从物流平台到全球化产业互联网公司，今天的菜鸟到底是一家什么公司？

成立9年来，菜鸟从早期作为阿里旗下基于技术优势的物流平台，到在最新的介绍中将自己定义为“一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司”，这是一种什么样的变化？今天的菜鸟到底是一家什么样的公司？更广更深参与物流业务的菜鸟，与物流公司之间的关系变了吗？带着这些疑问，我们实地走进菜鸟，一一寻找答案。

从菜鸟杭州跨境智慧仓看菜鸟国际打法 

位于杭州下沙保税区的菜鸟智慧保税仓，于2021年7月正式上线，主要帮助平台中小跨境商家解决仓库运营难题，降本提效。

仓库总面积58154平方米，在仓内，菜鸟通过增加高密度自动立体库和多穿系统的改造，极大提升了拣选区和生产区上部空间的利用率，拣选区容量提升120万件，增加生产区上部存储空间3000存储位。同时，菜鸟通过多穿小车自动调度商品，将动销的SKU进行集中筛选、排列，大大提升了拣货密度，取消re_bin，降低库维工时。拣货效率提升87%，库维人力节省20%。在环保方面，该园区率先实现了光伏用电，光伏设备覆盖10万平米的仓库屋顶，不仅能满足园区自身的用电需求，还将多余的电共享到国家电网，对菜鸟园区及社会都发挥了积极作用。

此外，据相关负责人介绍，随着近年来零售玩法的不断创新，菜鸟保税仓积极发挥自身优势，助力商家在变革中抓住机会。“以前仓库最忙的时候基本是下午到傍晚，但是仓播很多都是在晚上，仓库作业高峰期延后到半夜，那我们从仓内生产节奏到车辆排班都会配合商家去调整”。这对物流服务商的数据、技术、资源以及对商业深度理解等各方面能力都有极高要求。

该仓是菜鸟国际物流的一个缩影。在国货出海和制造业出海的大浪潮下，越来越多物流企业投身到跨境物流当中淘金，但是跨境物流涉及到从仓到港、跨境运输、海外清关、海外仓储，再到末端配送等，链条长、环节多，而且不同国家物流基础设施、政策法规等又存在差异，同时，跨境商家的渠道和订单特征也都在变化，要做到安全、稳定、及时的履约，难度极大。 

在过去的阿里巴巴 2022 财年，菜鸟为集团贡献了 668 亿元的收入，同比增长 27%，其中 69% 来自外部客户，主要得益于跨境电商、国内供应链等业务的增长。菜鸟国际物流与供应链的优势不仅体现在内部，更是在全球具有领先地位。据悉，在货量上，菜鸟日均跨境包裹约500万，比肩UPS、FedEX等国际物流巨头；在价格和时效上，联合速卖通在业内首推跨境物流时效承诺，“无忧标准”五美元十日达，不到必赔，并且加大“10美元5⽇达”的跨境快线，最快在出口韩国线路上冲击3日达。如此之优势，菜鸟是如何做到的？

首先，菜鸟具有一张柔性、灵活、确定性的全球化物流网络，菜鸟联合全球物流资产和合作伙伴的网络，自主运营数字物流中枢eHub、优选仓、中心仓、海外仓等设施，积极推进分拨中心、末端卡班网络、自建自提柜等物流设施持续落地，建设国际物流大通道。如在物流枢纽上，菜鸟在全球布局6大智慧物流枢纽、直接运营300万+㎡跨境物流仓库，在干线与分拨中心上，在全球建成10个分拨中心并投入使用，245+架/月干线包机，海陆空铁立体干线。正是基于这样一张网络，菜鸟能够帮助进出口商家解决仓储、运输、清关、配送等方面遇到的难题，为中国及全球商家提供国际出口物流、国际供应链、国际货运三大领域服务。而且由于节点可控，能够更好助力商家在大环境不确定性情况下降低供应链中断的风险。在国内乃至全球物流企业当中，有能力、有资源去做到这样投入的企业屈指可数。

 此外，菜鸟基于自身数据、技术优势和对商业的深度理解，在各个细分环节进行创新。例如，长期以来，传统跨境物流具有人工成本高企、数字化程度低、缺乏统一标准等特点，而正如菜鸟杭州保税仓所展示的，菜鸟通过智能化提升，为商家降本提效。再比如，菜鸟可以为消费者在速卖通等平台不同店铺购买的商品做合单，极大缩短送达时效，这种创新性解决方案也是菜鸟领先同行的关键优势。

