企业案例|“甩挂运输+共同配送”单元化物流运营新模式—— 青岛城运控股集团有限公司

为积极响应国家促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明的要求，以《交通强国建设纲要》《物流业中长期发展规划》和《城乡高效配送专项行动计划（2017—2020年）》等政策为指导，青岛城运控股集团坚持创新驱动战略，积极构建现代物流体系，推进物流产业的转型升级，落实项目制管理和定制化服务。其中，快消品单元化城市配送项目是理念先进、模式创新、优势突出、成效显著、可复制性强的典型案例，开创了“甩挂运输+共同配送”单元化物流运营新模式。

01案例背景

在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，无论是传统销售渠道还是新零售渠道，都需要高效配送的支撑。在日常生活中，快消品为第一大消费项目，在居民消费中的占比为34.6%。其中，门店（B端）销售占比达40%，占据主导地位。未来快消品市场线上线下融合，即借助B端进而触达终端消费者（C端）是必然，要想有效组织好B端，F2B（工厂到门店）高效配送是关键。现阶段，配送普遍存在机械化水平低、通行难、停靠难和装卸难等问题，从而导致物流效率效率低、成本高。因此，要解决目前的困境需要依靠先进理念，创新运作模式，推广新技术、新应用。

02案例介绍

快消品单元化配送项目是集团创新模式、转型发展的成功实践，项目基于桶装水在青岛区域的F2B配送，针对上游客户面临的人工装卸货损高、装卸效率低、设施设备资源利用率低、城市车辆拥堵等问题，以及下游客户装卸效率低、有效劳动力不足、装卸停靠难、车辆使用率低、运营成本高等问题，借鉴“社会化服务推进”模式，提出具体方案如下。

（一）项目概述

城运快消品单元化配送项目是针对青岛城市配送市场，充分发挥第三方物流企业的优势，夯实核心业务基础，延伸对接供应链上下游客户，创新现代运输组织方式，引进单元化理念，推广先进物流技术装备的应用，探索单元化载具托盘的循环共用流转模式，构建快消品城市配送单元化运作体系。该项目的基础和保障是货物操作全程的单元化和机械化，核心是“甩挂运输+共同配送”相结合的现代运输组织方式的创新应用。

（二）项目运作方案

该项目通过对现代物流理念和技术的研究，设置物流单元，并匹配单元操作设备，通过物流单元的集装化和操作机械化解决效率和货损问题。由原来的按桶作业到按托作业，将车辆车厢改造成飞翼的形式，加装尾板，方便装卸。为进一步提高效率，建设分拨配送中心，打造两级配送体系，工厂至分拨配送中心采用甩挂运输，配送中心至门店采用共同配送，实现车辆利用率最大化。

图1 运输组织新模式示意图

所有货物成托入库，出库同时完成集装单元化，全程单元化机械装卸，工厂出库通过电动叉车将装载单元从仓库装到可打开两侧车厢飞翼的挂车中，分拨中心通过电动叉车将干线挂车车厢的货物对装到同样配置有飞翼的配送车辆上，配送末端借助尾板进行堆高机的装载，将货物卸载到门店指定位置。

（三）项目关键环节分析

该项目的关键环节包括三个，单元化作业是基础，机械化运作是保障，模式创新是核心。

1.单元化作业：通过为上下游企业提供托盘租赁服务，全环节定量配置标准托盘，交接时按照“等量交换”原则进行托盘置换，进而实现产业链上下游托盘循环共用。在产业链过程中，桶装水自下生产线即用托盘装载，实现单元化集装，后由各工厂仓库运输至配送中心，再到城乡各销售门店，全链条均按托下单、带托运输、带托装卸、带托交接。

图2 单元化和机械化

2.机械化运作：将单元化设备与车辆新技术、电动装卸机械相结合，各环节配套相应机械，包括电动拖车、叉车和堆高机等，以及车辆机械化操作飞翼和尾板，保证工厂、分拨中心和门店全程机械化作业。

3.创新组织模式：创新甩挂运输和共同配送相结合的运输组织模式，干线运输以挂车为单元，按照1∶2.5的比例进行一对多循环甩挂。用多B端共同配送模式对青岛所有门店组织配送，按照路径优化方法，综合装载量和配送量，保证每次配送2～4家门店。

