最航运 | 亚马逊正制造自己的集装箱，并通过包船和飞机绕过供应链混乱！

我是丹尼斯，近年来，亚马逊一直在悄悄地包租私人货船、制造自己的集装箱和租赁飞机，以便更好地加强控制在线订单全球端到端的复杂运输过程。

疫情之下供应链的混乱使得美国零售商和消费者在这个假日季节陷入恐慌，但亚马逊已经采取了一些大胆而昂贵的措施来避免最糟糕的情况。亚马逊的这些前置行动避免了它在美国最繁忙的港口长滩和洛杉矶等待可用码头空间和工人的漫长时间。

如最航运11月14日的提示，一直在监测的美西码头船舶等待没有缓解而是在明显的继续恶化，造成有效运力的进一步缩减，支撑高运价，叠加限电结束，变种疫情和春节旺季预期重启升势，集运股价也随之如料走强新一轮。

近一个月后的今天，这个逻辑没有减弱还在走强。  集装箱船在美国最繁忙的洛杉矶和长滩港口等待可用码头靠泊空间和工人卸货的时间平均已达45天。

当前的运输瓶颈加速了电子商务+物流的发展趋势，迫使大型企业寻找替代品。一旦确定了不可逆转的趋势和新的模式（网络/基础设施/资产），即使在供应链危机之后，这些参与者提出的未来问题可能不是如何通过第三方网络降低成本，而是通过扩展内部网络来降低成本。

正如亚马逊在做的，一直在大举花钱以尽可能地控制运输过程。2020年，该公司在物流交付方面的支出超过610亿美元，而2019年仅略低于380亿美元。 亚马逊目前有72%的自有包裹发货，而2019年这一比例还不到47%。

它甚至通过在中国制造自己的53英尺集装箱，在航运的第一步就掌握了控制权。过去两年，亚马逊大概生产了5000到10000个这样的集装箱。当亚马逊把这些集装箱从中国运到美国，一旦卸货，你猜怎么着？这些集装箱将被用于美国国内运输和铁路系统。他们不必像其他人一样将集装箱运回亚洲。

下图为2021年10月5日，一艘名为Star Lygra被装满了亚马逊集装箱的货船在休斯敦港靠泊。

亚马逊通过建造自己的集装箱，基本上保证了设备的可用性。 时针拨回2017年，亚马逊开始通过BEIJING CENTURY JOYO COURIER SERVICE CO., LTD.  亚马逊的子公司，即北京世纪卓越快递服务有限公司作为一家全球货运代理悄然运营，帮助其中国卖家将货物运到大洋彼岸，而中国卖家则为亚马逊计划的一部分付费。

亚马逊内部将该项目命名为“龙舟。2017-01-27 最航运对此也做了第一时间的报道，重磅 | 亚马逊进军航运！

根据报道，亚马逊每月为中国中小型出口商提供10000多个集装箱，这是亚马逊做为海运供应商的业务量。这其实将使他们跻身跨太平洋地区前五大运输公司之列。

今年，美国其它主要零售商，Walmart, Costco, Home Depot, Ikea和Target，也在租用自己的船只绕过最繁忙的港口，以便更快地卸货。

这些船只建造时的真正用途不是集装箱。它们实际上是木材、化学品、谷物和农产品。但由于其独创性和创造性以及缺乏空间，亚马逊和其他许多聪明人很快就想出了如何将这些多用途船只转换为集装箱。

对于一些利润率最高的商品，亚马逊正在完全避开港口避开海运，根据报道，亚马逊租用了至少十架长途飞机，可以更快地将少量货物从中国直接运往美国。其中一架改装的波音777飞机可运载100吨货物。

供应链上的另一个压力是人力。 

为了应对工人短缺，以及以无情的工作量和极快的速度而闻名的亚马逊表示，它将向今年招聘的所有150,000名季节性工人提供高达3,000美元的签约奖金。

去年，它雇用了100,000名季节性工人。今年员工人数比去年增加了50,000 人，这可能是卸货的工人。他们在最后一秒让这些集装箱进来，他们想卸下这些货物，并尽快将它们放在履行中心的货架上。

亚马逊表示，该公司将于2021年在美国开设250多个新仓库设施，季节性工人正在卸货、装卸、拣选和包装——这清楚地表明，它为供应链积压的最后一个瓶颈：仓库容量提前做好了计划。

这一切都缘于对趋势战略判断的提前规划布局。

我们个人和家庭的经营规划也因如此，为了应对更加不确定的未来，我们必须手握转移风险的底牌，才能更安心。

除了健康险，提前规划个人补充养老的年金保险也正在流行。

为此刻拼搏的你，照顾未来逐渐老去的自己，点亮流光溢彩的“第二人生”，百岁时代，每个人都还有精彩的下半场。