从军人到物流人，物流行业的召唤

编者语

每年的“八一建军节”期间，可爱的军人们便会登上众多媒体的头条。承担保家卫国重任的他们，理应得到社会的爱戴和尊重。

2017年10月，党的十九大报告提出，组建退役军人管理保障机构。2018年4月16日，中华人民共和国退役军人事务部在北京正式挂牌。

上世纪70年代，笔者作为随军家属，从老家湖北来到火车拉来的城市——河南省省会郑州，部队大院的生活留下了童年难忘的记忆。喜欢看战争片，也是从小看《南征北战》《渡江侦察记》等革命电影养成的。

虽然长大后没有上军校、进军营，穿上“国防绿”，但大学毕业后，却从事了军队称为“后勤”、商业称为“物流”的物流管理专业教学工作，时不时地和军事有着交集。

有意思的是，大量退役军人进入了快速发展的物流行业，物流企业也比较青睐军营走出来的人。军队和物流行业为什么如此有缘？从军营到物流世界，从军人到物流人，这样的时空转移和角色切换为何相当顺利？也许一个名词术语“物流”来解释或“军人素质高”这样简单的回答是不够的。

中国存在这样的情况，国外是否同样如此。下面，结合相关文献，笔者给大家介绍下国外的退役军人就业和职业情况，就能大致知晓了。

从古至今，军事领导人都对物流给予高度重视。从孙子到巴顿将军，每个人都承认它的重要性。

军队是物流创新的制造者和激励者。军队不仅在食品、燃料和物资运输方面处于领先地位，而且军事行为也让每个服役人员都成为专业物流者。

埃里克·瓦斯克斯现任空军预备役高级军士长，也是老兵物流集团的管理成员和老板，他认为军队所做的一切都处于物流的前沿。

“以驻扎在美国本土的每个军人为例，不管他们的专业训练是什么，都将用到物流。”他说，“当发生任何冲突时，命令下达就能立即全球调遣。这就是我们培训的全部目的。”

他说，当集结号吹响时，一切都在移动：坦克、枪支、物资、设备——以及像他这样的预备役人员，他们有 12小时的时间拿起战备包并向基地报到。

创新是老兵物流集团创立的关键。在重要的生产会议上坐着，眼看着一架价值数百万美元的飞机因零件丢失，影响到在全国范围内正紧急开展的工作，这启发瓦斯克斯开发了以透明和敏捷解决方案为基础的专有技术并成立了物流公司。

并不是每个退役军人都具备物流、供应链或运输方面的专业技能。雇用退役军人的第三方物流服务商和其他公司倾向于军人的其他共同能力。

从公共部门到私营部门

军人以及招聘他们的公司经常面临的挑战是将退役军人具有的公共部门技能转化为私营部门技能。罗斯·迪克曼亲身体验了挑战。他是一名退役军人，也是一个帮助退役军人及其配偶寻找新职业的非营利组织——美国雇佣英雄（Hire Heroes USA）的首席运营官。

美国雇佣英雄的统计，每年从军队退役270,000名军人，80%的人找不到工作。军人配偶的失业率是全国平均水平的四倍。 美国雇佣英雄为美国军人、退役军人及其配偶提供免费的求职帮助，帮助企业找到雇用他们的机会。自成立以来，已帮助65,000 多名退役军人和军人配偶获得聘用。

在陆军服役12年期间，迪克曼驾驶阿帕奇直升机。他说：“除了军队，没有多少工作需要这种技能。”

退役后，迪克曼不得不寻找类似的工作，就像他的组织每年为数千名退役军人所做的一样，将军事技能转换到私营商业环境中。“用航空术语来说，我可以操纵驾驶杆，让直升机飞起来，”他解释道。“但要求不止这些。”

他列出的低空飞行技能包括：计划和协调任务组和资产；飞行中的决策和风险管理；整个团队的协调；以及涉及飞机维修的物流、供应链和生产控制。

技术娴熟的能力

接触像阿帕奇直升机系统这样的先进技术使退役军人自然而然适应了当今的供应链技术和先进的车载系统。

如今退役军人技术娴熟的能力对总部位于田纳西州、美国领先的货运和供应链管理服务商阿维特快递公司很有吸引力。公司人力资源副总裁伊莉丝·利森说：“得益于尖端技术和专家培训，我们生活在一个军人比以往任何时候都更聪明、受过更好教育、更有能力的时代。”

退役军人的团队合作和领导力品质也是阿维特快递这样的公司所看重的。“在军队的各个层面，人们都被期望以身作则、互帮互助或迎难而上。”利森说，“天生的领导者是任何团队的重要资产。”

