“一带一路”政策下日邮强化铁路货运业务 业务量稳步提升

2021年是中欧班列开行以来的第十个年头，截至2021年底，中欧班列已连续20个月单月达成开行千列以上的成绩，在“一带一路”的倡议下，铁路货运更是得到了中国政府的全力支持。据中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，去年一整年，中欧班列全年开行达到1.5万列，同比增长22%，发送量更是高达146万标箱，同比增长29%。

中欧班列开行班次

＊资料整理自中国国家铁路集团

2016年至2021年期间，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。截至今年1月29日，中欧班列累计开行超5万列、运送货物超455万标箱、货值达2400亿美元。

中欧班列开行列数

＊数据来自中国国家铁路集团发布

在这样一个大背景下，日邮物流也不落人后，利用我们全球化网络的优势以满足客户各类运输需求，近年来中欧线路的业务量屡创新高，从2018年到2021年，每年的业务操作量成倍增长甚至呈几何式增长，今年依旧维持着稳步攀升的趋势。

近两年受新冠疫情的影响，传统的海陆空运输均受到了不小的冲击。在公路货运方面，部分跨省市道路被直接切断，运输路线严重受限，外加不断反复的散发疫情让从业人员的数量极度不稳定从而造成了人工成本的上升；海运方面更是压力飙升，全球各重要港口都不同程度地出现了严重拥堵、作业缓慢和运力不足的问题，从而造成了集装箱在港口的积压；空运方面，受疫情影响航班数受限问题依旧存在，空运价格屡创新高。

当三大传统运输模式频繁遭受来自人力资源、运输价格和运输时间等多重考验的时候，运输相对稳定畅通、成本又比较低廉的铁路运输一跃成为了物流行业的新宠。

日邮物流作为一家在中国设立的日资物流企业，一直以来都对铁路货运十分重视，我们拥有包括铁路运输在内、各种专业的复合型货物运输知识，并和各大铁路公司都有合作，可以帮助客户达成最优成本的同时，还能为他们提供包括通关、货物管理、内陆配送等一系列打包服务。近两年日邮中国也成立了专门的铁路货运部门，为客户提供定制化的解决方案，同时我们在欧洲多地都有网点，无论是出口还是进口业务，力求给客户提供最便捷的一站式服务。

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另外，2022年最值得瞩目的还有日邮物流在原有的那些欧洲线路基础上新增的三条泛亚线路，其中包括:

1. 中线：

昆明→玉溪→尼日尔→万象→曼谷

2. 西线：

昆明→大理→瑞丽→仰光（缅甸）→曼谷

3. 东线：

昆明→玉溪→河口→河内→胡志明→金边→曼谷