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客舱终于还是可以继续装货

[罗戈导读]客舱座椅可以继续装,但是前提一是要获得局方对CCAR-121部第121.215的批准;二是要符合安全运行要求。

最近吵得沸沸扬扬的客舱是否能够装货问题随着2021年12月15日民航局修订并重新发布《客舱装载货物运输(第二版)》运行安全通知而尘埃落定。结论是,客舱座椅可以继续装,但是前提一是要获得局方对CCAR-121部第121.215的批准;二是要符合安全运行要求。

民航主管部门最终是兼顾了安全与发展。针对目前客改货市场的乱象,安全的要求是该紧一紧了。但是国内航司国际运力的闲置、货运市场的旺盛需求、供应链受到的影响等等又决定了一刀切禁止客舱装货就显武断。

新的通告要求:

1、不允许改变客舱构型(即拆除客舱内的全部或部分旅客座椅)在客舱地板上装载货物。

2、公司应对在客舱装载的货物进行充分的风险评估,建立货物白名单制度和托运人(及代理人)白名单制度,明确客舱可以载运的货物品名和涉及的托运人(及其代理人)。

3、如果承运人希望在旅客座椅上装载货物,则承运人应获得局方对CCAR-121部第121.215条的批准。

4、客舱内禁止载运任何类别的危险品,例如医疗用品可能包含水银温度计、酒精消毒剂、内置锂电池的呼吸机等物品。

5、建议承运人调整计算机载重平衡系统以适应计算货物重量的需要;可继续使用纸质舱单的客舱平衡分区,但要明确载货情况的体现方式,并将客舱部门的按人数计算方式调整为按重量计算的方式。

6、如果货物放在座椅下,则座椅应配备约束杆系统。每件货物重量不得超过9公斤(20磅)。

7、一般情况下,每个座椅上的载荷重量不能高于77kg(170磅)。

8、对于已经改变客舱构型的航司需要2022年6月28日前恢复客舱构型。

8、通告2022年1月1日起生效,2022年12月31日自行失效。

新的通告要求对客舱装货规范进行了明确,提高了客舱装货的安全裕度,但是对航司和地面保障也提出了更高的要求。

推荐装卸货物使用的设备里客梯车和传送带用的频次非常高,集装箱升降设备使用频次相对较少。从安全角度,常用的传送带设备不建议直接对接客舱门。客梯车加传送带是大部分客改货机型装客舱的首选设备,但其实,特别费人工,效率也低下。波音的B767客改货系列,空客的320客改货系列是为数不多的可以用传送带对接客舱门的机型,效率相对较高。事情总有两面,在避免风险的前提下提高效率也很重要。

对疫情下的航司来说,客改货能执行,提高了飞机的利用率,增加了收益,何乐而不为呢?但是不能为了收益轻视了安全。

对疫情下的机场来说,国际航班的人和设备都需要集中管控,客改货的客舱装货占人、占时、占设备。能提供这项服务,也是无奈之举。但是能保障也体现出保障能力和应急能力的优势。

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