快讯 | 洛杉矶拖车司机罢工最新情况

货不多，事不少。

昨天传出的洛杉矶司机今天（美国时间）罢工， 综合各方消息看，对今天码头的提还柜影响不小。

为了抗议AB5法案，部分拖车司机在网上开始召集，准备今天发起罢工。参加罢工的司机周三一早开着空车头（没带车架）在洛杉矶两条重要的高速公路110和710（进出码头的重要高速）排长龙慢慢开，严重影响交通，也终于吸引了媒体的注意。快到中午时，一部分司机直接在高速上下车，导致710南向高速公路(去码头提柜的方向）靠近码头几英里的地方被迫关闭。随后司机去到码头闸口门前聚集。目前（当地时间下午2点）聚集在PIER A/B的示威者已经散去，200多台的抗议车队正往710高速北向（710N）行驶，出码头的交通严重受阻。截止这篇推文发出时，今天TTI 码头2nd shift(晚班）不开工，闸口正门和2号门到今晚为止将处于关闭状态。

咨询了一些拖车公司今天的情况。有的知道自己的合作司机（多达一半）会去罢工，今天没有安排一个司机去码头提还柜。另外一半没参加罢工的司机也不想接活，一来怕被其他罢工的司机骂，二来他们知道今天进出码头肯定非常堵（如果还能进出的话），提还柜效率很差，还不能不开工。

据说罢工的司机说好了不堵码头的闸口，以免变成“坏人”，失去公众和媒体对他们的同情。不管如何，码头提还柜的效率因为车队慢驶肯定受很多影响。

目前抗议的车队还在继续慢驶。明天会继续罢工吗？目前没有看到相关消息。北边的奥克兰港司机准备下周一罢工，呼应洛杉矶同行的行动，各位朋友提前做好准备了。

洛杉矶码头目前非常拥堵。虽然排队等泊的船只数量一直在30条以下，码头堆场的拥堵却逐月变差。目前本地的柜子在码头停留9天以上的比例高达38%！这已经非常接近去年10月份最差时候的水平了。正常来说，这一比例应该在10%以下。客人提货的速度明显慢了，因为仓库满了。提了柜的卸货又慢，车架长期被挤压，想提柜的客户又没车架用，典型的恶性循环。

造成LA码头拥堵的另一个重要原因是IPI的柜子无法及时上火车。看下面最新的情况，高达63%的on dock IPI柜子在码头停留超过9天！等一个月才能上火车已经很常见了。主要原因是火车皮（rail car）不够，这个问题积重难返，危机解决需要很长的时间。可能唯一的方法就是等IPI的货量降下来，就像去年一样，最终还是要靠市场自己去调节。

顺便说一下，明天（周四）下午是码头工会的stop work day，就是一起开会，不上班。这是常规操作，不是罢工。

如果司机只是今天罢工一天，明天正常上班，影响有限。本已拥堵的码头已经禁不起额外的折腾了。本号会持续关注事态发展，也请各位业界朋友跟美国代理，自己公司，拖车行保持紧密沟通，尽量减小对提还柜时效的影响。

p.s. 码头拥堵将持续，外堆场模式（特别是on wheel) 可以避开码头的拥堵，不用担心车架，不用预约，提还柜方便快捷。