顺丰、跨越、圆通提醒：全货机才是门槛，快递大战升级！

近段时间疫情反复，各地为了加强防控，一定程度上阻滞了公路运输，货车运力也有所不足。此时，会“飞”的快递公司在抗疫救援、保障供应链稳定、运输生活必需重要物资等方面做到了更好的支持，起到了底盘物流支撑作用，其中全货机至关重要。

航空货运方式主要分为全货机运输和客机腹舱运输，疫情期间民航客机出现停运，客机腹舱运力供给大幅缩减，全货机成为主要运力来源，没有全货机的快递公司将失去重要的竞争机会。

全货机是为了运输货物而生，相比于客机腹舱，全货机不仅单机运量大幅提高，而且还能减少中间环节的耗时，更方便快递公司根据快件时效，灵活规划航权时刻。像是在疫情这样的特殊时刻，全货机的存在不止是“干得更好”，还能“干别人不能干的”。

3月17日，跨越速运在“杭州⇌深圳”航线引入波音-757大型全货机，以解两地航空物流“燃眉之急”。跨越速运波音B-757全货机满载28吨货物从杭州萧山国际机场起飞，经历2小时20分钟的飞行抵达深圳宝安机场。

3月19日，顺丰航空使用B767-300型全货机开通“深圳⇌香港”航线，保障入港快件及防疫物资的运输，预计在未来一个月内将增加近40个班次的运力投入。深港航线是目前顺丰航空运行过的“最短航线”，航程仅需30分钟，促进了对港物流供应链的恢复、助力香港抗疫。

3月份浙江疫情形势严峻之时，京东提出“飞比寻常，全机护航”，“浙江”流向货物，京东快递正常发货。

4月1日，顺丰紧急开通驰援航线，搭载牛羊肉的B767全货机首次从内蒙古自治区直飞上海，为上海当地民众快速补给生活所需的生鲜物资。

可以看出全货机已成为快递公司的必争之地。不仅是顺丰、跨越，圆通也不断加大全货机投资，3月20日，圆通航空最新一架B757-200F全货机从厦门飞抵杭州萧山国际机场，正式加入机队，这是圆通航空引进的第7架B757飞机。在快递战争升级中，全货机成为了关键。

顺丰：2022年顺丰航空机队规模将突破70架

顺丰航空是目前国内机队规模最大的货运航空公司。2月21日，顺丰航空新一架B767-300型宽体全货机飞抵深圳，正式加入机队，成为顺丰机队第69架自有全货机。2022年，顺丰航空机队规模将突破70架，具备中远程航行能力的大型全货机数量将持续增长。

（目前顺丰已有69架自有全货机，图中数据截止到2021年年底，图源：顺丰2021年年度报告）

3月19日，顺丰航空一架B757-200型全货机平稳降落鄂州花湖国际机场，标志着鄂州机场实地验证试飞圆满完成。本次试飞工作的顺利开展，将为不久后鄂州机场的通航投运创造良好基础。

在3月30日投资者关系活动中，顺丰回答和嘉里物流的合作时表示，嘉里物流作为领先的国际货代把货物导流，而顺丰拥有全货机资源，将增加国际航线，调优空网路由，加密国际航线。回程通过嘉里的海外客户，提升航空资源利用率，进一步加强产品竞争力。

针对鄂州机场的相关问题，顺丰表示，航线规划方面，货运通航后，计划先将部分国际航线平移到鄂州始发，也会考虑增开鄂州始发地全货机国际航线。同时在兼顾装载率的基础上，会考虑增开鄂州到国内核心城市的全货机航线，缓解杭州枢纽压力。

顺丰对于航空件有着详细的展望，都与全货机密切相关：

（1）航空小件每年会有自然增长；

（2）大力拓展航空大件；

（3）鄂州附近产业集群会有增量航空业务需求；

（4）国际业务：携手嘉里有助于拓展国际快递市场，同时嘉里可利用国际货代资源给顺丰导流，双方亦可共同开发海外的回程货源；

（5）中国制造全球化将进一步催生航空物流需求，跨境电商商品份额的提升、跨境消费升级也预示着中国航空物流时代的到来；

（6）鄂州花湖机场是一个开放性平台，未来在海外航司的合作方面也会有想象空间。

跨越速运：自带“航空基因”，目前拥有17架全货机

在创立之初，跨越速运便确定了以“高端航空件“为核心发展战略，开启对航空资源的布局，奠定了企业的“航空基因”，并率先推出三大时效产品：当天达、次日达、隔日达。

2021年10月1日，跨越速运在北京大兴国际机场举行了北京大兴至无锡、无锡至北京大兴全货机航线首航仪式，这标志着跨越速运第17架全货机正式入列。此次“北京大兴至无锡”全货机航线是跨越速运航空继南京、扬州、杭州等地之后又一次以客户需求为核心定制的全货机运输服务，为提升两区域航空物流品质再添助力。

