行业篇07-如果你是物流总监，你会怎么做

假设你目前在面试一家公司的物流总监，你遇到如下的情况，你会怎么做？此篇文章改编于真实案例，对应的措施为当年实际落地措施，也许不是最好的解决方案，但仍值得参考。有感触的同学欢迎私信沟通。

我们回到这篇案例上，你面试的公司背景如下：

背景1：你是一家粮油公司新招的物流总监。公司产品是卖给C端消费者的大米和粮油，主要销售市场在北上广等城市。

背景2：目前的物流分拨模式为内蒙呼伦贝尔工厂直发到全国15个仓库，再由全国15个仓库发往覆盖范围内经销商和KA渠道。华北仓库分别在北京、天津、石家庄；华东在苏州；华中在武汉、长沙；西北西安、兰州；西南在成都、重庆、贵阳、昆明；华南在广州、南宁、海口。

背景3：仓储、运输由不同物流服务商承包，每一家服务商份额都不大。

老板告知你目前物流部遇到的挑战如下：

挑战1：内蒙呼伦贝尔地区车辆资源十分有限，长途偏远线路例如从内蒙到甘肃、云南、贵州和海南经常找不到车，找车的延误导致工厂大量库存积压无法发出，延误销售时机。

挑战2：销售报的计划常常与实际销量误差大，经常出现某些仓库覆盖的省份销量好于预期导致的缺货，而另外一些区域销量低于预期导致的库存积压甚至爆仓。在这种情况下，产生大量临时的仓间调拨，导致费用高企。且某些仓库之间的临时调拨找不到车辆资源，例如从南宁到兰州线路。

挑战3：集团加强资金管控，每期的付款都做了限制。很多的服务商已多期未收到汇款，对此已经引起服务商不满。

挑战4：服务质量参差不齐，而且有些仓库运输和仓储业务属于不同服务商提供，双方扯皮推诿严重。

作为物流总监，你将怎么做？欢迎大家思考反馈。

真实案例中，我们大概做了两个阶段的工作，介绍如下：

（1）一级仓模式调整为多级仓模式

将原来平行的15个仓按发运量分为一级仓和二级仓。工厂将原来发到多个仓库的货量，集中发到区域一级仓（天津、武汉、苏州、广州）；由一级仓分拨到区域内其他仓库。

（2）发运及调货顺序设计

缺货情况下，调货顺序为一级仓补货，其次为同区域内其他仓补货。只有特殊情况下允许跨区域调拨，需要单独申请承诺销售毛利高于跨区域调拨运费等内容才能启用。

原因

1、工厂发运路线由15条整合集中到4条主要路线，集中后每条路线货量上涨，方便服务商在市场找车议价；

2、目的地均为物流资源集中的城市，司机愿意去；

3、从一级仓到二级仓的分拨物流当地车辆资源远高于从内蒙工厂发车直送的资源；

4、一级仓作为正向物流补货仓，一般情况下有储备库存可以供货；利用多级分拨的利好；

5、避免借助缺货实则进行串货的行为；

6、区域内热门线路调车成本远低于偏远跨区域调拨成本。

基于第一阶段的调整，我们做了第二阶段新的处理，从而进一步缓解当前压力。

（3）仓库调整

将基于销量集中在一线城市，对于一线城市对应的一级仓进行扩仓，对于市场配送效用不大的二级仓进行关仓，对应覆盖范围由一级仓承担。扩仓：天津、苏州、武汉、广州。关仓：兰州、贵阳、昆明、海口。

（4）调整供应商份额

整合后一级仓运输和仓储体量大涨，借此机会每个一级仓重新单独招投标，并且要求仓配一体即仓储和运输打包给一家物流服务商。剩余二级仓石家庄、北京、长沙、重庆、南宁打包招投标，要求仓配一体，由一家服务商提供。

（5）调整支付方式

剩余未支付物流费用与供应商沟通开银行承兑汇票及商业承兑汇票，同时协助供应商找应收保理公司进行贴现协助。调整后新的招投标要求从报价和支付方式两者综合报价，间接提高银承和商票使用比例。

原因：

1、一级仓体量大，单独招标；二级仓体量小但集合招标，两者对于供应商的吸引力均远大于原单仓招标力度；

2、仓配一体，减少运输和仓储服务商扯皮推诿，后续责任问题统一主体承担责任；

3、做大蛋糕后，在议价方面有更大的能力，因此可以谈非现金支付结算方式。

调整后仓储供应链结果如下：

今天的案例就分享到这里啦，感谢大家的阅读。我们下一篇再见。