【2021供应链大会】李锦绣：化学创新驱动可持续出行

“2021中国汽车供应链大会”：其中，在10月15日举办的“双碳目标下绿色汽车供应链新生态”主题论坛上，巴斯夫（中国）有限公司亚太汽车市场行业&汽车全球大客户管理总监 李锦绣 发表演讲。

尊敬的何秘书长，尊敬的各位来宾，我来自德国巴斯夫，我叫李锦绣，负责公司在亚太汽车行业的管理以及全球汽车大客户的管理，非常荣幸再次参加中国汽车工业协会举办的2021汽车供应链的大会，代表公司参与“双碳目标下绿色汽车供应链新生态”主题论坛。

我今天演讲的主题是化学创新驱动可持续出行。首先，我将分享巴斯夫可持续发展的目标与管理；其次，作为一个汽车行业的供应商，如何致力于持续推动汽车工业的发展，尤其对中国汽车工业的支持与贡献。最后我将介绍创新解决方案助力可持续发展。

巴斯夫可持续发展战略

早在1994年巴斯夫就关注可持续发展；2011年制定企业可持续目标， 我们的宗旨是 我们创造化学新作用，追求可持续发展的未来。

我们的承诺全方位涵盖价值链和自身运营的各个环节，以确保业务取得长期成功。

我们负责任地采购，安全、高效生产， 我们为客户提供并引领可持续解决方案，贯穿整条价值链。

在实现气候中和的道路上，巴斯夫为自身设定了更为宏伟的目标：在2050年实现净零排放。在基础化学品和下游价值链向净零转型过程中，我们发挥着关键的推动作用。我们希望到2030年，将全球二氧化碳排放量绝对值较2018年水平降低25%（相当于较1990年水平降低60%）。

巴斯夫多元化的二氧化碳减排路径包括灰电到绿电、电力转蒸汽、新技术、生物基原料与持续优化运营。

对巴斯夫的客户而言，气候保护正变得日益重要。为此，巴斯夫将在2021年底前为全部产品组合（约4.5万种产品）提供“从摇篮到大门”的碳足迹数据， 为客户带来透明度。

如今，巴斯夫已经能根据生物质平衡方案为客户提供基于可再生或者回收原材料、减少碳足迹的产品，包括汽车原厂漆、修补漆、冷却液等。通过推进可持续可再生原料的使用，可进一步节约化石资源、降低温室气体排放。

巴斯夫：汽车行业供应商

这是美国汽车新闻杂志每年对全球汽车供应商进行的评估和排名，你可以看到排在前面都是零部件厂商，材料供应商方面，巴斯夫是汽车行业最大的化工原料供应商。

我们持续创新，服务汽车工业不断的变化与创新。你看到我们引领行业，是因为我们广泛的产品非常完美地匹配了整个价值链里面不同环节。从这张图可以看到我们20%的营业额是如何服务汽车行业、供应到汽车产品上。其中30%是我们直接供给整车厂，包括欧系的、美系的、中国自主品牌等整车厂，剩下60%主要的部分是供给零部件厂商，也许在座的很多就是我们的客户。面向整车厂的主要是油漆，冷却液、制动液、燃油添加剂等；服务于零部件厂商的产品就太多了，比如催化剂，各种塑料，电池材料等；面对售后市场主要是修补漆、冷却液、燃油添加剂等等。

还有一个特别重要的，也是我本人非常自豪的地方是，我们公司对汽车行业凝聚集团整体力量为汽车客户创造价值。我们跟客户在当地进行联合开发、创新，包括在国内。更为重要的是我们有非常有激情的汽车人才，比如我自己，还有全球大客户管理，进行全球战略管理，提供当地服务，有了这样的组织架构，我们才可以更好地服务于全球客户在本地的发展。我们全球有汽车管理委员会，其成员由全球汽车事业部门的总裁组成，每年共同探讨汽车趋势，区域变化，调整我们的战略，更好服务汽车客户。在亚太，我们也有同样的组织，面向亚太，服务中国、日本、韩国、东南亚等重要市场。每个国家和地区都有相应的团队，中国的团队最为完整，因为他们不仅负责服务在华合资品牌，还有中国的自主品牌，以及自主品牌走向亚洲、走向全球。公司拥有这样的资源，以及整个全球团队的支持，我们才可以更快了解客户需求，与客户建立联接，持续为整车厂和零部件厂商提供创新解决方案。

因为今天讲的都是供应链的问题，其首要问题就是本地供应，保质保量供应。接下来我想分享的是我们从全球到亚太到中国如何支持服务汽车客户。我们总部在德国，2020年销售额591亿欧元其中汽车业务销售额134亿欧元，可见汽车工业是我们服务的重中之重的工业，非常重要的是我们在欧洲、北美、亚洲等地区都有生产、研发布局，支持本地区汽车行业发展。巴斯夫之所以能够走到现在，创新研发是我们公司的核心和DNA，我们在研发方面的投资是非常高的，尤其在汽车行业。

在亚太区巴斯夫已经实现了从生产到研发的本土化，在地图上可以看到，从中国到日本、韩国、东南亚（包括印度、泰国、印度尼西亚、马来西亚等），我们都有投资，不仅服务汽车工业，而且服务摩托车车市场。

这张图与大家分享的就是我们在中国本土供应的生产布局，与中国汽车产业布局非常类似，这也是我们能够更好的提供本土供应的先决条件。

除了人才和本土生产，最重要的是为中国研发，为亚太研发，所以我们在2012年建立了上海创新研发中心。这个是德国总部之外第二大研发中心，目前有700多名研发人员，创新园中涵盖了多个服务于汽车行业的技术中心与研发实验室。从油漆、特性材料、催化剂、颜料到电池材料，我们可以根据客户需求，在上海研发中心找到对应的生产、销售人员和研发工程师，与客户经理对接， 更快聆听客户需求，服务客户。

