让平台的归平台专线的归专线

出差时自然也不例外，每天的日常工作就是和同事、客户、合作伙伴，还有同行聊天。

下午在北京公司的办公室里和一位北京的做专线物流的朋友聊天，听他吐苦水，谈遇到的各式困难。

这年头，专线物流特别难做，在北京，尤其难。这两天在北京基本上跑遍了通州地区，看到曾经的路边建筑大部分夷为平地盖上了防沙布，更是同情在北京奋斗的物流人。

他们除了要面临全国各地物流人都要面临的各式困难外，还要承受朝不保夕居无定所的心理压力，毕竟，作为非首都功能的物流业，特别是专线物流业，属于最不受待见的细分行业之一。

下午来访的这位仁兄除了以上的这些困扰外，还另有烦恼。

他是做北京至广东专线的，广东的分流工作前段时间委托给了某平台，刚开始合作得还可以，但近期越来越不靠谱了，真头疼。

我谈了我的看法，我认为专线物流作为传统业态，分流工作必须得自己做，再难也得如此，平台不靠谱，特别是那些以所谓整合资源打造出来的平台，尤其不靠谱。

在PPT里，一切都显得那么美好，如何整合资源如何降低成本等等，但专线的运作太复杂，是个非常典型的非标产品，看上去很美的方案落地后基本都会走形，会变得很不靠谱。

对传统专线来说，到站分流是苦活，非常艰难，但分流工作做得好不好，是一个专线是否有价值的关键，所以我认为，如此重要的环节，实在不宜外包。

我给来访朋友的建议就是，现在合作的这个平台不靠谱，换个平台大概率还是会不靠谱，所以还是得组建自己的团队，虽然刚开始困难点，但长期看，利大于弊。

现在看来，专线物流在整个物流行业中看起来确实有点Low，很传统，没啥技术含量，但专线自有其存在价值，既然已经选择了这个很Low的行业，也得接受现实，遵循这个细分领域的运作模式，结硬寨，打呆仗。

平台物流看上去高大上，但专线物流想借他的东风却并不容易，所以还不如认清现实，让平台的归平台，专线的归专线，遵循专线本身的原则做事，不走捷径。

既然选择了专线，我们便只顾风雨兼程。