（山东顺和物联科技有限公司总裁 曹松荣）

物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的国家物流枢纽网络，打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系。

1临沂商贸物流现状

临沂是中国物流之都，中国市场名城，首批国家物流枢纽，拥有全国规模最大、物流覆盖范围最广的市场集群和北方最大的物流基地，现有大型运输车辆14.6万，城市配送车辆4.6万，运力资源位于全国地级市中第一，物流企业和经营业户达1.4万余家，其中，规模以上物流企业340家，国家A级物流企业37家；物流专线2000多条，覆盖全国所有县级以上城市，通达全国所有的港口和口岸，形成了“网络发达、成本洼地、配货快速、高频发车、双向对开、点发全国”的物流优势，能够实现600公里以内当日或次日到达，1500公里隔日到达，3000公里以上3至7天到达，成为全国最具竞争力的物流枢纽。

临沂商城现有物流园区38家，占地面积3900余亩，各类批发市场123处，经营面积1447.9万平方米，商品涵盖小商品、五金、板材等27大类，2021年实现市场交易额5402.6亿元，物流总额8065.7亿元，日均货物吞吐量达20万吨。

2临沂专线企业痛点

一是行业无序竞争。本土物流重复线路严重，恶性竞争导致专线利润持续下滑，经营危机日益增加。

二是品牌效应缺失。管理不科学、经营无规划、线路规模单一、服务质量参差不齐等传统物流经营方式导致业务开发领域受限，无法形成有效的服务品牌。

三是核心竞争力缺失。抗风险能力、资金实力薄弱以及经营成本较高等各种发展瓶颈无法突破。

四是货物组织及配送体系缺失。多数专线业务组织及中转配送完全依托第三方力量完成，无法做到与客户的亲密接触，业务控制力较低，时刻面临着货源流失的风险且货物组织及配送成本无法有效控制，利润流失。

五是资金流通风险较大。多数专线鉴于人力成本及其他因素限制，财务管理投入较为薄弱，财务管理漏洞较多，造成应收账款账期拉长、无意识资金流失等现象严重且账目混乱、盈亏分析模糊。

六是资金压力大。业务账期长、资金回收慢、融资难、资金成本高等现象已经严重制约了专线的发展，企业规模及业务领域扩展严重受限，在行业不断地竞争冲击下，经营危机日趋严重，特别是在国内物流行业发展大趋势影响下，物流集团化、规模化平台型大网络运行不断压缩专线经营的生存空间。

3顺和创新发展之路

山东顺和集团主营物流、直播电商、大物业三大板块、10余家分公司，是临沂商城商、仓、流、园一体发展的积极践行者。

顺和物联系山东顺和集团倾力打造的智慧商贸物流供应链聚能平台，是临沂商贸服务型国家物流枢纽物流体系建设及经营管理企业。目前已有217条国内直达线路，城际分拨与同城配送110个网点，2000多条中转线路，日均货量6000吨，覆盖全国31个省市自治区，致力于推动临沂本土物流快速转型、高效发展，实现国内干线网、城际分拨网与同城配送网的三网融合、互联互通、相互赋能，实现物流产业集约化、智能化、标准化、可视化、信息化、品牌化，从而有效提高货物流通，降低物流运营成本。