国际航协：2021年全球航空货运需求同比增长18.7%

国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）全球航空货运市场数据显示，2021年全年航空货运需求比2019年增长6.9%，比2020年增长18.7%。自1990年国际航协开始货运报告以来，此需求增长率仅次于2010年增长率（20.6%），比全球货物贸易增长率（9.8%）高8.9个百分点。

（受新冠肺炎疫情影响，2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明，本文的同比结果均为与2019年12月份常态需求数据所进行的对比。）

航空货运需求

2021年全球航空货运需求（按照货运吨公里或“CTKs”计算）同比2019年增长6.9%（国际需求增长7.4%）。

12月份货运需求有所改善。全球货运需求比2019年增长8.9%（国际货运需求增长9.4%）。明显高于11月份的增幅（增长3.9%），是自2021年4月份（增长11.4%）以来的最佳表现。全球运力比2019年下降4.7%（国际运力下降6.5%）。

航空货运运力

2021年运力（按照可用货运吨公里或“ACTKs”计算）比2019年下降10.9%（国际运力下降12.8%），重要枢纽遭遇运力瓶颈，运力仍受限。

可用运力不足但仍推动利润和收益增长，在客运收入下降的情况下，为航空公司和部分长途客运服务提供了支持。2021年12月份，货运费率几乎是2019年的1.5倍。

经济持续推升航空货运

1. 与危机前水平相比，11月份（最新一个月的数据）全球货物贸易增长7.7%。同期，全球工业生产增长4.0%。

2. 库销比仍然很低。利好航空货运，制造商转向采用航空货运以快速满足需求。

3. 航空货运相对于海运集装箱运输的成本竞争力仍然有利。

4. 近期新冠肺炎疫情再度推高许多发达经济体的感染水平，个人防护用品（PPE）需求强烈，而此类物品通常选择空运。

11月份供应链瓶颈导致增速放缓仍是不利因素

劳动力短缺，部分原因是员工被隔离，一些机场的仓储空间不足，以及处理积压，继续给供应链带来压力。

12月份全球供应商交付时间采购经理人指数（PMI）为38。虽然低于50的数值通常有利于航空货运，但在目前的条件下，由于供应瓶颈，交货时间会延长。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“2021年航空货运表现亮眼。对于许多航空公司而言，由于疫情采取的旅行限制，客运业务陷入低迷，货运业务为公司提供了重要的收入来源。然而，劳动力短缺和整个物流系统的限制，导致行业错失许多增长机会。总体而言，多个经济指标显示，2022年将向好。”

2021年12月份，供应链问题缓解，货运增长加速。“由于运输旺季在圣诞假期前结束后，货运量减少，供应链瓶颈在12月份自然得到缓解。为避免冬季奥运会期间航班计划可能出现的中断，部分用于运输农历新年货物的运力也提前得到释放。总体而言，12月份，航空公司年底的客运量有所增加，腹舱运力增加亦推升了货运表现。然而，由于劳动力和仓储能力仍然短缺，政府必须密切关注供应链瓶颈，确保经济复苏。”沃尔什先生表示。

2021年全年各区域表现

与2019年相比，2021年航空货运各区域表现差异显著。北美航空公司表现最为强劲，国际需求年增长20.2%。与2019年相比，中东和非洲航空公司国际需求在2021年实现两位数增长（分别增长10.6%和11.3%）。亚太和欧洲航空公司2021年国际需求比2019年增长3.6%。与2019年相比，只有拉丁美洲航空公司的国际需求萎缩了15.2%。

亚太航空公司2021年国际需求比2019年增长3.6%，国际运力下降17.1%。与2019年同期相比，2021年12月份，该地区航空公司国际需求增长8.8%。制造商需求依然强劲，包括个人防护用品。与2019年同期相比，12月份国际运力仍受限，下降10%。

北美航空公司2021年国际需求比2019年增长20.2%，国际运力增长0.2%。与2019年相比，该地区是唯一一个2021年运力实现增长的地区。2021年12月份，该地区航空公司的国际需求增长20.5%。该地区航空公司继续受益于消费者对商品的强劲需求。与2019年12月份相比，国际运力增长6.2%。

欧洲航空公司2021年国际需求比2019年增长3.6%，运力下降17.4%。与2019年相比，2021年12月份航空公司国际需求增长6%。与危机前相比，2021年12月份国际运力下降5.9%。欧洲航空公司受到供应链和机场拥堵以及局部运力限制的严重影响。

中东航空公司2021年国际需求比2019年增长10.6%，国际运力下降10.1%。年末增长放缓，部分原因是大型中东-亚洲航线的货运量呈下降趋势。2021年12月份，与2019年12月份相比，该地区航空公司的国际需求增长5.7%。与2019年同期相比，12月份国际运力下降9.2%。

拉美航空公司2021年国际需求比2019年下降15.2%，运力下降30.2%。拉美航空公司经历了充满挑战的一年，有几家航空公司正在经历漫长的重组。尽管如此，重组即将结束，12月份的表现是2021年最好的，与2019年12月份相比，该地区航空公司国际需求下降2.9%。与11月降幅（13.4%）相比，显著改善。12月份运力仍严重受限，比危机前下降26.1%。

非洲航空公司2021年国际需求比2019年增长11.3%，国际运力下降14.6%。在亚非航线的强劲推动下，该地区的增长在一年的大部分时间里都是充满活力的。12月份，国际需求同比增长7.6%，国际运力下降19.4%。

报告原版如下