退役军人已经储备了组织高度重视的软技能，因为他们清楚自己可以在此基础上发展。

Coupa软件公司的联邦项目管理办公室副总裁汤姆·沃希尔表示，退役军人的成熟度弥补了技能差距，Coupa提供了一个基于云计算的业务支出管理（BSM）平台，其中包含供应链设计和优化组件。随着公司向公共部门扩张，他们正在招聘云运营、支持、技术服务和安全运营方面的退役军人。

沃希尔说，将美国各军兵种使用的MOS（军事职业分类系统，陆军和海军陆战队岗位分类采用）、AFSC（空军岗位编码，空军岗位分类采用））等职位分类体系所反映的军事经验和商业需求对应可能很困难。

编者注：下表是美国陶氏公司针对军队职业专业角色，能够在陶氏公司对应的适当职能岗位机会

军队职业专业角色和陶氏公司对应的职能机会

来源：陶氏公司

一个例子是试图找到一位获得亚马逊AWS云从业者认证的退役军人。也许退役军人在军队中做过这项工作，但是没有证书。沃希尔说，如果是这种情况，他们可能需要接受一些教育才能获得认证。CoupaU 是一种在线资源，其中包含退役军人可以利用的课程和认证跟踪。

沃希尔看到入伍的新兵非常勤奋和努力学习，特别是在他们有能力拓展职业生涯时。他说：“他们认为这是一个获得知识并进入这条职业道路的机会。”

能力和性格特征弥补了运输和物流服务商——JB亨特运输服务公司等公司技能要求上的差距。“退役军人的相关经验会转换成我们需要的技能。”前海军陆战队员、JB亨特的军队和退役军人关系项目负责人埃里克·艾罗拉说，“通过适当的培训项目，我们可以让其发挥作用。”

思维敏捷和灵活解决问题能力是退役军人的两个重要特征。

“在军队里，人们会调整岗位。” 瓦斯克斯说，“在他们的整个职业生涯中，职责和范围自然会扩大。例如，他们可能负责所有车辆，然后扩展到车辆和人员，然后他们负责飞机、人员和多个流程。”

创新、重塑和颠覆与频繁接受训练、晋升和调动的现役军人密切相关。这种不稳定产生新的思维。

“在军队里，我们每两到三年都要重新部署或调动一次，”迪克曼说，“所以两年后，身体告诉我，是时候搬家了。”

这个周期就像一种心理闹钟在提醒他：“你的技能提升得如何？”“你是如何壮大你的团队的？”他说。

发挥退役军人的价值

对于卡车运输公司来说，青睐退役军人并不是什么新鲜事。JB亨特公司创始人约翰尼·布莱恩·亨特是一名退役军人，公司13%的员工是退役军人。该公司的持续目标是每年雇用 1,600名退役军人。

JB亨特和阿维特快递招聘的大多数新员工是卡车司机。在过去的16个月中，阿维特快递已经招募了350多名前军队司机。阿维特快递和JB亨特都是通过基地、招聘会和像雇佣英雄这样的安置组织进行招聘。

据美国劳工部统计，每年约有20万人离开美国军队重返平民生活。军队各部门退役了许多在驾驶、仓储、库存管理和物流规划方面有直接经验的老兵。（编者注：据统计，加拿大每年约有4,000-5,000名武装部队成员离开军队。）

对于他们中的许多人来说，驾驶是一项有吸引力的职业改变，他们可以将驾驶经验用于获得商业驾驶执照 (CDL) 以及支付CDL课程费用的G.I. Bill（军人安置法案）补助。

例如，通过国防部的“技能桥”项目，军人退役前可以参加 CDL课程，而退役军人可以利用G.I. Bill法案支付学费和培训费。各州还可以免除合格退役军人的CDL技能测试，这些退役军人在服役期间通过技能测试豁免获得了驾驶经验的学分。

阿维特快递公司第四次被国家认可为军方友好公司

来源：公司网站，2021 年 11 月 10 日 

Viqtory是一家退役军人成立的企业，每年都会进行全国军方友好公司调查，以彰显支持退役军人、军人社区其他成员及其家人从军人世界过渡到平民世界的公司。今年，阿维特快递不仅被公认为军方友好公司，还被公认为军人配偶友好雇主和军方友好品牌。该公司还因其出色的军人计划而被授予军方友好雇主铜奖。

“我们坚信，每位退役军人都应该为一家重视他们服务的公司工作。”曾在美国海洋保护区服役的阿维特快递董事长兼首席执行官加里·萨瑟说，“我们很荣幸再次被指定为军事友好公司。我们很自豪能成为我们国家的军人可以称之为家的地方。”

2016 年，阿维特快递承诺到 2020 年雇佣 1,200 名退役军人，但该公司在 2019 年实现并超过了目标。这一承诺一直持续到今天，每周都有更多退役军人加入阿维特快递。阿维特快递提供GI 法案培训计划，并且还被美国国防部的 Guard and Reserve 计划的雇主支持认定为爱国雇主。

