​6家快递巨头派费价格齐涨1毛，是全社会消费者在买单留住快递员？

这几天，快递圈很热闹。

中通、申通、圆通、韵达、百世和极兔6大快递公司相继宣布，9月1日起，末端派费每票将上涨0.1元，用以“补贴”快递员的收入。

随着一浪接一浪的派费涨价消息，#快递员每月有望增加500元收入#话题登上新浪热搜。

国家邮政局也出面肯定了企业动作，认为末端派费直接关系快递小哥的薪酬收入，直接关系快递小哥的切身利益和合法权益，要求扎实做好快递小哥派费调整工作。

为何在这时候6大快递巨头齐刷刷涨派费？最终派费增收真的能到快递员手中么？这项成本增加是谁在买单？后续快递市场价格和快递员收入还将如何变动？

政策和市场竞争的双重引导

此次末端派费价格上涨1毛，是中通带的头。

8月27日，中通在内网发出通知，宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元。上涨的派费将直发到派件业务员掌中通App，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。

之后其他5家快递公司陆续跟进。

根据快递公司的说法，本次派费上调，是为响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。该意见要求“督促企业保持合理末端派费水平，保证末端投递基本支出，保障快递员基本劳动所得”。

另一方面，从历史来看，快递相关费用的上升和下调，基本上加盟快递企业都是保持同一个节奏来的。快递专家蔡伟阳认为这是市场竞争的必然选择。“因为彼此之间是同质化竞争：市场差不多、主要客户是同类型、成本结构相似，一旦经营动作跟不上，很容易给对手创造机会，比如别人涨派费，你不涨，人员都流动到对方那儿，末端网络就会不稳定。”

收件“产粮大区”的网点压力颇大

这对于网点来讲是喜忧参半。

一般来讲，快递干线、中转分拨、面单、末端派件等成本都是收件的网点从每单收件价格中划拨的。也就是说单从表面形式看，是羊毛出在羊身上，派件1单涨价1毛，收件那个网点在收件成本上需要多掏1毛钱成本。

这对于收件量与派件量差不多的网点，理论上是收支平衡，打平。不过有网点老板告诉罗戈网.物流沙龙，因为牵涉到税点，事实上因为收入是增长的，网点老板需要纳税额提高了，一进一出是有亏损的，但影响不大。

对于像北京、上海、深圳等大城市派件量多于收件量的地区网点，更是一件喜事，派费高了，压力小了，团队好带了。

但对于像浙江义乌、广州白云这样的收件量“产粮大区”那就日子更艰难了。因为派件量少，几乎全部都是收件，成本支出大幅上升。

他预计很大概率上，像义乌、白云这样的收件多的网点会提价，转嫁到厂家、商家身上，最终是否转嫁给商家乃至消费者要看销售市场竞争和博弈状态。

不过根据中金公司的观点认为，以目前全行业盈利能力承压情况下，终端商家寄件价格的传导是大概率事件。

根据罗戈网.物流沙龙了解，目前已经有快递通知9月1日后涨价。

同时也有网点表示：不仅涨了派费，连面单费用、出港费等都连带涨价了。

还有网点表示，涨派费也是有附带条件的，需要完成任务才能涨，完不成还有罚款。

快递员真的每月有望涨上500块工资？

基于上述情况，很难说最终落到快递员身上的派费增收能有多少。

一开始，企业福利一出，根据涨1毛派费，全社会开始给快递小哥算涨工资。

一般计算，快递员如果平均日均派件量在200件左右，1单上涨1毛派费，一天就是20元，一个月大概就有500—600元。

但现实情况比较复杂，如果派费结算是快递公司总部直发快递小哥账户，那操作起来比较便捷，薪酬增长也能直接到位。

这也是为何中通在派费增长上要特别明确“派费直发到派件业务员”，申通、韵达讲不打折扣惠利。

但在现有加盟制快递模式之下，结算模式仍然以总部管理网点、网点管理快递员为主，比较可能的做法还是在加盟合同里面增加一些条款，但最终的执行力很难保证。

根据蔡伟阳介绍，普遍派费上涨，是总部承担一部分，网点自行承担一部分，这其中的分割比例存在一个博弈，总部会给网点一定压力、分担成本但不会施压太大，不然末端网点很多做不下去、跑路了，网络不稳，仍是总部收拾烂摊子。

但这两年因为疫情关系，基层网点经营困难、人员不稳。一位网点老板告诉罗戈网.物流沙龙，有一部分经营状况不好的网点很大可能会克扣这部分钱。

当然，他也表示具体能给快递员多少，则是网点和快递员之间的博弈，因为马上迎来“双11”等促销旺季，如果派费不增加，留不住人，网点也经营不下去。最终能让快递小哥涨上多少，可能差异比较大。

留人不能仅靠1毛钱派费增长

至于快递公司希望增长1毛派费，留住人的想法，这位网点老板不太认可。

这两年因为疫情等原因，网点经营、留人困难，基层网点投诉、闹事频繁，还有不少网点倒闭、跑路，他更大程度上认为此次派费增长，是快递企业让出更大的收入调节空间到网点，去调节经营、留人和末端稳定的平衡。

他表示留不留得住人不是涨不涨1毛钱派费的问题，是同区域的不同网点老板之间的竞争，就算总部不给涨价，一旦你的网点给的派费太低、整体收入比不上其他家，那快递员就会跳槽，你就经营不下去。

“快递员是看这多出的1毛钱派费留下来么，是看整体收入待遇是否合理、是否有竞争力。”

他表示，就算是快递公司不给涨派费，他的网点马上也要自己涨派费了，因为促销旺季来了，他怕留不住人。

而蔡伟阳则将派费1毛钱的收入增长视为整体快递市场的波动回调。他介绍，去年底今年初的时候，整体快递派费有一个很大的跌幅，目前只能说正处于缓慢恢复的阶段。

国家邮政局方面也提到，“近一段时期以来，部分快递企业采用下调末端派费的方式压低运营成本，导致快递小哥难以达到合理的收入水平，致使快递网络处于紧平衡。”

因此，此次派费上涨是理性回归，有利于保障快递员群体的权益，有利于维护行业稳定、促进健康发展。

快递小哥收入增长是全社会消费者在补贴

回过头再来看，具体是谁在给快递小哥增收。

蔡伟阳认为本质上是全社会消费者在补贴快递小哥。

近段时间以来，消费者有一个很大感受：越来越少的快递员会电话沟通，越来越少的快递送货上门，很多去了驿站、自提点或者快递柜。

末端派件模式巨变，末端派件渠道多样化，让末端的成本结构发生很大的变化。

因为驿站、自提点、快递柜等末端应用，提高了快递人效，既弥补了快递公司成本支出，也有利于快递小哥整体派费收入提升。

而这部分成本则变相转嫁到了消费者身上，比如爬楼成本、自提成本、自提柜超时使用成本等，是全社会在补贴快递公司。

同时，蔡伟阳判断目前末端派件渠道转变和成本结构变革还远未结束，后期驿站、自提柜等模式占比还将继续扩大，快递人效还将继续提升。

而在这种派件模式变革和国家共同富裕政策引导之下，后续，快递小哥的收入预期还将有进一步提升。

不过，全社会补贴了，快递公司成本降低了，快递小哥收入增长了，给我们的服务质量能不能也提一提？

作者 | 周艳青

来源 | 物流沙龙