王卫的三段式空运网梦想成真，通达兔彻底追不上了？

当通达系还在纠结春节到底打不打烊的时候，顺丰的立体航空战略正在变成现实。

1月24日，顺丰鄂州机场完成33场次校飞，试飞工作即将提上日程，届时顺丰机场将迎来首架民航班机飞行，并有望6月底正式开航。

与此同时，日前民航局正式颁发全国首个支线物流无人机试运行批准函和经营许可，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。

而在末端领域，顺丰小型无人机已在多地开展常态化配送。亿豹网了解到，所有这些动作的背后，顺丰正在形成“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”共同构建的三段式航空运输网络，从而实现快件最短时间通达全国。

01 三段式空运网逐一落地

1月24日17:25，随着“奖状”560飞机平稳降落顺丰鄂州花湖机场西跑道，标志着机场校飞科目全部完成，校飞结果显示鄂州机场所有校飞科目均合格。

作为亚州第一个、世界第四个专业货运机场，各方对鄂州机场通航工作高度重视。根据鄂州方面的倒计时表，力争2022年3月31日前完成试飞，推动民航中南管理局4月6日前审查出具飞行程序正式批复。

2022年5月30日前，向民航管理部门和相关行业主管部门提出申请，完成行业验收和消防、环保等专项验收，并按要求完成各项整改任务。随后完成发布航行资料、确定开航时间、获取机场使用许可证等各项开航前准备工作。

亿豹网获悉，如果一切顺利，鄂州机场预计6月底运营，白天将主要满足客运需求，夜间将主打货运航空。届时，机场1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角城市群、珠三角城市群在内的中国五大国家级城市群，辐射全国90%的经济总量、80%的人口。

有了全国第一个货运枢纽机场的加持，顺丰将重点打造鄂州、深圳、北京等航空基地，快件时效有望进一步提升。除了干线，顺丰在支线航空的无人化探索也在提速。

获批全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进的连线组网。

疫情笼罩下，顺丰旗下小型无人机已经执行过多次应急救援任务，无论是调配物资还是运输医疗用品，大大降低了配送时间，在不少地区甚至实现了常态化运营。通过“会飞的快递员”，成功为甘孜松茸、温州杨梅等多个农业项目的采摘运输注入力量。

02 战略意义不言而喻

亿豹网了解到，早在2012年，王卫就提出了无人机物流的构想。2013年起，顺丰开始以合资、投资、自研等多种方式，全面开展无人机物流建设工作。

2017年，顺丰正式成立丰鸟航空，以专业能力和创新思维，整合全球优质技术、资本，集结无人机行业领军人才团队。

10年过去了，王卫的无人机物流梦想正在变为现实。现在看来，顺丰的“三段式空运网”战略意义重大，特别是其在机场与无人机上的投入，就像2003年成立航空公司一样，将极大地提升其运力与时效，进一步拉开与竞争对手的差距。

中国快递业务量虽然连续多年稳居世界第一，但农村和城市以及东中西部发展并不平衡，在农村和中西部地区等偏远地区的成本相对较高。尤其是大型无人机技术的不断突破，为未来的快递下沉打开了无尽的想象空间。

据了解，大型无人机与传统有人机相比，不仅保留了原本的速度优势，更是在机型设计和机队运营上大幅度降低了运行成本，甚至与卡车达到同一量级。

未来，大型无人机在物流场景下的应用将打通国内干线与支线的航空物流新通道，有效解决偏远地区物流运输不便、运输效能低下等问题。

按照顺丰的设想，未来传统有人货运飞机仍然会承担大城市间的干线运输；类似于AT200的大型无人机则扮演支线飞机的角色，实现大城市与小城市，或小城市之间的快速直达；小型无机则会进一步细化至城镇到农村以及山区、海岛等运力不足地区。

当然，无人机距离大规模应用还需破解诸多难题，例如行业标准、空域管制等等，但这并不妨碍快递巨头的探索，因为每一次探索本身就是一种突破。