[罗戈导读]亚洲至北美集装箱贸易航线调查显示，2M合作伙伴MSC和马士基是增长最快的航运公司，这两家船公司都推出了许多独立的环线服务，而不是作为其联盟协议的一部分。
根据Alphaliner最新周报的数据，马士基已超过达飞和中远海，成为跨太平洋运力最大的运营商。
亚洲至北美集装箱贸易航线调查显示，2M合作伙伴MSC和马士基是增长最快的航运公司，这两家船公司都推出了许多独立的环线服务，而不是作为其联盟协议的一部分。
调查的其他主要数据还包括，由于全球运营商决定推出独立的服务以及许多新的小众运营商的进入到蓬勃发展的跨太航线，三大联盟的跨太航线市场份额已从82.2%下降至67.7%。
总部位于哥本哈根的航运咨询机构Sea-Intelligence最近也在关注跨太平洋航线贸易，并注意到过去一年里中小型船只定期涌入。
Sea-Intelligence的数据显示：在亚洲-北美西海岸航线上，从疫情前的6000至6500标准箱的基线大幅下降到2022年略低于4500标准箱。亚洲-北美东海岸的情况也是如此，这一数字从2020年的7500至8000标准箱的基线下降到2022年的略高于6000标准箱。
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