安能物流上市进入倒计时

赴港IPO：“快运之王”上场

“快运之王”安能物流赴港IPO更进一步。9月19日，安能物流更新聆讯后资料集，这意味着其已通过港交所聆讯，即将成为港股“快运第一股”。

招股书显示，2018年，安能物流零担业务收入48.13亿元；2019年，零担业务收入53.35亿元，同比增加10.8%；2020年收入70.82亿元 同比增加32.7%；2021年1-4月，安能物流营业收入28.37亿元 同比增加127.0%。

利润方面，2019年，安能物流经调整净利润为2.10亿元，2020年经调整净利润6.54亿元，2019到2020年经调整净利润率为3.9%、9.2%。2021年1-4月，经调整净利润为1.83亿元，调整后净利润率为6.5%，对比2020年同期经调整净利润则为4633.8万，调整后净利润率为3.7%。

作为零担快运行业的先行者，安能物流创新货运合作商平台模式，几年间取得货运规模指数级增长，业绩、盈利能力行业领先，逐步成长为国内首屈一指的“快运之王”。 

效率：从货运出发

随着中国商业和贸易数字化进程的加快，国内市场对覆盖全国、及时、综合及可靠的零担运输服务产生了巨大的需求，全国性的零担网络逐渐成为连接商业、制造业和供应链的重要基础设施。

在巨大的发展机遇面前，安能物流率先创新货运合作商平台模式，通过与货运合作商和代理商展开合作，服务超360万个终端客户，利用有效的管理及激励制度保持货运量、运营效率和服务能力的持续增长。

2020年，安能物流货运总量约为1020万吨，在中国所有快运网络中的市场份额占比17.3%，排名第一。2015年-2020年，安能货运总量的年复合增长率为31%，保持高速增长。与此同时，安能亦实现了盈利能力的大幅增长。根据艾瑞咨询的数据，安能物流2020年毛利率14.8%，在中国所有快运网络中达到领先水平。

通过建立领先的货运合作商平台模式，安能物流在国内零担行业建立了坚实的网络基础。

招股书显示，截至2021年4 月30日，安能在全国范围内拥有151家分拨中心，拥有10个全面覆盖中国的核心枢纽以及43个主要负责省市之间货物转运的中转枢纽，通过2000多条省际直达线路相连。同时公司已与约7000家货运合作商和22400家货运代理商展开合作，终端客户覆盖中国约96%的县城和乡镇，超过360万个多元化客户群体，包括头部电商、贸易商、分销商、零售商和制造商，涵盖餐饮、服装、医疗和保健品、快速消费品(FMCG)、家具和电器、设备、汽车零配件和电子产品等多个行业。

广泛的分拨网络缩短了网点与分拨中心距离，提高了规模经济效益。受益于广泛的分拨，安能物流的平均运输次数从2018年的1.52优化到2019年的1.48及2020年的1.38。

为了进一步提高运营效率，安能还战略性地投入高运力卡车，优化单位输出，降低单位成本。截至2021年4月30日，安能物流的自营车队由约2400辆干线高运力卡车牵引车和3600多辆挂车组成。作为营业成本的主要组成部分，安能物流的单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22.7%。

领跑：以科技为核心

物流行业经过多年的发展，早已不仅仅拘泥于人力的效率提升。只有通过与科学技术相融合，物流才能既深度服务于各产业数字化进程，又促进自身数字化变革降本增效，实现双向良性互动。

科技是安能物流运营核心所在，效率、规模增长的背后则是安能数字化科技能力的集中体现。

从发货跟踪到网点管理、分拨、干线运输，再到提供客户服务。安能物流开发了一套专有的、贯穿整个营运流程的数字化工具，以整合和分析其管理系统的大量运营数据，帮助管理整个网络和平台生态系统。

目前，安能物流通过自主研发的IT系统全面数字化运营的每个环节，可提高实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理及为终端客户提供智能客服等多方面能力，能够在关键管理流程进行实时决策。

科技能力对生态系统、网络及服务供应尤为重要，科技能力赋能货运合作商和代理商高效地增长，推动提升了安能的核心网络效率和成本领先优势。根据艾瑞咨询数据，2020年，其他快运网络的单位营业成本范围一般为人民币600元至人民币900元/吨，而安能物流零担业务单位营业成本为人民币591元/吨，是中国快运网络中最低者之一。

安能物流表示，未来还将继续满足快速变化的商业体系所带来的对综合运输服务的需求，巩固行业领导地位，加速中国零担行业的整合，保持强劲的盈利性增长。