​那个能打的顺丰又回来了！2072亿元！（财报附下载）

财报下载：顺丰控股2021年营收达2072亿元 增长34.5% 净利润实现42.7亿元

3月30日晚间，顺丰发布了《2021年年度报告》，在营收和规模保持着高速增长的同时，净利润也在逐季修复。用一句话来说就是：顺丰已经走出波谷，在多元化业务持续发力以及科技能力的赋能下，长期竞争力依旧巩固。顺丰未来拥有巨大的成长空间，凭借长远的战略眼光、前瞻的业务布局以及创新的产品能力，未来顺丰值得期待！

在此总结几个核心重点：

1）顺丰2021年营收突破2000亿元，达到2072亿元，同比增加34.5%。从营收角度看，顺丰已进入“世界四大国际快递”，并将首次跻身世界500强。虽然规模还远小于UPS、DHL、FedEx，但潜力大，随着多元化业务持续发力，未来三年预测能够达到上述同等规模。

2）2021年，顺丰归母净利润为42.7亿元。顺丰在去年经历了一季度的低谷期后，第二季度实现扭亏为盈，进入业绩爬坡期，到第四季度进入了业绩修复期（第四季度净利润占比几乎占据了全年净利润的50%），显示了一家优秀公司高效强大的自我修复能力。

3）快运业务营收已达232.5亿元，营收规模连续两年位列中国零担快运行业第一。近期开始推进航空大件以及顺丰卡航业务，用更加清晰的产品战略布局对资源排布和客户企业进行分层，通过新场景将业务拓展、产品服务升级和业务结构性调整，去获取盈利和规模。

4）供应链及国际业务作为顺丰增速最快的业务板块（同比增长199.8%），在与嘉里物流深度融合后，预期今年顺丰国际化战略将加速推进，并贡献更高的营业利润。

在业务结构上，传统快递业务（时效业务板块和经济业务板块）实现不含税营收1284.3亿元（+16.2%）。其中，时效件业务收入同比增长7.3%；经济件业务收入同比增长54.7%。2021年总业务量达成105.5亿票，同比增长29.7% ，总体实现了增量增收。

此外，2021年顺丰票均收入维持在16.25元/件。单票收入相对偏低的经济快递和同城急送业务量增长较快对整体的票均收入有所影响，但随着顺丰在2021年持续推进客户分层与产品结构优化的经营举措，收入质量得到有效提升。

顺丰2022年主要目标是可持续健康发展。今年，顺丰会整合人力、运力、中转场、IT，以及嘉里物流等资源，推动共建共享，提升发展质量。

而“四网融通”项目则是健康发展的重点，这可以重新审视网络资源如何能够更好建设和资源匹配。

对此，顺丰在成本优化方面，2021年做了很多举措，效果也得到显现。包括前端使用科技动态预测客户需求，后端精准匹配资源投入，同时持续推进速运、快运、仓网、丰网四网融通，中转场自动化设备升级，干支线线路整合优化，使得营运操作效率稳步提升，从而改善整体效益。

多元化业务持续发力，综合物流服务商的优势凸显

在2021年，顺丰新业务的整体占比从2020年28.2%提升到2021年的占比38%，增幅高达近10%，而且新业务在各自细分赛道成长为行业领头羊。

1）2021年，顺丰快运业务实现不含税营业收入232.5亿元，同比增长25.6%。单日零担货量峰值7.4万吨。整体大件及零担货量同比增长47.8%，其中直营网络货量增长48.7%，加盟网络货量增长45.6%，货量增速在行业全网型万吨级玩家中连续保持领先。

从数据可看出，近年来顺丰快运业务收入一直在高速增长，2017年还不足德邦的一半，到2021年就已经超过了德邦快运业务的2倍。而利润方面，虽然2021年顺丰快运业务亏损总额为5.8亿元（净利率为-2.5%），但比去年全年的利润率（2020年全年净利率为-4.06%）其实是有所提升的。特别到了第二季度之后，快运业务业绩环比改善更加显著，收入端增收，各环节运营效率大幅提升，成本也得到有效控制。

从战略层面去看，顺丰快运业务也一直保持着重要的战略位置。快运作为供应链物流解决方案重要的能力基础之一；快运业务能够与快递形成资源复用，相互补充空载和网点资源复用；快运服务的商流客户同时可以挖潜带来供应链物流和快递业务。

