美国航空业受5G信号影响，已有数百架航班取消！部分货机受影响

面对政府施压，美国电信运营商两度妥协，将5G无线网络的部署时间再度推迟。但近两天，这场5G网络与航空安全之争再起波折：美国多家航司联合致信政府，警告在机场附近部署5G技术或使航班运营面临“灾难性危机”，甚至导致大量航班停飞。包括Atlas、FedEx和UPS在内的多家航空公司已警告美国政府，除非主要机场周围有两英里半径范围内没有计划推出的5G信号，否则他们将不得不取消1000多个航班，其中部分航班将“无限期（indefinitely）”停飞。但在航空公司联名上书的威慑下，AT&T和Verizon再次推迟启用部分主要机场的5G网络。

美两大电信运营商暂缓部署5G 仍有数百航班被取消

美国两大电信公司此前应美国航空业的要求，决定暂停在一些机场附近部署5G网络。但在周三（1月19日），部分航空公司仍取消数百往返美国的航班。

据美联社报导，尽管美国电话电报公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）周二宣布将推迟启动一些机场附近的5G无线服务，但航空公司还是取消了一些进出美国的班机。

美国几家最大的航空公司表示，新的5G服务将干扰飞机技术，并造成大规模航班中断。

在美国联邦航空局（FAA）和飞机制造商波音公司（Boeing）发出警告后，严重依赖宽体波音777飞机和其它波音飞机的国际航空公司取消了早期航班，或改用不同的飞机。

那些只运行或主要运行空客（Airbus）喷气式飞机的航空公司，包括法国航空公司（Air France）和爱尔兰航空公司（Aer Lingus），似乎较少受到新5G服务的影响。

根据航班追踪网站FlightAware的数据，截至周三晚上，航空公司已经取消了320多架次往返美国的航班，略高于美国航班总数的2%。不过这远远没有圣诞节和新年期间的情况严重，当时由于COVID-19病例激增和天气原因，数千进出美国和美国国内的航班停飞，高峰时期取消的航班多达3200架次，相当于美国航班总数的13%。

不过，由于担心美国机场的5G流动网络部署，阿联酋航空周二宣布，从本月十九日起，暂停飞往美国多个目的地的航班。阿联酋航空公司总裁克拉克表示，如果这些机场暂停推广5G，就会恢复航空服务。他说，这是他在航空生涯中看到的最大漏洞，也是最不负责任的一次。

全日航空称，周二从波音公司获悉，受5G电波影响，777型飞机于低空飞行时，控制机体姿势的系统有可能会出现故障。全日航空周二宣布取消洛杉矶、纽约和芝加哥等与日本羽田及成田机场连结的二十个航班，包括客机和货机各十个航班，受影响旅客约六百五十人。日航也受此影响而取消部分航班。

大韩航空公司表示，他们将飞往美国机场的波音777和787客机，以及波音747-8和747-400货机，改以其他型号客机飞行。香港国泰航空表示，他们在有需要时部署不同型号的飞机飞往美国受影响机场，因此其航班暂不受影响。

印度航空也在推特上宣布，“由于5G通信设备的部署”，将取消飞往芝加哥、纽瓦克、纽约和旧金山的航班。印航还将试图使用其他机型往返美国航线。

在美国航线上变换机型或采取其他应变措施的航空公司还包括大韩航空、香港的国泰航空、台湾的长荣航空、以及德国汉莎航空。

因应5G飞行安全疑虑，台湾长荣航空昨日上午将台北往洛杉矶BR12、台北往纽约BR32延后三小时起飞，华航则把周四从三藩市回台湾的班机时间提前四小时。根据长荣航空提供的讯息，周三下午接获美国航空管理局最新核准适航替代符合方法（AMOC），长荣航空飞往美国相关机场暂时排除5G干扰的疑虑，长荣航空后续往返美国的航班相关场站将维持正常起降。