“这是关于你每天一起工作的人，”阿维特快递司机和陆军退役军人 乔·福蒂说，“我们在这里就像一家人。我们互相照顾，就像你在军队里做的那样。”

那些有资格获得 911 后退役军人法案福利的人有资格从美国退役军人事务部获得最多 12 个月的付款，同时接受职位的在职培训，包括当地 CDL 工作、码头工人工作和区域卡车驾驶工作。

此外，阿维特快递也被女性卡车运输协会(WIT)评为2021年最适合女性从事运输的公司。

培训经理

经理级人员也在招聘中。JB亨特的“技能桥”项目参与者被称为“培训经理”而不是实习生。该项目使军人能够在服役的最后180天内获得行业合作伙伴的文职工作经验。自2021年2月以来，已有100名即将退役的军人加入了该项目。

在JB亨特的项目中，培训经理进入公司业务部门的各种运输服务岗位。2022年，公司将增加工程、技术、人力资源和维保等岗位。

参加该项目的个人背景不同。一些人在20年后从军队退役，有些人只服役了四年。

国防部的技能桥项目参与者在完成后并不能保证有工作，但JB亨特已雇佣了近三分之二的参与者，该公司将“技能桥”视为其人才获取战略中不可或缺的一部分。

企业领导者雇用退役军人的努力不只是招聘。从公共部门到私营部门的文化跳跃可能会带来挑战。退役军人自然会被其他退役军人所吸引，因此在公司内创建支持小组有助于缩短员工的适应期。

为了促进与退役军人员工的开放沟通渠道，JB亨特有一个由退役军人组成的“军事大使计划”，为退役军人相关服务提供建议。其资深员工资源小组提供指导以及进行联络和经验交流的机会。

Coupa公司还运营着一个退役军人支持小组，每位新员工分配一个伙伴，提供一对一指导。该计划将 Coupa内的一名现有退役军人与一名新员工合作，帮助他们完成从军队到企业文化的转变。

想要利用经验丰富的劳动力的公司将找到大量资源。美国政府将退役军人作为《基础设施投资和就业法案》中计划解决卡车司机短缺问题的核心。

由一名海军陆战队退役中士和前军事教官领导的劳工部退役军人就业和培训服务处，正在与国防部、交通部、退役军人事务部和小型企业管理局密切合作，把即将退役军人、退役军人和卡车运输行业雇主联系起来。

劳工部退伍军人就业和培训服务处的助理部长詹姆斯·D·罗德里格斯认为，卡车运输行业的职业生涯是退役军人“脱下戎装继续为国家做贡献”的自然延续。

“退役军人将成为我们再次成功建立卡车运输业的关键组成部分。”罗德里格斯说，“我们目前正在和退伍军人就业和培训服务处开展一些工作，以帮助增加服完兵役后的就业机会。”

联邦政府的一个项目合作例子是，协调美国劳工部注册学徒项目、交通部技能测试豁免加知识测试豁免和退役军人事务部教育项目（G.I.Bill法案福利），以帮助希望进入卡车运输行业的退役军人。

阿维特快递已将这三个项目纳入其G.I.Bill法案驾驶员培训项目，该项目为退役军人提供就业机会，包括当地CDL工作、码头工人工作和区域卡车驾驶工作。符合条件的人可以接受带薪在职培训，从而获得A级商业驾驶执照。

相互成就

每年退出现役的 20万名退役军人为当今紧张的劳动力市场提供了绝佳的机会。退役军人是个宝，911 事件后的退役军人更是如此。

“退役军人在部队时，不仅受益于世界一流的技术培训，还受益于锤炼诸如团队合作、足智多谋和积极主动等软技能的绝佳机会，雇主一直将这些列为最可取的特质。雇用退役军人不仅是正确的做法，而且是明智的商业决策。”罗德里格斯说。

拥有成功的退役军人项目的公司知道，仅仅出于利他的原因让退役军人加入是不够的。

JB亨特把留住退役军人作为重中之重。艾罗拉说：“雇用退役军人的公司需要为退役军人制定可靠的培训计划和职业道路。”

对于像JB亨特这样的公司来说，比起行业里招聘卡车司机和物流专业人员的激烈竞争，关注退役军人要强得多。在企业，退役军人项目的支持者们出人意料地意见一致。

与其他雇主分享信息是司空见惯的。“在军事社群人们非常开放，因为最终的目标是关爱退役军人以及军人配偶，并帮助他们。”艾罗拉解释道，“他们做出了很多牺牲，我们应该帮助他们开启职业生涯。”

“我们很乐意雇用他们，”他补充道，“虽然我们条件有限，但他们都值得拥有好工作。”