中通、圆通、申通、韵达、菜鸟、德邦、百世均已出招！今年双11，依旧不太平

双11再度来袭，虽然大家早已“习以为常”，但在备战方面谁都不敢有丝毫松懈。

一方面因为外界环境的不确定性，上半年的业绩与网络运营可以说是几家欢乐几家愁，都想着借势双11来弥补遗憾，做最后的冲刺；另一方面在行业转型升级的大趋势下，玩家们也想通过双11这个最佳练兵场向外界展示服务提升等方面的新风貌。

除了快递赛道上的一众玩家，经常在快递城墙之外游走、觊觎的“潜在对手”们也开始有所行动——10月12日，美团宣布，其社区团购品牌美团优选将品牌定位调整为“明日达超市”。单从“明日达”这三个字就能看出美团的算盘，快递味道太浓郁了。接下来的双11，无疑是崭露头角的最好机会。

随着整个行业向高质量发展迈进，老江湖也好，新玩家也罢，想要打赢这场仗，仅靠表面的“花拳绣腿”肯定不行， “秀肌肉”也需要硬实力来证明。

问题来了：今年双11，巨头玩家都做了哪些战前准备？备战背后透露了哪些信号？几大头部玩家在旺季前调价的“行业惯例”，今年还会来吗？

七大玩家已出招

国庆之后，各路玩家备战双11的动员会就接二连三的召开和启动。截至目前（10月18日），根据已公开的信息及驿站老鬼的独家了解，七大玩家都已出招，枕戈待旦，厉兵秣马。

1.圆通：坚持一个中心，实现四个突破

9月29日，圆通就在总部召开了2022年旺季保障会议，对全网旺季期间各项工作进行部署：一要坚持一切以市场客户体验为中心，为客户创造价值，做好旺季服务寄递安全保障工作；二来要实现四个新突破——

成本管控上：通过数字化精准管控，充分发挥旺季增量带来的规模效应、边际效应，降低旺季的运能成本、操作成本；

服务质量上：质控人员要做现场管理、把分公司的质控队伍建立起来，与营运、网管充分协同，用过程管控减少问题和差错，提高服务质量；

客户体验上：持续用好包括“客户管家”等在内的数字化工具，构建与客户体验密切相关的客服能力和数字化标准化客服体系；

营销创新上：构建数字营销中心，基于客户端进行营销政策差异化、精准化投放，改变传统快递营销模式。

近日，圆通又宣布与抖音电商再度牵手，签署专项保障协议，全力护航双11。为此，圆通将在10月31日至11月15日期间推出赔付兜底、履约保障、价格承诺、客服保障、特色权益五大专属权益，为商家提供优质的物流服务。

2.中通：打群架，重协同

签下抖音电商这个“超级大客户”的，不止圆通一家。

10月17日，中通宣布与抖音电商也签署了2022年双11物流运营保障协议，成为抖音平台双11期间特邀物流合作伙伴。10月31日0：00：00-11月15日23：59：59期间，针对抖音电商平台的订音，中通将推出赔付兜底、履约保障、价格承诺、客服保障和特色权益共计5大权益，为双11包裹保驾护航。

除此之外，中通还向驿站老鬼独家透露：公司已经做好双11备战计划，在快递主业以外，中通将持续提升快运、云仓、国际、冷链、兔喜五大物流生态板块的业务能力，全力保障商家及终端客户旺季服务体验。

快递服务上：在本次双11大促期间，中通将继续充分发挥“收、转、运、派”全链路日均超过1亿件的综合能力优势，保障各大电商平台商家的多样化发货需求；

生态协同上：像兔喜已形成具有一定规模、标准化、可控的末端驿站网络，全国约8万家门店为客户提供多样化派送方式满足个性化需求；国际板块产品矩阵丰富，持续深耕东南亚、非洲本土市场。

3.菜鸟：多业务全面出击，「送货上门+预售极速达」成亮点

国庆前2天，菜鸟悄然发布2022年天猫双11进口商家备货指南，围绕“仓、关、干、配”等跨境物流核心节点，推出五大举措帮助跨境商家备货。10月10日，2022年天猫双11物流保障工作正式启动备战。

目前，菜鸟已提前对全国多地自营分拨中心进行自动化升级，并首次大力度增加一线人员，在自营的菜鸟直送分拣环节、配送环节和末端菜鸟驿站预计增加10万用工，全力将更多淘宝天猫包裹送货上门。天猫双11期间，菜鸟将通过自营物流菜鸟直送（丹鸟）、加盟式的菜鸟驿站、以及联合申通快递多种方式加大送货上门力度。此外，在乡村和校园，菜鸟的快递进村、无人车送货到楼也将双11的包裹送到身边。

在供应链上，菜鸟也已从仓网、数智、产品、运营、服务、BC一体等6大方面给出相应举措。例如产品保障服务，今年双11，菜鸟继续打出“预售极速达+预售领先达+预包预处理”大促前置预处理组合拳。其中，通过“预售极速达”服务，将预售货品提前下沉储存到离消费者最近的物流点。消费者付尾款后，核心城市批量包裹可实现分钟级、小时级配送；超300城的消费者获得“睡前付尾款，早上醒来就收货”的优质体验。

