各位来宾,各位朋友大家早上好,我为大家介绍一下安吉在汽车生产制造和服务业两业融合方面做一个汇报。
一、上汽集团概况
安吉隶属于上汽,上汽在2020年财富杂志世界500强排名第52位,是中国最大的汽车集团。2020年度的合并销售收入达到7200亿。这两年汽车行业有所下降,去年是疫情的影响,今年芯片缺芯的影响,对这个产业有很大冲击。
上汽有五大产业方向:整车生产制造、汽车零部件生产制造、移动出行和服务、汽车金融和国际业务。
二、上汽安吉物流概况
安吉有31年的发展历史,今年预计销售收入能够回到2018年的最高峰250亿元。企业有超过3万员工,下属3家5A级物流企业。
汽车产业链方面,安吉已经形成了比较完整的供应链服务能力。从国内来说,从各级供应商到整车厂的取货、运输、生产车间全覆盖。在进出口方面,打通了汽车零部件进口体系,通过海铁联运、空运,能够确保整个体系顺畅。
生产物流方面,这是安吉在汽车物流服务里很大的特色。整个工厂里,物流人员数量超过了制造人员,即除了流水线边上的工人,厂内大量配置物流人员,做相关服务。近些年我们也从厂内物流向零部件的生产服务延伸。这些年也进一步提升了智能物流的能力,因为主机厂向智能制造发展,物流也需要相应匹配。
销售物流方面。依托上汽安吉物流自有及可控的码头资源、船舶舱位、铁路站台、公路运力及仓储资源,形成了国内最大的多式联运线下运营和服务体系。我们在全国投资了8个滚装码头,大连、天津、上海、广州、重庆、武汉、南京、泰昌(目前还在建),打造水运整车物流体系。同时安吉与中铁特货成立了合资企业,把铁路运输体系通过合资合作建立起来。截至目前,安吉的水铁占比超过50%;售后服务网络方面,上汽安吉物流收购天地华宇成为快运板块主要运作载体,合同物流与快运物流业务相融合,形成生产服务型与商贸服务型相结合的复合型网络布局。通过这个网络融合,一方面可以进一步提升生产服务方面的能力,同时也为整个新零售创造了更好的条件。
安吉要建立的是立足汽车的多业态复合型全国物流枢纽网络,打造集汽车物流枢纽、新零售及后市场支持服务、社会物流中心于一体的多业态复合型物流生态园区。一方面建配送网络,同时也与枢纽融合。我们下一步发展非汽车物流仓储结合,在物流仓储服务以外还提供更多的服务内容,包括汽车配件改装、汽车后市场等。传统车站里面的功能比较单一,就汽车的装卸功能,我们想在华南建两座全自动的汽车整车仓库,把整车汽车零部件普通货物和汽车的后市场服务改装的功能都融合在一起。
海外服务网络方面,目前安吉布局的国际滚装航运航线,最早是2016年开通东南亚航线,这是第一条有国内汽车船公司完全自主经营的国际航线,已经形成每月2班的固定班次,成为该航线的主力。后续陆续拓展了墨西哥航线、南美西航线等。传统国际滚装航线,一直被三家欧洲企业、三家日本企业和一家韩国船务公司垄断。所以以前进口到中国车多,出口车少。随着中国汽车走出去快速发展,中国出口的产能今年突破200万后,光依托外资的船舶公司显然满足不了出口需求。对安吉是挑战,也是巨大的发展机遇。我们最近也做了大量的国际滚装船准备,目前安吉已经投入国际的滚装船6条,最大滚装船是5000车位的滚装船。滚装板块,安吉也已经和中远海做了整合,进一步提升了我们国际服务能力。我们也和铁路的合作伙伴——中铁特货,进一步完善汽车铁路出口的方案。之前汽车主要是通过滚装出口,而中欧班列是集装箱运输,但新能源车因为有锂电池的因素,不可以用集装箱运输,之前中欧班列在汽车方面几乎没开展。现在与中铁特货合作,用汽车专用车皮运输,计划2022年将中亚和俄罗斯的路线打通。与集装箱相比,这种方法成本低、效率更高。
三、“十四五”科技型物流企业转型
安吉“十四五”期间也要进行转型,从传统物流企业向科技型物流企业转变。聚焦“效率致胜”和“用户体验”核心竞争力建设,依托关键技术应用,形成软硬科技产品,组合运用到供应链各环节,实现数字化运营和管理,形成一体化解决方案,布局大物流和跨行业复制。
举一个跨行业覆盖,业务线渗透的案例——华为终端备件仓配项目。在汽车全链形成的精益管理和数智化能力和产品应用到非汽车合同物流领域。项目为华为提供专业物流服务,服务范围包括华为终端备件中国总仓以及海外央仓仓配服务。运作体谅包括6万平米园区,4.3万SKU。运用的核心技术包括自动化密集库&垂直升降立体货柜、KIVA货到人拣选自动包装分拣线、恒温恒湿贵重物料存储、精益化物流运营管理。
安吉也具备了快运行业的服务能力,提供社会化产品,包括定日达、专车达、经济快运、易到家等。
目前安吉物流形成三大业务板块,一是一汽车整车为核心的服务体系,二是以汽车零部件物流和非汽车合同物流为核心的供应链解决方案的服务体系,三是以华宇为核心的快运服务体系。同时,在物流智能与信息技术上面,实现了对各个物流产业的赋能。最后,介绍一下上汽安吉物流的企业愿景,我们是科技引领、数字驱动的全供应链服务商,汽车智能物流技术应用的实践者、互联网+汽车物流模式的推动者、汽车供应链生态圈的规划和组织者。
(根据速记整理,未经本人审阅,转载请注明作者和来源中物联物流园区专委会、国家物流枢纽联盟秘书处。)
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