全球货运市场动态 ｜ 三月

在当前国际情况的影响下，运输物流充满了不确定性与不可预测性。C. H. Robinson作为全球领先的第三方物流科技和服务供应商，凭借专业的洞察与强大、灵活的解决方案，解决着客户所面临的多重问题。

针对当下情况，我们将从「空运市场动态」、「海运市场动态」与「北美内陆运输」三个方面，盘点近期数据，深度分析物流市场影响因素与趋势，助力您能够更好地迎接挑战。

全球货运市场概览

通货膨胀和油价上涨扰乱市场

通胀飙升加上柴油价格波动对全球供应链产生不利影响。由于成本上升，加上美元疲软，最近的转变影响了采购。任何运输方式或服务都会受到这些燃料价格上涨的影响，差别在于燃料费率的变化速度。

1. 空运费率通常以当前市场价格结算。

2. 海运费在第二季度燃油附加费月底之前不会修改。

3. 内陆成本可能会根据承运商愿意吸收的燃料成本而变化。

所有迹象都表明，承运商将寻求将燃料成本作为新冠疫情带来的不良收益的附带项目转嫁出去。

美国通货膨胀率和柴油价格

资料来源:

©tradingecononics.comeia.gov/petroleum/gasdiesel

原油价格达到创纪录水平，促使整个美国的天然气价格上涨。3 月的第一周，美国一加仑柴油的全国平均价格为 4.85 美元，这是自2008年夏季以来的最高价格。承运商已祭出40-50%的额外燃油附加费以抵消柴油成本。

过去30天原油价格上涨37.97%

资料来源：

© 2022 Insider Inc.finanzen.net GmbH

天然气价格上涨的重要因素：

· 俄罗斯是最大的石油出口国之一。

· 对俄罗斯石油和天然气的制裁影响全球商品市场。

· 与新冠疫情大流行相关的石油产量仍然很低。

· 需要时间来扩大生产。

· 供应链挑战和劳动力短缺持续存在。

由于俄乌问题，油价可能会继续上涨。Brent原油价格在过去一周飙升至110美元/桶以上，随着燃油价格达到历史最高水平，海运航线的燃油附加费可能迫在眉睫。当前原油价格的波动显示了全球能源格局的不确定性。

面对该情况，我们提出了一些解决方案建议：

1. 价格透明度 - 通过确保您对费用有清晰的了解来控制您的应计费用。

2. 分析您的货物重量、体积和成本，以确认您的采购量等于或高于您的经济订购数量(EOQ)，以避免被收取最低费用并充分利用最高限额收费。

3. 提前计划和讨论。

在当前市场中，超前部署成本和应计费用是十分重要的。欢迎联系罗宾升国际货运专员讨论如何利用 Client Advisories客户通知和多模式运输服务来安排您的货运。

空运市场动态

1. 全球

随着乌克兰和俄罗斯领空的关闭，我们预计交货时间会更长，并且对产能的一些影响可能会导致更高的成本压力，尤其是在亚洲和欧洲之间的贸易方面。

舱位运能

· 客运航班返回缓慢且不稳定。

· COVID-19 Omicron 变种案例继续新增。

· 主要市场的旅行限制松绑有机会为市场增加运力。

· 防疫政策严格的市场增加舱位的概率较低。

2. 亚洲

由于春节过后需求降低，3月初运费逐渐下降。然而，由于航班取消导致美国和欧洲的运力收紧导致需求的复苏，运费下降的趋势将开始消退。乌克兰和俄罗斯的空域关闭将继续在本月成本上升中发挥作用。

中国大陆的COVID-19阳性病例处于两年来的最高水平，预计受影响地区的生产和运输会中断。

随着COVID-19病例继续增加，香港的跨境运输情况恶化。司机短缺、隔离政策以及运输时间的增加为传统的卡车运输解决方案增添了压力。随着香港运力变得更加有限，邻近深圳和广州机场的现货运价(spot rate)也开始飙升。

3. 欧洲

乌克兰的局势正在对空运市场产生影响，现货运价(spot rate)大幅上涨。俄罗斯航空公司AirBridgeCargo (ABC)已被禁止进入欧洲空域，作为欧洲重要的货运运营商，该公司主要服务于北美和亚洲，目前没有可用的替代运力来填补空缺。

我们正在密切监控整个欧洲的卡车运力和司机情况，以便在需要时进行调整和调整。

俄乌问题衍生的其他空运问题

· 燃料成本急剧上升。

· 航空公司提高燃油附加费。

· 延长飞行时间以避开俄罗斯和乌克兰领空。

· 航空公司每次飞行必须承载额外的燃料和更少的货物。

4. 南美洲

北行航线方面，海运市场的挑战正在推动「海转空」的重大转变。现货运价(spot rate)也上涨。做好货量预测和运输计划是减轻成本增加和运输延误的关键。

从迈阿密南向的运力可被利用于主要市场。

5. 南亚

运力稳定，鼓励买家尽早安排订舱。与单个/独立的货物运输相比，将货物分散成多个、较小的货物存在更大的舱位可用机会。市场正在监测乌克兰局势的影响，运费目前无太大变化。

海运市场动态

1. 全球

澳大利亚农业、水资源和环境部2月表示，中国已被列入褐斑臭虫 (BMSB) 新兴风险国家名单。最近几周，在该国的集装箱中检测到了几种活的 BMSB——请确保您清楚掌握这些不断更新的指南。

以下三种情形将增加货物被随机抽查的可能：

1. 在中国制造或从中国发货的商品。

2. 用于装在密封的六个硬边集装箱中运输的货物的FCL/FCX集装箱。

3. 根据第 39、68、69、70、73、84、85 和 89 章征收关税的商品。

（LCL/FAK 集装箱和散装货物不在增加检查的范围内）

晚船平均延误情况

资料来源: 

