面对全球海运混乱局面，中美欧监管机构就运输瓶颈问题召开峰会

本周二，来自中国、美国和欧盟的海事监管机构召开了两年一度的第五届全球航运监管峰会，讨论与班轮航运相关的竞争问题。FMC表示，其参加了由欧盟委员会(EC)主办的网络峰会，讨论“与海运相关的供应链中的瓶颈和服务中断的原因”、其他监管机构如何解决这个问题，以及“可能采取行动提高该行业的弹性和平稳运营。”

FMC表示，除了五名FMC委员中的四名出席会议外，欧盟委员会竞争总局运输局长Henrik Morch和中国水运局局长李天碧也参加了会议。

会议讨论了三个广泛的议程项目。第一，新冠疫情爆发以来的行业动态，包括对供需分析、与海运相关的供应链瓶颈和服务中断原因的确定识别。二是有关辖区和当局迄今采取的应对行动及其成效。最后，未来的方向和可能采取的行动，以提高该行业的弹性和平稳运营。

“海运承运人在满足其服务的历史需求方面的表现以及运输海运集装箱的异常高昂的成本是全球监管机构、立法者和公众的兴趣和关注点，”总部位于华盛顿特区的联邦海事委员会主席Daniel Maffei评论道。“全球监管峰会为负责监管集装箱航运业的主要竞争主管部门提供了机会，让大家分享各自的监管和执法制度，并比较关于承运人行为的结论。”

此次峰会召开之际，由于美国托运人对运力不足和费用过高的众多抱怨，FMC正对海运公司的审查日益严格。美国总统拜登要求FMC加强执法力度，作为对疫情期间发生的供应链中断进行审查的一部分。这项工作其中之一就是是审核海运公司如何开具滞箱费和滞港费账单。美国国会还希望加强国家航运法，使承运人更难拒绝出口集装箱，这一问题已影响到美国农业承运人。

由于创纪录的利润和糟糕的船期可靠性，班轮公司今年面临着来自许多国家监管部门的大规模审查。下一次全球航运监管峰会将于2023年在北京举行。