日邮物流｜疫情下空运现状浅析及展望

2021年全球总体防疫形式依旧严峻，虽然世界各地都在进行全民化的新冠疫苗接种，但不断反复的疫情依旧成了各行各业、尤其是全球物流行业回暖路上最大的阻碍。

近期空运趋势回顾

去年一整年航空货运需求虽反弹明显，但受制于部分地区疫情影响，导致航班受限，地面操作流程放缓，整体空运市场供不应求的行业现状也直接导致空运价格一路飙升。根据国家航空运输协会(IATA)的统计，2021年（1~12月）全球航空公司的货运量较2019年增加了7.4%，航空货运国际航线供给下降了12.8%，货物的载运率上升了12个点达到63.9%，在航空运输需求不断上升的同时，供给的不足仍在持续。

＊数据出自CLIVE

另一边，据国际民用航空组织（ICAO）统计，2021年全球航空旅客数高达23亿人次，较疫情前（2019年）虽有大幅下降，但和2020年相比，复苏迹象明显。

＊Airbus 21年9月

综合来看，无论是航空货运还是客运形势都有所好转，但要完全恢复到疫情之前的水平仍需要一段时间。

2022年空运走势浅析

就当下走势来看，2022年在高需求、低运力和劳动力短缺的多重压力下，航空货运仍将处于一个相对紧张的状态，中短期内空运运价大幅回落的概率较小。

YUSEN LOGISTICS CO., LTD.（社长：神山 亨）在对2022年的预测中这样评价到：大西洋航线的客运航班虽然有所恢复，但日本、中国包括亚洲范围内的恢复还是比较缓慢的。无论是海运还是空运要恢复到疫情前的水平依旧比较困难。

2022年日邮物流的空运事业规划

日邮物流拥有40年以上在航空物流领域的丰富操作经验。这两年在中国强化防疫管理的大背景下，虽然很多货物的进口都受到了封锁管理的影响，但汽车、电机电子、半导体等货物的进口需求依旧旺盛。

为了保证货物的进口更加顺畅，在2022年我们将继续为客户提供包机业务。为了给每个客户提供更好的运输解决方案，日邮物流将在全球多个主要港口持续推行并追加一些新的包机服务项目，以满足不同客户的需求。日邮物流2021年全球范围内的包机业务覆盖欧洲、东亚、南亚大洋洲、日本和美国，包机数量超过1000个班次。

近期，中国民航局公布了「十四五（第14次5年计划，2021~2025年）航空物流发展专项计划」。发展目标为到2025年，航空货邮运输量的年平均增长率要达到7%，从2020年的670万吨增长至950万吨，其中国际货运量的目标是扩大到330万吨。

为了实现全球温室气体零排放的目标，国际航空运输协会（IATA）在第77届年会上通过了全球航空业到2050年为止实现净零碳排放的相关决议。作为一家全球供应链物流公司，日邮物流也积极响应这一号召，参加了“SAF飞行计划：面向下一代”，我们将积极履行企业社会责任，在为客户提供卓越的供应链物流服务的同时，提倡减少国际运输中的二氧化碳排放，并以可持续的长远视角推动各项举措，也为客户的环保目标做贡献。

为了让客户能够拥有更好的服务体验，日邮物流还在不断地推出新的产品，例如2021年我司推出的数字货运服务「Yusen Vantage Focus Quote and Book」具备线上报价、预定、运输状态确认等一系列功能。

今年，日邮物流（中国）将在冷链运输、半导体及相关产业运输、危险品运输及各类包机服务上继续推陈出新，希望通过我们的服务能够给客户带来更顺畅的物流体验。