近日,Sea-Intelligence发布了最新全球班轮性能(GLP)报告,其中包括船公司船期可靠性数据报告。数据显示,全球集装箱航线的船期可靠性仍处于最低水平,只有三分之一的船舶能按船期计划运营。
根据Sea-Intelligence的新数据显示,集装箱航线的可靠性仅略有提高,等待时间也略有缩短,这也证实了集装箱航运公司复苏进展缓慢的事实。
资料来源:Sea-Intelligence.com,GLP报告
根据Sea-Intelligence数据,2021年10月,全球船公司的船期可靠性为34.4%,比上个月仅略微提高0.4%,与去年同期相比船期可靠性下降了18%。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示:“唯一的积极因素,如果可以这么说的话,就是船期的可靠性没有进一步下降。 ”
在历史上,晚到船只的平均延误时间为4天左右,在2021年8月达到了近8天的峰值。报告显示,船舶延误的平均时间比过去两个月略有改善,目前为7.34天,但仍远高于历史标准。
14家集装箱航运公司船期可靠性排名如下:
根据Sea-Intelligence的数据,今年10月份,船期可靠性最高的航运公司是马士基,其船期可靠性为46.4%,继续排名第一。其次是其子公司汉堡南美Hamburg Süd,船期可靠性为38.1%。
达飞和地中海航运、赫伯罗特的船期可靠性在30%-40%之间,有五家航运公司的船期可靠性在20%-30%之间,有四家航运公司的船期可靠性低于20%。长荣海运的船期可靠性最低,仅为13.4%。
Murphy指出:“有10家航运公司的船期可靠性逐月提高,而没有一家航运公司的船期可靠性同比提高,除了3家航运公司以外,其余所有航运公司的船期可靠性均显示同比降幅超过20个百分点。”
虽然港口和托运人报告称,其在减少供应链拥堵方面取得了一些进展,但预计至少要到2022年,航运公司的船期可靠性才会有显著改善。
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