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两地引航站发现核酸阳性案例,影响有多大?

[罗戈导读]疫情暴发以来,各口岸纷纷采用“专班”制度,对高风险岗位工作人员进行闭环管理,有效遏制了疫情输入。

据南京发布消息,12月28日凌晨,南京市建邺区在对口岸高风险岗位闭环管理人员例行核酸检测中,发现一例新冠病毒核酸混管(1:5)检测初筛结果阳性。涉及长江引航中心南京引航站4名工作人员和1名货车司机(引航站工作人员日常居住在雨花台区天合广场亚朵酒店,为“两点一线”闭环管理人员)。经复核1名引航员为阳性,已通过专用救护车转运至市公卫医疗中心隔离治疗,其余4人(含货车司机)均为阴性,已集中隔离。

目前,南京市、区相关部门已启动应急预案,第一时间采取相关措施,迅速开展流行病学调查、核酸检测等,对相关接触者进行转运隔离,对相关场所开展临时管控措施并消毒。后续情况,将及时向社会公布。

另据无锡发布消息,2021年12月28日上午,江阴市在对口岸高风险闭环管理岗位人员例行核酸检测中,发现一样本(十人一管)检测结果异常。接报后,江阴市委市政府第一时间启动应急响应,将10名采样对象隔离观察,并开展单人单管标本复检、流调溯源、隔离管控等防控措施。28日12时25分,经无锡市疾控中心复核,1人阳性,其余9人均为阴性。该复核阳性人员为长江引航中心工作人员,日常居住在专班管理酒店,为“两点一线”闭环管理人员。

目前,该例阳性感染者已送定点医院隔离诊断治疗,相关接触人员及重点人群、场所已全面排查,核酸检测、环境消杀等应急处置各项工作正有序推进,已排查到的32位密接人员均已第一时间实行集中隔离医学观察,并规范开展核酸检测。后续情况将及时向社会公布。

引航员是高风险职业,负责引领船舶进出港口及在特殊水域航行和靠离泊操纵,为船舶提供引航技术和咨询服务。如果船舶申请进港靠泊,引航员要乘坐引航艇或拖轮前往港外锚地迎候进港船舶,在到达船舶驾驶台后,与船长进行充分交流,引领船舶进港直至停稳靠岸。引航员需要登船,与船员接触,在疫情之下更是添加了感染风险。

长江引航中心统一管理长江的引航工作,下设11个引航站(包括南京引航站与江阴引航站等),对外代表国家对进出长江的外国籍船舶实行强制引航,对内为港航企业和船舶单位提供引航服务,集中独立承担进出长江船舶引航任务,平均每天引领100余艘国际航线船舶进出沿江各港。

图源自长江引航中心

据了解,2020年3月6日起,长江引航中心组建“引航专班”,长江引航中心成立引航专班,专门引领来自疫情严重的国家和地区的船舶,对此类船舶实行“专员、专车和专艇”的防控措施,全力保障沿江企业复工复产重要物资引领。专班意味着对引航员进行闭环管理,在完成引航工作后,安排引航员在指定地点集中食宿,并定期进行核酸检测。

2021年8月中旬以来,长江引航中心实行全员专班运行模式,引领国际航行船舶的引航员实行14天连续专班工作、7天集中隔离和7天居家健康监测运行模式。该模式下,专班引航员实行对班工作制,平均每班50%引航力量能用于引航一线,其余50%的引航力量处于集中隔离或居家健康监测状态。

疫情暴发以来,各口岸纷纷采用“专班”制度,对高风险岗位工作人员进行闭环管理,有效遏制了疫情输入。因此当南京、江阴两地引航工作人员中接连发现核酸阳性案例时,我们无需惊慌,因为他们都处于闭环管理之中,疫情扩散可能性较小。但同时我们也应该记住,正是他们的付出卫护着港航业,保障了物资运输与经济运行,更守护着我们的健康。

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