2）2021年，顺丰同城急送业务实现不含税营业收入50.0亿元，同比增长59.1%。目前，同城业务已单独上市，并已成长为中国规模最大的第三方即时配送服务平台。虽然面临着一定的竞争压力，但差异化的发展和细化定制化解决方案，未来增长可期。

顺丰同城正在从目前相对成熟的餐饮、商超等场景，扩展到To B和To C多品类、多行业、且质量要求相对较高的各类场景中。

顺丰同城围绕餐饮外卖、同城零售、近场电商和近场服务等增量场景，通过“四大场景”持续优化服务矩阵，使得独特的全场景业务模式带来了网络效应及规模效应进一步提升。

但是，这样的模式对即时物流服务平台的综合能力要求很高，需要充分打通底盘系统、服务标准、商户/用户管理系统以及骑手管理体系，这种综合能力是形成规模经济的基础。

3）2021年，顺丰冷运及医药业务实现不含税营业收入78亿元，同比增长20.1%，连续三年蝉联“中国冷链物流百强榜”第一。经过多年布局，顺丰已经建立全国性食品冷链网络，具备网络覆盖绝对优势（193个城市，1,061个区县，拥有34个冷仓，超23,000辆可调配冷藏车 ），依托于强大的运输网络以及专业的解决方案能，业务已覆盖食品行业生产、电商、经销、零售等多个领域。

4）2021年，顺丰供应链及国际业务实现不含税营业收入392亿元，同比增长199.8%。顺丰国际快递及顺丰丰豪、新夏晖的供应链业务本年度取得较快增长。

特别是从去年四季度开始，在嘉里物流航空、货代、海运、国际合同物流等业务并入顺丰体系后，进一步扩大顺丰国际业务及综合物流业务规模。

预期顺丰今年会加速推进国际化战略，完善货运代理及国际网络的战略布局，并通过网络布局、航空货运资源互补、客户资源互补、科技能力互补等协同发展，进一步夯实顺丰的物流基础及业务资源。

此外，供应链业务作为顺丰重磅加码的业务之一，新夏晖、顺丰丰豪与顺丰大网的资源实现快速融通，持续深化数字转型，优化供应链平台，快速向B端业务迈进。随着鄂州机场的建设，在中远期看，将有力支撑国内外供应链物流业务。

疫情冲击下，顺丰显现更强韧的运营弹性

在疫情的冲击下，虽然部分业务受到了一定的影响，但也看到了顺丰基本底盘的扎实和科技方面的领先。

一方面是，直营体系+强大的航空资源使其在疫情爆发时期显示出强大实力，直营模式下，高控制力和执行力，为顺丰赢得了强有力的品牌优势；“天网+地网+信息网”的综合物流服务网络，为顺丰开拓新业务提供有效保障。

另一方面是，多年积累打造的网络、陆运、冷链乃至无人机配送等，再加上通过并购而迅速获得提升的供应链管理能力，都使得顺丰在这种特殊运营环境下，依然能够在抗击疫情的运输保障和普通市场需求的运输服务上，保持网络的通畅。

此外，科技在产业端以及物流和供应链的各个环节的优化中也起到关键作用。2021年，顺丰在科技方面的投入49.32亿元，比上年增长15.43%，继续保持增长态势。顺丰在人工智能、大数据、机器人、物联网、物流地图等科技前沿领域进行了前瞻性的布局，多个领域处于行业领先地位。

业内人士指出，疫情当下，顺丰有数年来搭建起的物流基础设施网络、技术积累、强大的航空网络、直营模式的强控制力，在末端的高度管控能力、资源保障能力等方面在特殊时期有更强韧的运营弹性。正是有了扎实的底盘建设与科技能力，顺丰才能更好地满足消费者差异化、多样化、定制化的寄递需求。

总的来看，依托于在科技领域持续多年的积累和沉淀，正让顺丰向一家独立第三方行业解决方案的数据科技服务商不断演进，从单一的快递物流服务公司到多元化的综合物流服务公司。

未来，我们甚至可以这样想象。在科技能力的赋能下，顺丰通过自己的品牌、网络优势（空运、人车场的资源）、基础设施优势所打造涉足物流多细分领域的“综合体”未来存在很大的成长空间。这个“综合体”不但可以在物流每个细分市场建立较大优势，而且还能基于“新基建”为其他相关行业提供服务。

附：一张图看顺丰2021全年业绩