前置仓的现状、未来及其它

论述前置仓的文章不少，观点庞杂，各有看法，这让业界不仅没有把前置仓模式看得更透彻，反而更加疑惑了，本文以个人体会谈几点看法，供仅参考。

一、与生俱来的缺陷

有人说，前置仓，就是用小店的低成本模型，做出大门店的品类广度和服务深度。此话不错，前置仓设置的初衷，就是要解决“要便利与新鲜，就上不去规模；要规模，就兼顾不了新鲜与便利”这个矛盾。

前置仓，顾名思义就是仓库前置，就是将企业或者集团的商品配送中心，从远离城市的郊外转移到消费者身边，缩短了产业链中产品与消费者的直接距离，是跳出了传统的开店模型的一种新尝试，兼具超市的品质以及便利店配送便捷的双重优点，解决了传统电商的诸多痛点。

如上所述，前置仓当然有其优势，然而也有其与生俱来的缺陷，一是烧钱太多，二是盈得堪忧。随着前置仓配的广泛运用，其内部潜在缺陷逐渐暴露出来。

1、烧钱太多

前置仓模式非常重资产，需要在其经营范围内的城市大量布局，做仓密集度，且单仓成本高，充足的资金是必要条件。从某种意义上说，前置仓也算是一种自建物流，自建物流需要重资产，高投入。

目前的前置仓模式，都是以生鲜为核心产品，而生鲜本质上是烧钱行业，生鲜电商行业更是以烧钱著称。

前置仓，不仅前期布局成本高，而且后期还需高额的维护运行成本。前置仓的设立牵涉房租、折旧、水电及自建配送等众多因素，维护包括仓库租金、设备折旧、配送员工资、以及生产商和供应商、冷链物流体系的建立等等

前置仓模式履约费用高，社区团购的履约费用可能只要1块钱，前置仓模式则要几十块。

前置仓的核心是算法，不仅直接采购需要强大的智能信息系统支持，而且前置仓的商品备货以及配送，都需要按过往订单及用户特点进行大数据预测，而这些高新技术设施建设需要的投入不是小数目。而“烧钱换增长”的发展策略，带来的是收入增加、亏损变大，需要更多的资金来添补。

前置仓模式的两大龙头每日优鲜和叮咚买菜，当年为争“前置仓第一股”打得头破血流，隐藏在这背后的根本原因是对于资金的强烈需求。当前，前置仓模式的后续发展，仍需要源源不断的资金输送。

2、盈利堪忧

前置仓配送模式，能给企业带来利润吗？目前来看，不太理想。两大前置仓巨头——每日优鲜和叮咚买菜，还没有摆脱巨额亏损的状态，距离自负盈亏也还有很长的路要走。

重资产，高履约费用，对企业的盈利水平是严峻的考验。并且，前置仓模式在国内三四线城市的发展也不尽如人意，那里的消费者对于商品品质重视的权重在降低，而对价格的敏感度在提升。

地域消费习惯的差异性也是前置仓盈利的羁绊。不仅对全国，就是一个城市，一个区域，每个地段的消费者差异，存在品类运营差异，价格差异，导致订单的不确定性，损耗的不确定性。加之，参与其中的企业过度竞争，使入局者落入了一场零和博弈。

当前，前置仓模式存在高履约费用、高营销成本、低毛利以及损耗不确定、订单不确定等问题，短时间内难以盈利是不争的事实。

有资本市场睛雨表之称的股市，也不看好前置仓模式的盈利状况，叮咚买菜、每日优鲜股价长期低于上市首日28美元/股、10.65美元/股的开盘价，表明二级市场对于这两家公司在现阶段盈利能力缺乏信心。

前置仓模式，首当其冲的就是亏损，目前还没有一家前置仓的电商是盈利的，虽然规模在不断扩大，但亏损同样在扩大，前置仓模式仍在盈利探索中。

有人说，前置仓是新零售的终极目标，这是不切实际的幻想，然而，有人认为，前置仓模式不成立，是做给VC看的，似乎也不对，当然，要说前置仓模式走到终局还为时过早。

存在就是道理，前置仓优势仍在，做为即时配送江湖的一种新模式，面对复杂的市场环境，需要转变思维，更新迭代，未来，它将嬗变出什么样的精彩，我们不得而知，只能拭目以待。

二、争先入局的大鳄

无论前置仓模式如何，就目前新零售市场来看，似乎也是一个必然的选择，各大互联网巨头纷纷将业务触手伸向了前置仓。

随着2019年前置仓的大爆发，各家纷纷公布了开仓计划，阿里、美团、京东等电商巨头加快了布局；传统的商超，沃尔玛、国美、永辉也加入了前置仓赛道。前置仓，受到了很多，包括电商企业，但不限于电商企业的青睐。

每日优鲜，是前置仓模式的先行者，也可以说是开创者，同时期还有U掌柜，但后者倒在了扩张途中，叮咚买菜是后起之秀，截至今年3月，在29个一二线城市建立了超过950个前置仓，已超越每日优鲜，位居第一。

早期入局前置仓的巨头，都是以生鲜为主，阿里杀入前置仓，是借菜划算以终结者姿态进入前置仓赛道，小程序，app同时上线，同步布局杭州、苏州、宁波江浙三大重要城市。

美团买菜，着重以前置仓为载体，以单品切入供应链，靠着特定品类以及及时配送且以科技为导向，进一步探索去中心化，推广无人仓模式。

还有阿里的盒马鲜生和京东的7FRESH是仓店一体的模式，本质上也是前置仓，采用前店后仓的模式，选址靠近社区，既能在店消费，也能即时配送。

传统商超方面，沃尔玛是前置仓赛道厚积薄发的重要选手，在中国已有440多家门，还有丰富的sku是基础，不过，沃尔玛前置仓最大的挑战是其生鲜供应链，因此，沃尔玛在生鲜供应链上加速布局，前置仓基础设施不断完善。