接下来，我给大家介绍一下创新解决方案助力可持续发展。

创新解决方案助力可持续发展

 我们致力于汽车全生命周期的可持续发展 帮助客户减少整个价值链上的生态足迹

巴斯夫涂料关注整个价值链的可持续发展，从采购到生产到提供给客户创新环保的解决方案：

在开始生产前的采购过程中，基于生物质平衡方法获取我们的原材料，也就是在生产过程中即利用可再生资源取代化石资源，即节约了资源，又可以减少碳排放。

由于大部分的碳排放都产生于应用环节（汽车生产厂的喷涂车间），我们提供的创新、可持续的解决方案着力于减少单耗和能耗，从而支持客户降低他们的碳排放。

在生产过程中，我们利用缩短工艺和创新技术为客户提供兼具经济和生态效益的产品和解决方案，比如基于生物质平衡方法生产的电泳漆CG800，电泳漆能有效保护表面、边缘和车身免受腐蚀。CathoGuard® 800 是创新和可持续的电泳漆产品，溶剂含量极低，能够进一步提升车身的耐用性。（ 已经帮助上百万车辆提高耐用性，能够替代含锡配方。使电泳漆涂装工艺实现高效的原材料消耗，优化资源使用。适合缩短（集成）涂装工艺）。

在后市场领域，我们拥有全系列的产品和服务组合，在整个价值链条中都践行可持续发展。

 巴斯夫“化学循环”项目（ChemCyclingTM）与巴斯夫生物质平衡方案

1.巴斯夫“化学循环”项目（ChemCyclingTM）在塑料废弃物回收领域开辟新天地，在二氧化碳排放方面具有优势：外部机构对“化学循环”项目进行严格的全生命评估（LCA）后，得出以下结论：对于混合塑料废弃物，采用化学循环比焚烧所产生的二氧化碳排放少50%；使用机械回收和化学循环原料生产新塑料产品，两种方法产生的二氧化碳排放量不相上下。

2.传统工艺流程：从原油中提炼出石脑油。石脑油投入到蒸汽裂解装置，在巴斯夫生产线经历一系列工艺流程，最终生产出PA6改性料产品。

“化学循环”关键词是热裂解油。热裂解油产自混合塑料废料以及废旧轮胎。我们的合作伙伴将这些废料转化成热裂解油。废旧轮胎是一种来自汽车工业循环经济的原料。巴斯夫把热裂解油投入到蒸汽裂解装置或者合成气工厂，以后的工艺流程和传统工艺是一样的。通过应用质量平衡的方法，分配得到了“化学循环”Ccycled 产品。我们的客户可以用我们的“化学循环”Ccycled 产品，以同样的方法生产汽车部件并组装到汽车上。我想强调的是，“化学循环”Ccycled 产品拥有来自于新原料的产品一样的质量。这是因为，回收的原材料是投入到化学工艺的最初期。这意味着对于“化学循环”Ccycled 产品，无需新的认可批准。产品线覆盖面很宽。传统的现有产品可以提供对应的“化学循环”Ccycled 产品，只要我们巴斯夫还生产这些产品。

3.作为巴斯夫著名的冷却液产品Glysantin G64 提供了更高的发动机耐久性，更长的使用寿命 ，良好的传热性能，等等。现在我们提供的生物质平衡方案认证的版本，可以维持高效的性能, 但是减少产品碳足迹77%。

 通过在电池产业链中各个环节担起责任，我们致力于成为全球最可持续发展的正极活性材料生产商

尽管电池电动汽车本身具有零排放的优势，但电池包括其原材料的整个生产流程中需要消耗较多能源。巴斯夫致力于尽可能地减少电动汽车产业链的碳足迹。我们采用高效的制造工艺、使用高比例的可再生能源，在上游整合钴和镍等关键原材料，并缩短整个价值链上的运输路程，这使得我们的正极活性材料的碳排放将在行业中处于领先位置。值得一提的是，在中国这一全球最大的电池材料市场，巴斯夫与杉杉股份于今年8月共同组建了合资企业“巴斯夫杉杉电池材料有限公司”， 新成立的合资公司将聚焦于快速增长的电动汽车领域，并将使巴斯夫在2022年成为首家在全球所有主要市场都拥有正极材料产能的公司。巴斯夫的全球生产和研发布局将确保从2022年开始，巴斯夫能在所有主要市场为电池制造商和汽车厂商提供定制化的正极活性材料，并实现高效、就近和协同效应。从可持续发展的角度来看，作为一家采用本地化生产方式为客户提供支持的全球公司，这也将大大减少我们产品的碳足迹。

 巴斯夫机动车排放催化剂助力可持续发展

我们投资开发排放催化剂，以实现空气洁净。我们不断创新，我们的产品可减少一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物，从而符合最严格的排放法规

• 1976年前一辆汽车的排放污染物相当于今天100辆装有催化转化器的汽车的污染量，自1976年以来，我们的三元催化剂已经去除了汽车尾气中的10亿吨碳氢化合物、氮氧化物及一氧化碳；我们的四元催化每天帮助去除每辆汽车45万亿的颗粒物；我们用于重型柴油发动机的专利铜基SCR，能够转换90%以上的氮氧化物。

• 我们致力于支持汽车行业（包括乘用车和商用车）开发节能型发动机，帮助整车厂实现更高的燃油效率

最后，作为汽车行业的领先的化学品合作伙伴，汽车工业正在进行着颠覆性的变革和创新，巴斯夫非常愿意与汽车产业链的伙伴保持紧密的合作，持续贡献创新解决方案，推动可持续交通的发展--化学创新驱动可持续出行！

再次感谢大家！