图3 干线运输和中转配送对装图

4.KPI管理方案：制定关键绩效指标的考核，编制以总量指标、车辆效率指标和配送效益指标为核心的评价指标体系，其中日均配送车次和日均装载量指标是其中关键核心指标。

5.项目制运营管理：建立扁平化三级运营生产架构，所有人员直面操作现场和业务市场，管理人员一人多岗，实现办事程序简化，信息反馈及时，作业高效、低成本。

（四）优势创新

该项目的突出优势在于集装单元化、装卸机械化和现代运输组织方式的创新结合，具体分析如下。

1.物流单元化和装卸机械化。单元化是指将供应链物流中的物品由发货地整合为规格化、标准化的货物单元，并且保持货物单元的状态直到送达最终收货点。单元化物流是物流效率提升、物流成本降低的基础，根据单元化载具的不同，单元化物流包括集装箱单元化物流、托盘单元化物流和周转箱单元化物流，其中托盘单元化物流对于配送的集约化发展尤为重要。托盘是物流系统中应用最广泛的跨系统单元，是互联互通货物交接最基础的交接单元，是货物运输最基础的装载单元，是物流机械化与自动化搬运最重要的作业单元，是仓储系统最基本的存储单元，是物流信息系统最基本的记录单元，是物流现代化的标志 。

2.甩挂运输与共同配送相结合。共同配送是指企业采取多种方式横向联合、集约协调，通过作业规模化降低作业成本，获得效益、实现共赢。共同配送的本质是提高物流资源的利用效率，同时，可以有效改善城市交通拥堵情况。甩挂运输是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置（如半挂车、全挂车以及货车底盘上的货箱）留在目的地后，再拖带其他装置返回原地，或者驶向新的地点。甩挂运输提高了单车利用率和运输效率，降低了购置成本和驾驶员投入，减少了车辆数量，节能减排。共同配送和甩挂运输都是高效运输组织方式的典型代表，在各自的优势环节发挥着重要作用，本项目将两者进行有机结合，将两者的优势发挥到极致。

单元化和机械装卸一体化技术的创新实施，“甩挂运输+共同配送”的现代运输组织方式的创新应用，两者相互促进，达到了“1+1＞2”的效果，提升了配送的专业化运作水平和服务能力，并且可复制性强，为现代物流发展提供了思路。

03应用效果

本项目的顺利运行证明了该模式的可行性和可持续性，获得了客户和社会等多方的高度认可，推动了单元化、机械化和甩挂运输与共同配送相结合的现代运输组织方式的创新应用，为城市配送网络优化构建了雏形。

1.运作效果显著。运作第一年即开创了工厂单日出库总量新高，托盘集装化率达到了80%，装卸货效率提高了2倍，货损率降低了20%，装卸成本降低了40%，运输成本降低了20%，基础设施设备利用率大幅提高，作业质量明显提升。

2.社会效益明显。车辆投入减少了60%，进入市区的车辆数量减少，装卸停靠时间缩短，缓解了城市拥堵，道路通行更加安全顺畅。

3.节能减排效果显著。电动化装卸机械和高排放标准车辆的最优化配置、共同配送带来的利用率的提升以及托盘的循环利用等，使投入降低，能耗减少。

本案例以快消品城市F2B配送为例，通过上下游企业间托盘循环共用，将甩挂运输和共同配送等先进运输组织方式有机结合，实现供应链机械一体化升级，实践效果显著，对于单元化物流的推广、现代物流技术创新应用、快消品城市配送提质增效、传统道路运输企业转型发展都具有一定的借鉴意义，同时为标准化、智慧化、绿色化的城市物流配送体系奠定了基础。

企业简介

　　青岛城运控股集团有限公司（以下简称“青岛城运”）以打造成“大交通投资发展型资本运营机制平台”为发展目标，以“群众满意、政府放心、社会认可、员工幸福”为发展标准，秉承“便捷、高效、安全、绿色、智慧”的发展理念，是集城市交通运营服务、交通基础设施投资建设、交通产业资本投资于一体的国内一流的“新基建、智能化”城市交通综合运营服务企业集团。现代物流作为青岛城运的主营产业，涵盖临港物流、供应链管理和智慧平台等内容，产业基础雄厚，先后入选全国4A级物流企业和甩挂运输、共同配送、供应链体系化建设等专项试点企业，拥有多个优质服务品牌，与多家大型国企、行业独角兽企业保持战略合作。物流产业始终秉持品牌化运营、市场化运作，坚持大客户战略，构建城乡三级高效配送网络体系，规划现代仓储集群，延伸供应链服务，保持在理念创新、模式创新、服务创新等方面的优势。