永辉超市上线的永辉买菜，便是独立于永辉云创之外，探索永辉超市、永辉mini的前置仓业务。目前以福州总部开始探索，按照规划，永辉mini将在全国开设800家门店和200家独立仓。

除生鲜类外，各大企业还在其它品类上布局前置仓，

美团闪购在部分城市市区布局前置仓，根据美团的后台数据精准匹配SKU，销售全部走美团线上，用以加快美团万物到家布局的进展。美团闪购是美团电商的主要部门，自己称其布置前置仓，只是业务探索，但是本质上，美团已经看到这种电商模式的趋势。

京东也迈出前置仓模式这一步，据京东介绍，1小时达服务主要是通过前置仓配送实现，每个前置仓可以容纳300-400款商品，计划将京喜便利店打造成智能前置仓，融合线上线下多业务场景。

京喜便利店还接入京东APP、京东到家，那么，京喜便利店既成为京东主站B2C到家业务的履约站点，也将成为同城1小时达业务的前置仓。

京东在青岛打造的云仓，复制京东先进的标准化仓配作业模式，采用“上行仓储仓”+“下行前置仓”的双向流通模式。

综上所述，企业建前置仓的热情不减，甚至投入大量财力。那么，问题来了，如第一节所述，前置仓是一个烧钱的模式，盈利也很难，那么，大鳄争相入局的原因何在呢？

因为前置仓有能够存活的基本逻辑和独有的优势。

一是未来市场规模巨大。根据艾瑞咨询，2020年全国前置仓模式市场规模达337亿元，同比增长84.2%；预计2025年市场规模将增长到3068亿元。

二是前置仓模式是一个可以吸引年轻用户的模式，而有一句话，赢得了年轻人就赢得了未来。前置仓模式具有配送快、品控较优的优点，大部分情况下用户能够在下单后30分钟-40分钟收到产品。这样的服务模式能够满足一、二线城市中收入较可观，生活节奏较快的年轻人群。80后、90后人群正成为新的消费主体，对时间要求较高、对价格不敏感。

然而，前置仓模式，也不是一成不变的，先行者在实践中完善，后入者也根据自已的特点，加入自已的特色。前置仓的机遇与挑战并存，不同公司基因不同，发展策略也并不相同，但都在孜孜不倦追逐前置仓带来的或流量或速度或效益。

三、生鲜之外的机会

毫无疑问，前置仓起步于生鲜电商，生鲜是前置仓的核心品类。前置仓模式在整个生鲜电商行业得到了广泛的应用，例如，每日优鲜、叮咚买菜、美团买菜以及前店后仓模式的盒马生鲜等等。

那么，前置仓只是一门“卖菜”的生意吗？显然不是，除生鲜之外，前置仓的商品品类可以很多，并且随着时间的发展，这一商品范围也在扩大中。

其逻辑如下，新零售的宗旨是品类齐全、快速送达，简单地说，是“又快又好”。前置仓这种商业模式，让商品能够储存在消费者身边1-3公里的地方，消费者根据需求下单，商品能够快速到达消费者的手中，这解决了一个“快”的问题。

而“好”的问题，取决于商品，生鲜如此，其它商品也可以如此，商品本身是前置仓的核心竞争力，商品品质仍然是挽留消费者的重要因素，商品需要质量和多样性上的优势，也应满足消费者的个性化需求。

就连前置仓的开创者，以生鲜为核心品类的每日优鲜，在其云超特卖（次日达）板块，增加家用电器、3C数码、手表配饰等价格更高的品类。叮咚买菜今年明显加快自有商品开发，推出快手菜、叮咚王牌菜等半成品食材品类。在生鲜引流，带来其他高毛利品类的长尾转化，尝试更多元的业务方向，无可厚非。朴朴超市，虽然也是前置仓，但其定位不仅有生鲜，还有超市品类。

其实商品本身依旧是前置仓的核心竞争力，前置仓本身不是一项服务，而是一个从采购到销售的链路，商品力自然是竞争的最大差异点之一，家电成为前置仓在生鲜之外的首选。

家电“国美”快速推进“前置仓”业务模式，遍及全国的2600多家门店将从过去的交易功能转变为小件物流的前置仓。

一直以来，国美的中大件物流服务具有明显优势，如今将“前置仓”功能赋予门店，实现了小件商品的即时配送服务。由此，国美的大家电“送装同步”+小家电、3C“闪店送”，形成了覆盖全国的完善的物流配送服务体系。

国美通过前置仓储能力与店员配送模式，将其在一线城市备受好评的“闪店送”业务面向全国铺开，国美驿站未来也将发挥“前置仓”的作用，进一步将直线配送距离从3-5公里缩短至1公里左右。

国美的前置仓，范围也将从小家电、3C产品拓展到更多消费领域，除电器外，国美将形成包括食品酒水、服饰鞋包、家居日用、母婴玩具、美妆个护在内的6大类目。

不仅是家电电商的国美，还有家电生产商美的，也在打造前置仓。美的公司首次对外披露正在全国建设1500个前置仓，未来将达到3000个。在落地”前置仓“之前，美的已经实现了”一盘货“，”前置仓“更像是”一盘货“的延续。

总之，无论是新零售孵化的企业，还是传统企业转型，在供应链侧纷纷打起了前置仓的主意。前置仓，可以说是一场”物流“革命，也是一场新零售革命。