类似的移动网络已在30多个国家部署，但美国的网络设计存在重要差异，这让人们担忧，5G网络给航空公司带来了潜在问题。

FAA表示，5G的推出对美国航空公司来说比其它国家的挑战更大，原因有几个：手机信号塔使用的信号强度比其它地方的更强；5G网络运行的频率更接近许多高度计所使用的频率，而且手机信号塔天线指向更高的角度。但电信行业组织CTIA对FAA的这一说法提出了异议。

为什么5G手机讯号会干扰美国航空运输

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为什么5G会扰乱美国航空运输？

5G依赖无线电讯号，在美国，5G使用的无线电频率是被称为C频段（C-Band）的无线电讯号。C频段的无线电讯号和飞机高度计所使用的无线电讯号非常相近，飞机上的无线电高度计能够测量该架飞机距离地面的高度，提供导航系统安全数据。航空公司担心，5G讯号传输的干扰可能导致相关的飞行安全仪器无法正常运行，影响飞行安全，尤其是在飞机降低高度准备降落的时候。

一受影响的可能风险有多大？

美国航空业界认为，情况有可能非常严重。2020年底，就飞行安全制作技术指导的美国航空无线电技术委员会（RTCA）就此问题发布了一份报告。报告说，“美国航空运输有可能受到广泛的影响，如果不采取相应措施的话，可能会发生灾难性事故，导致多人死亡。”美国联邦航空管理局（FAA）最近警告，5G讯号干扰可能会让波音787梦想客机（Boeing's 787 Dreamliner）上面多个不同的系统出现问题。这些问题可能会导致飞机降落时出现减速困难，导致飞机滑离跑道。

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对飞航安全有何影响？

如果有严重干扰问题存在的话，飞机将不能使用无线电高度计。在某些情况下，例如视线不佳的天候下，这将会限制某些飞机降落的能力。代表美国10家主要航空公司的组织“Airlines for America”警告，这意味着在恶劣天气情况下，可能会有1000多架航班误点或取消，甚至在某个时间点上出现“绝大多数的航空客运和货运停飞”的情况。该组织还说，因为不能使用无线电高度计，很大一部分的美国航空业所用的飞机将被视为是“不能用的”。

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其他使用5G的国家也有同样问题吗？

问题没这么严重，因为每个国家推出的5G服务不完全相同。例如，欧盟国家的5G网络使用的频率要比美国的5G频率低，如此一来就降低了干扰的风险，5G天线所需电力也比较低。此外，一些国家还采取更进一步的措施降低可能风险。法国就在机场周边地区设置“缓冲区”，缓冲区内的5G讯号受到限制，天线也必须朝下以避免可能发生的干扰。

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美国当局有哪些因应措施？

美国监管机构已经采取了一些相应措施。美国联邦航空管理局在大约50个机场周边地区设立了暂时性的缓冲区，限制缓冲区内的5G讯号，但美国机场周边的缓冲区范围要比法国的小很多，而且美国5G讯号发射机使用更强的电力。FAA也开始确认哪些飞机上的高度计能够在5G讯号下安全运行，哪些飞机的高度计不能，如果不能安全运行的话就需要更换。FAA也已经确认哪些机场能够使用全球定位系统（GPS）来引导飞机降落，而不需要使用无线电高度计。但航空公司认为这些还不够，他们主张在受到影响的机场周边两英里的范围内不要启动5G网络。

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5G网络营运商怎么说？

威瑞森通信（Verizon）和美国电话电报公司（AT&T）已经两次推迟5G的推出，也已经同意上述缓冲区的设置。电信商还指出，世界上已经有大约40个国家启动了5G网络。代表美国无线通讯业的组织“CTIA”上个月指责航空业“散播恐怖谣言”，并警告一再推迟5G服务推出将对经济造成实质上的损害。

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英国情况如何？

英国的监管机构和航空公司似乎不太担心。去年12月，英国民航局（CAA）表示，“没有发现5G干扰导致航空系统故障或失常的确认事例。”英国民航局还强调，“不同国家的手机通讯策略可能导致有些国家面临的风险较高。”英国监管机构表示，将收集更多国际上的相关资料。