© Sea-Intelligence Maritime Analysis

· 预计短期内恶化将持续。

· 需求持续增加，造成船舶聚集、停泊延误和堆场容量减少。

· 船公司（承运商）使用空船航行来调解拥堵。

2011年以来全球最低船期表可靠度记录

资料来源: 

©Sea-Intelligence Maritime Analysis, Global Liner Performance Report-January 2022

由于港口拥堵，船期的可靠性仍然很差。美国港口外的较长锚泊时间将导致船只返回亚洲的时间较晚。承运商已经部署了清扫船，以帮助缓解空箱的积压。

其他注意事项：

1. 提前至少6–8周做货量预测。

2. 安排货物优先顺序。

3. SKUs/零配件的潜在变动。

4. 每周平稳的货量量。

5. 定期与罗宾升团队沟通。

2. 亚洲

由于货运需求强劲，船公司(承运商)拥有全球99%的船舶总运力。然而，由于严重的港口拥堵，船舶正在延误、等待泊位；此外，因疫情造成的人力短缺更使得港口处理速度较慢。因此，市场上出现了停航计划，导致3-4周的延误。各大船公司正在重新调整船队，以尽可能避免聚集。

这类型的停航在短期内急剧收紧了从美国到北亚的舱位，以应对当前美国西海岸(USWC)的港口拥堵以及围绕春节和中国奥运会的规划。

3. 欧洲

船公司目前已暂停乌克兰和俄罗斯的服务。大多数承运商已宣布，任何已经在途的货物将被存放在中转港，等待托运人的进一步指示。

乌克兰局势以及由此产生的对俄罗斯的制裁可能会影响往返欧洲、中东和北非的运力。船公司已宣布对这两个国家的许多服务暂停或港口停航。在接下来的几周内，将可能出现运力转移到其他港口或空船航行的情形。

随着拥堵加剧，欧洲港口停航的情况有所增加，特别是在汉堡、鹿特丹和英国港口。船公司继续征收英国港口拥堵附加费。

USWC-Europe全水服务的舱位短缺，许多船公司在最近4到5周内的舱位都已经订满了。

4. 南美洲

由于许多船公司已暂停或限制服务，通往西海岸港口的舱位大幅减少。

· 智利圣安东尼奥的船舶等待时间为20天才能靠泊

· 在秘鲁卡亚俄停泊平均10天

船公司目前倾向使用通过休斯顿港的铁路航线，或推广美国东海岸(USEC)服务。

5. 南亚

几家船公司将预订接受限制在港口拥堵严重的目的地，特别是孟加拉国。美国西海岸(USWC)港口运费明显更高，因为船公司试图鼓励通过东岸或美国墨西哥湾沿岸 (USGC) 港口来航行（他们在这些港口有更多的直航服务）。

6. 大洋洲

许多船公司三月份都已满舱。货主应至少提前5-6周安排订舱。

亚洲到西海岸目的地运力有限，转运港口出现延误。需要再支付加价费率来确保货运完整交付。

所有港口都受到昆士兰州和新南威尔士州北部最近的暴雨和前所未有的洪水的影响。预计未来几周会出现延误，并对船期表造成严重影响。

布里斯班港船运已于2022年3月10日恢复。漂浮的碎片和河流流速是船舶安全的主要问题。由于布里斯班的积压，阿德莱德港的船舶数量激增，船舶按时到达 - 未来一个月将持续出现港口拥挤情形。

由于拥堵，悉尼的几个检疫和海关站暂时停止接受新的预订。一旦货柜积压被排除，这些设施将重新开放。集装箱的熏蒸平均延误长达两周。

在布里斯班和悉尼，集装箱运输网络面临着交付延迟、劳动力短缺以及空集装箱退回的挑战。燃料成本上升，运营商在月中增加燃料税。

北美内陆运输

卡车车队计划在未来几周内于美国几个城市举行和平抗议活动。即使是拥有当地或区域组织的车队的小城市也可能会受到运力影响，并导致交通延误。

1. 俄亥俄河谷的寒冷条件导致额外的中断

预计未来几周冰雪将继续影响该地区的服务，且必须在底特律的CSX 预订门内出口集装箱，预计出现5-7天的延误。

2. 东南卡车市场

查尔斯顿港的集装箱码头将在接下来的六周内开放卡车于周日进出并延长其正常工作时间，以清理长期积压的集装箱并减少等待泊位的船舶排队，希望能利用这些延长的时间来帮助将集装箱移出港口并增加码头容量。

该地区尚未消停的拖车(chassis)短缺情形依旧加剧港口拥堵。南大西洋集装箱池 (SACP) 在查尔斯顿和萨凡纳市场都在逐步改善。

3. 西部地区产能难以反弹

洛杉矶/长滩的进口量继续呈上升趋势，但预计未来几周进口量将放缓。当地产能依然紧张，尤其是出口和危险货物。缺乏拖车设备、堆场空间和空柜返回预约导致集装箱停留时间超过轮船航线提供的免费期 (free time)。

休斯顿港危险货物和超重货物有明显增加的趋势。休斯顿/达拉斯沃斯堡线路的等待时间长且船公司运力有限——新预订需要提前4-6周。

4. 加拿大

加拿大太平洋铁路公司(CP)与卡车司机加拿大铁路会议(TCRC) 之间的劳动协议于 2021年12月3日到期。双方之间的调解继续进行，谈判定于2022年3 月11日至16日进行。若未能达成协议，则将进入21天的冷静期——劳工部长此时可以任命一名调解员以促进达成协议。在21天到期之前，不能进行合法的停工。