日上午9时，江苏省南京、泰州、南通、苏州、淮安、扬州、徐州、镇江、连云港、常州、无锡等地区89个高速公路收费站出入口单向或双向暂时关闭，同时有28条普通国省道暂时封闭。具体如下：

次轮疫情管控中，对交通控制的并不只是江苏，河南、湖南、湖北等都在严格管控中。

河南传出消息，“无核酸阴性证明，河南高速劝返大量物流车！江苏大量封路！”在各省市加强疫情管控的同时，物流出现运输不畅，部分物流企业运费已出现上涨，每吨货涨价100-150元。对此，河南省物联、郑州物流协会联合提出建议“把报告有效期延长至5天”倡议书。

农民日报报道：近日，受新冠肺炎疫情影响，江苏、湖北、湖南等养殖大省出现饲料运输受阻问题，部分地区除了需要司机核酸检测外，运输车辆也需要具备运输许可证明，运输费用上涨了50％-60％。不得已之下，8月2日，湖南36家饲料企业联名请求相关部门给饲料原料、饲料成品、畜禽产品运输开通“绿色通道”，以保证养殖和饲料生产正常运转。

郑州人民医院转化医学研究中心主任宋银森称，48小时内核酸检测阴性证明，是从采集样本那一刻的时间开始计算。对于这个时间，物流从业者提出，有可能检测结果还没出来，又得进行下一轮检测了，如果这样的话，货车司机不是在做检测就是在去做检测的路上，工作的时间会更短。有物流企业高管提出，应以报告出来后48小时为准。

大河速递副总经理张慧称，按这个节奏，司机们3天才能出一次车，工作效率降低了70%左右。

业内人士表示，江苏南京疫情暴发后，辽宁发江苏的货车，每吨涨价100元至150元。“一车装30吨，一吨涨150元，一车货光运输成本就增加了4500元。”现在疫情一严重，为了规避风险，货少也只能自己包车，成本就增加了。

公路交通如此，航运也在严控中。江苏做为重要的进口熟料集散地，在这轮疫情下，各个港口的船运业务受到巨大影响。

水泥作为有严重销售半径限制的短腿产品，运费对产品成本的影响是最直接的，业内人士称对于物流成本增加，整个产业链上不会有一个幸存者，都会受到直接的牵连。

不止国内，全球物流行业都在受到疫情影响。

新冠肺炎疫情给全球运输和供应链带来许多不确定性。继集装箱价格走高后，现在干散货运价的上涨又成为市场瞩目的新焦点。

受疫情影响，集装箱运费在过去一年持续走高。近期，干散货运费的快速上涨引发关注。标普全球普氏7月20日公布的报告指出，部分商品的干散货运费已经处于11年来的高位，其最新周报估计从巴西桑托斯到中国山东日照的白糖的运费为每吨64.5美元，这是2010年6月11日以来的最高水平。

干散货运费的上涨主要是因为基础设施建设复苏使得铁矿石等大宗商品的运输需求走高。此外，亚洲一些主要经济体，大幅提高了对于大豆、小麦、玉米等主要农产品的进口，也推高了国际运费。路透社7月份的一份报道援引海运行业人士的话指出，从澳大利亚向东南亚运送谷物的价格从去年的每吨15美元上涨至30美元，从美国西北岸运往亚洲的价格从去年的每吨25美元上涨至55美元，翻了不止一番。此外，将小麦从黑海运往亚洲的海运价格也从去年的每吨35美元涨至65美元。

干散货运费的上涨对于食品行业的影响，主要体现在谷物类的大宗商品方面，而集装箱运费的上涨则更多影响到的是商业成品，以及使用冷冻集装箱运输的鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等。

标普全球普氏数据显示，从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于去年4月份时的5倍。

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