国际物流与供应链只是菜鸟业务的一部分，那今天的菜鸟到底是一家什么样的公司？

 重新认识菜鸟：“全球化产业互联网公司”背后的菜鸟变局

 首先从菜鸟的定位来看，最重要的有数智化、产业化、全球化三个关键词，以及国内物流与供应链、国际物流与供应链、末端、物流地产、科技五大业务板块。 

其中，除了上文所述的全球化之外，产业化指的则是物流实操。据菜鸟相关负责人表示，外界对菜鸟很大的一个误区是菜鸟是一个很“轻”的平台企业，而其实菜鸟从成立之初就是“轻重并行”。例如，菜鸟从很早就开始在全球范围内重资产建设地网，在全球有近40万菜鸟员工，从仓到配等物流工作一直都在开展相应的业务，只不过之前在一些细分领域的规模还不够大，现在逐渐在增加。而且他强调，菜鸟做物流业务的方式，是基于自身优势和业务发展需求在进行。

业务方面，在2022菜鸟开放周上，菜鸟CEO万霖表示，今年菜鸟将重点做好五件事，其中排在首位的就是送货上门，这主要体现在末端配送服务上，当前菜鸟末端的触角主要包括加盟为主的菜鸟驿站和其自营快递公司菜鸟直送。 

在菜鸟驿站方面，菜鸟衍生出两种创新方式，一是免费保管，即菜鸟驿站对消费者永不收取代保管费用；二是联合天猫、淘宝，通过平台补贴站长的方式，推出“送货上门”服务。另外，今年7月，淘宝、天猫又新增“下单时勾选送货上门”的新选项，只要消费者在淘宝、天猫购物时，在结算页面上选择“送货上门”选项，就能享受到这一服务，将是否送货上门的选择权前置到消费者的手中。据介绍，现在每天约7000万个来自淘宝、天猫以及其他电商平台和c端的包裹进入菜鸟驿站，约占全国包裹的23%，现在菜鸟驿站送货上门的比重正在不断提升。

在直营的菜鸟直送方面，菜鸟直送其实是从5年前就诞生的丹鸟转变而来，不过之前主要是服务于天猫超市，今后将更大比例承担起天猫国际订单的送货上门以及菜鸟裹裹的退换货物流，进一步扩大自己的服务对象。

简而言之，在末端，菜鸟正通过双向并行的方式提升服务质量，这也反哺了商业零售端的发展，此前有阿里人透露，“自从有了‘送货上门’的保障，用户整体的消费体验和满意度都上了一个台阶。”

但值得提的是，实现末端快递员送货上门向来是行业历史难题，尤其是目前菜鸟直送的很多货是来自猫超的米面粮油等重货，对于快递员而言配送困难更大。对此，菜鸟通过技术创新和培训，帮助快递员做线路规划，以减小配送压力。“送货上门不是用标准强压快递员，不能让他们成为系统里的快递员”。

在其他领域，菜鸟同样是基于自身优势布局。例如在技术方面，菜鸟针对物流行业的痛点研发了一系列先进技术提升行业智能化水平，除了服务自身业务外，菜鸟自主研发的电子面单、无人车、智能仓等技术在物流行业也得到广泛应用。在全球地网方面，菜鸟管理资产面积超1200万平方米，依托全球一流物流基础设施网络和数值化解决方案及专业的运营服务能力，成为领先的数智物流基础设施资产管理者。

所以总结菜鸟做物流业务的基本逻辑是，不会模仿其他物流公司的模式，而是遵循最基本的物流逻辑，同时在各个环节发挥自身的数据、技术优势以及对商业的深度理解，为客户提供创新性解决方案，降本提效。 

这由此也解释了未来菜鸟是否会和物流公司发生竞争的问题。“大家只是在不同战场做各自擅长的事情”。以菜鸟与通达系为例，菜鸟直送主要是负责天猫超市以及天猫国际和菜鸟裹裹的部分业务，而与通达系服务的天猫、淘宝等重合度非常低。在其他方面，经过多年的发展，双方在股权、业务开展等已经几乎是你中有我、我又有你的关系。正如菜鸟相关负责人所言，即便未来在某些小细分领域可能会有所竞争，但我们更多是非常紧密的合作伙伴。

 对于今天的菜鸟，大家怎么看？