8月9日,上海长兴岛为中码头受巨轮撞击坍塌,视频显示,“杰海顺达”号在靠泊为中码头时,撞上了码头,导致码头坍塌,吊机沉没入海。
船讯网信息显示,“杰海顺达”轮长140米,宽22米,吃水深度8米,8月4日从曹妃甸出发,8月9日抵达上海崇明长兴。据悉,“杰海顺达”轮本航次装载16374吨机制砂,船上共有14人。事故造成为中码头西边约50米结构坍塌,东边结构约90米受损,吊机坠落江内,“杰海顺达”轮球鼻艏略有凹陷,船体无破损,无人员伤亡。
事发后,上海崇明海事局立即调派应急力量前往为中码头前沿水域警戒值守,将相关情况通报周边涉水企业,并发布航行警告;安排执法力量前往锚地对“杰海顺达”轮开展船舶安全检查及海事调查。目前,“杰海顺达”轮在吴淞3号锚地抛锚。
据上海海事局官方微博@上海海事发布 通报信息显示,为中码头位于长兴岛马家港河口西侧,于2007年建造,设有2个泊位,长度117米,主要从事散装货物装卸。
值得关注的是,近年来船撞码头的事故屡见不鲜,但在以往事故中,船撞码头一般是由于船型过大,船上的集装箱挂住了岸边的机械设备导致的,产生的后果通常是船体受损、集装箱受损、岸边设备受损等,而将码头撞塌的案例则极为少见。
观察此次事故视频可以发现,事发时,“杰海顺达”轮的球鼻艏直直撞向码头,突然承接超万吨的撞击力,才使得码头不堪重负,坍塌入海。
据了解,目前事故原因还在调查中,港口圈(ID:gangkouquan)认为不排除以下三种可能:一是船舶操作人员失误,由于载有货物的大型船舶的惯性更大,制动距离较长,一旦操作人员没有及时“刹车”,便极易引发安全事故;二是引航员没有及时判断危机,给出信号,在大型船舶靠泊过程中,引航员与拖轮扮演着重要角色,假如引航过程中出现失误,也会造成事故;三是船舶机械故障,导致无法正常制动。
当船和码头这两个“大块头”撞在一起,无论是维修费用,还是码头停工所带来的影响,都将是一笔巨大的损失。为了避免此类事故再次发生,一方面,船方需加强对于操作人员的培训力度,熟悉各种船型的操作性能,准确判断进港前的天气及水流影响,港口也需做好引航员的培训工作;另一方面,船舶进港前,需做好船舶主机正倒车测试并记录,善用雷达、拖轮等帮助船舶安全平稳靠岸。
安全永远是港航业发展的“压舱石”,无论船方还是码头方,都需将“安全”二字常挂心间。因细小的失误引发的巨大损失,谁都承受不起。
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