这次货运航线的成功开通，一方面依赖于跨越速运航空强大的空运资源，另一方面受益于跨越速运速运加强华北航空布局的战略。

（跨越速运第17架全货机正式入列）

2022年3月17日，跨越速运在“杭州⇌深圳”航线引入波音-757大型全货机，以解决两地航空物流的难题。波音757机型可核载28吨货物，不仅单机运量较以往提升100%，而且还能减少中间环节的耗时。

除此之外，跨越速运还携手南航、深航等多家大型航空公司，共同推动实现窄体机改为宽体机执行，以深圳、广州为枢纽，针对北京、上海、重庆等国内主要经济城市朝向，实现空中运输通道的全面扩容。

在这种“窄改宽”航空物流模式下，民航客机单机腹仓运载量由往常不足3吨提升至近17吨，增幅高达467%。在货运高峰阶段，跨越速运推出“窄改宽”航班数达到每天十余架次，日运载量提升150吨以上，提升了航空货运能力。

未来，跨越速运将不断拓展国内全货机运输的服务领域，打造更多的跨越速运运输快捷通道，以更优的品质、更快的速度、更宽的渠道服务为广大客户服务。

圆通：预计到2022年底机队规模将达到20架左右

上文提到的3月20日圆通航空引进第7架B757飞机，是圆通航空今年投入运营的第二架新飞机，此前在1月中旬圆通首架宽体机“亚运号”B767货机已正式入列。

B767-300ERF飞机业载达到57吨，货舱容积482立方米，满载航程5920公里，可以完全覆盖亚洲全域市场，也可通过技术手段进一步开通洲际航线，对于圆通航空开辟新市场、服务新客户和提升运行效率、节能减排等，都具有重要意义。

按照飞机引进计划，圆通航空今年还将持续引进多架B767、B757等主力型号货机，预计到2022年底机队规模将达到20架左右，其中，第二架767宽体货机将于4月底接收并投入营运。

（圆通航空引进第7架B757飞机）

圆通航空是圆通速递的全资子公司，是浙江省唯一的全货运公共航空运输承运人。目前营运的国内、国际定期航线超过25条，航线网络覆盖日韩、东南亚、南亚、中亚。在2021年民航局公布的国内11家执飞国际航线的航司中，圆通航空的国际航线数量占比排名全国第一。

圆通航空总裁李鸿翔表示，未来，圆通航空具备中远程航行能力的大型全货机数量将持续快速增长，不仅着眼于当前疫情下国际供应链的稳定和今年杭州亚运会的物流保障任务，更应该紧紧围绕国家长三角一体化和浙江共同富裕示范区的战略，为更多进出口企业和上下游产业链的合作伙伴搭建可靠安全和优质便捷的空中桥梁。

全货机前景广阔

截至2020年底，我国民航全行业运输飞机期末在册架数为3903架，其中客运飞机3717架，占比95.2%；全货机186架，仅占比4.8%。我国全货机数量较少，与长期以来民航业“重客轻货”的发展观念有关，全货机机队规模仍有很大的提升空间。

据民航局数据，2020年2月我国全货机运输量占民航总货运量的55.9%，在疫情爆发后，全货机货运量占比迅速提升约10%。疫情爆发以来，全货机的货运量持续保持较快增长，2021年上半年全行业全货机共完成货邮运输量152.2万吨，较2019年同期大幅增长44.2%。

（图源：安信证券）

2021年中国民航完成货邮运输量732万吨，已经恢复至2019年的97.2%。中国航空货运的恢复情况远远好于航空客运，但是由于对客机腹舱的依赖性较高、货运的专业化程度较低、货机总量较少等原因，恢复和发展情况略落后于世界整体情况。足可见大力发展全货机的必要性，今年2月，民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》，改变了以往重点支持客运的政策导向，实施“客货并重”发展策略。

受制于我国民航长久以来“重客轻货”的发展思路，货运服务往往处于从属地位，以2021夏秋航季为例，全货机起飞时刻集中于0～5时、21～23时，以腹舱带货为主的客机起飞时间段多为7～19时之间，货运时刻集中在晚间，对服务时效具有较大的局限性。

鄂州机场的建成将起到很好的带动作用。顺丰携手政府打造的鄂州花湖机场将是亚洲第一个、世界第四个货运枢纽机场。机场工程跑道、航站楼、塔台、货运站等主体设施建设基本完成，已于2021年12月底正式启动校验飞行，已于2022年3月迈入试飞阶段。

鄂州机场建成后将极大地改善我国航空货运的供给质量：

（1）推动货运航线、时刻资源合理化安排。全货机的起飞时间将更可靠、合理、灵活，进一步保证快递服务时效。

（2）扩大我国航空货运辐射能力。鄂州机场不仅仅提高国内航空货运的周转能力，也将助力国内快递物流企业完善全球航线网络，拓展海外业务，实现了对供应链环节的自主可控，更好地帮助中国企业“走出去”。