最新消息,新加坡陆路交通管理局(LTA)已向来自中国的共享单车公司Hello Bike颁发了为期一年的许可证,允许其在新加坡投放多达1000辆自行车。
此次Hello Bike在新加坡的业务Hello Ride,拿到的二级试运营牌照。如果要运营规模更大的自行车车队,Hello Bike还需在一年后申请一级牌照。
总部设在上海的“哈啰出行”(Hellobike),已经成为继Anywheel和SG Bike之后,入驻新加坡的第三家共享单车运营商。随着HelloRide的加入,本地共享脚踏车车队共计3万6000辆。
Hello Ride7月1日晚回复询问时说,将在新加坡运营960辆脚踏车,主要分布东海岸公园、滨海湾金沙、国家体育场、加冷河一带的公园、文庆、武吉士和小印度等一带。公司不会收取定金,但用户须先为电子钱包加值才能使用服务,首30分钟收1元,之后每10分钟收5角。
陆交局说,共享脚踏车服务为用户的头尾一里路提供便利的交通选项,并推动新加坡实现减少用车的愿景。
曾经,新加坡的共享单车数量超过10万辆。大部分都是由ofo和摩拜单车提供的。
但随着乱停乱放和破坏行为变得猖獗,堵塞人行道甚至有一批废弃自行车被扔进了运河中。大众对共享单车服务的投诉也集中爆发。
新加坡当局2019年出台了一项比较严格的法规——《停车位(修订)法案》,意味着运营商必须申请牌照,并遵守车队规模限制等监管要求,以及强制整合LTA的实时定位QR码停车系统。这项法规曾导致ofo和摩拜单车在同一年前后退出新加坡。
ofo当时大规模裁员,留下了一堆未收集的自行车和未支付的用户押金。一度损害了共享单车的行业声誉。
但《停车位(修订)法案》颇有成效,“自2019年1月引入二维码停车系统和用户禁令以来,超过90%的共享单车用户现在在指定的停车区域结束行程,”LTA说。
今年上半年,新加坡当局每月收到约257份关于乱停自行车的反馈,低于《停车位(修订)法案》前的每月1,300份。
对于运营商,如果想将二级执照升级为一级正式执照。陆交局在评估申请时会考虑业者能否有效解决用户乱停车的问题、确保良好的使用率和足够的停车位,以及业者过去的营运纪录,如是否曾违例营业等。
未能遵守牌照条件的运营商面临着每次违规行为高达10万美元的罚款,可能被被要求减少车队规模,或被暂停、终止牌照。
而无证经营者将面临最高1万美元的罚款或最多6个月的监禁,并在定罪后每天进一步罚款500美元。
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