多年以前，专线为了送货，流行投钱买货车、发工资请司机。由于太不合算，现在这种方式基本被淘汰。
专线配送出现一些新模式，有的是直接找合作司机，有的是通过平台找车，有的是交给配送公司，有的是交给区域网络。这些模式跟司机的计价方式如下：
第1种，如果同方向能装满4米2货车，小专线直接找司机是合理的方式。不理想的情况是，小专线货量不足，不得不使用面包车或者大车小用。
第2种，这样计价的设想是，大专线货量多，续票价格低，可以拉低每票平均成本。实际情况是，大专线每车配送票数并不高。
第3种，纯平台模式，客户面对的是车，不是人。司机收入低，服务中缺少人情味，而且成本不能复核。
第4种，小票货便宜，大票货不便宜；运力固定，突然增量不好操作。
第5种，没有保底收入，每多送1票，司机的收入都能大幅增加，最大程度激励司机多送货。由于车辆固定，需要足够、稳定的货量，才能真正推进。
第6种，结合了第1种和第5种计价方式，看似合理，但是对系统和调度要求高，推广难度大。
如果您做专线配送，会选择哪种计价方式？
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[罗戈导读]如果您做专线配送，会选择哪种计价方式？