此外，菜鸟与申通等快递公司还合作试点“下单可选，按需上门”的服务，双11期间也将在30城开展。

4.申通：将从四个维度做全面升级

10月13日，申通对驿站老鬼独家透露，已经正式启动以“质效争先，量剑赢战”为主题的双11快递服务保障备战行动，将在商家保障、产能基建、快递小哥关怀方面全面升级，在时效、质量方面给商家、消费者带来惊喜。

服务质量上：对今年618大促“天龙八部”快递服务保障举措继续升级加码，以精细化服务和数智化技术，为前端商家以及终端客户提供高质量的快递服务；

转运提效上：沈阳、固安、重庆、郑州、济南等一批核心城市枢纽赶在大促前陆续投入运营；

运力提升上：申通车队通过增加自有车辆数量、提升大运力车辆比重、开通直发路线等多种措施优化运力结构，提升整体运能。今年其自有车辆数量相比去年增加60%，日均发车量预计增加80%，并增加近500条直发路线；

福利保障上：申通将投入专项补贴，对于服务质量达标的小哥，每天奖励10000人；对于服务好表现好的优秀网点，申通也准备了丰厚奖励。

除此之外，驿站老鬼还独家获悉：今年双11，申通或将在30城同步推出送货上门服务。

5.韵达：旺季“1+1”两手抓

10月8日，韵达开了全网2022年旺季服务保障工作，为今年的双11大促排兵布阵，明确强调要做到“1+1”两手抓——

一方面，强化网络各业务版块（快递、国际物流、供应链、冷链、快递驿站、智能快递柜等）协同服务水平；

另一方面，做好揽收中转运派售等各环节的准备工作，全面提升服务时效与品质，主动沟通商家、沟通客户，主动上门服务，为商家和客户提供个性化服务解决方案，为商家、客户和消费者提供更加满意的服务。

6.德邦：调配30万辆车保障运力，推出“预售极速达”保障时效

就德邦而言，今年是其被纳入京东物流体系后的首个双11。为此，德邦制定了一系列应对策略。

运力方面，德邦积极调配揽收车辆近30万辆，保障车辆高峰期出勤，同时对整体派送网络进行提速，通过直发、网点分流等方式提升全局时效，实现大促期间及时揽收、转运、派送；人力方面，制定人员旺季出勤激励，提高人员效率，保障高峰期出勤。

此外，德邦还发挥网点直营优势，对预售货物进行前置网点下沉，与电商平台及商家合作推出“预售极速达”业务。针对家具、家电、鞋服、母婴、宠物、快消等领域的客户实施定制化运输方案，保障收转运派各环节高效运行的同时为大中小商户从容应对双11助力。

7.百世：发力国际，构建“一单到底”跨境服务通路

今年双11对于百世来说，是聚焦国际业务、展现跨境服务能力的关键年。因此，在跨境方面，百世国际通过整合国内快运网络、海外本土快递网络以及海外仓储和跨境清关资源，构建“一单到底”的B2B2C跨境物流通路。

实际上，在旺季到来之际，百世国际在9月中旬就开始帮助中国客户提前备货到东南亚。 

东南亚本土方面，针对旺季，百世在东南亚的30个自营快递分拨中心、1500多个站点以及管理面积达6.8万平方米的海外仓，保障中国和东南亚本土客户旺季期间的寄递服务和端到端的综合供应链服务。

接下来，百世也将持续深化业务间的协同联动，实现集大件寄递、跨境物流、海外仓配、东南亚本土快递等为一体的国际化智慧供应链服务。

仅从上述这七家快递公司的备战时间线紧密度来看，真是极限拉扯，大家确实对于今年这场双11具有非常强的胜负欲。像顺丰、极兔、京东物流等都还在紧罗密布的筹备当中，期待有更多的大招和惊喜。

理性看待“旺季涨价”问题

备战双11，以及双11是否服务的好，是衡量一家快递企业软实力和硬实力的重要指标。但按照往年惯例，备战前夕的首要大事是——对网络相关费用进行调整，也就是市场普遍认为的涨价。一来随着旺季的来临，快递公司各项运营成本都会有所增加；二来快递价格本身也会随着市场需求的增大而有所增加。

有意思的是，今年涨价的声音似乎消失了。现在距离10月24日双11预售不足7天，关于调价的公开消息始终没有出现。只有圆通在近日接待某机构电话调研时表示，现阶段快递行业价格处于相对合理水平，头部快递服务企业的盈利能力得到较大提升。2022年旺季，快递服务企业将综合季节因素、市场情况、货物结构和重量等对价格进行阶段性的动态调整，但整体将保持相对稳定态势。

问题又来了：今年旺季到底涨不涨价？我们又该如何看待？

深耕快递价格指数调研的双壹首席咨询师龚福照认为：今年旺季，不太可能出现涨价。原因有三——

第一、政府角度来看，目前行业已经告别恶性竞争，回归理性，无需出手干预；

第二、总部角度来看，受到疫情冲击，快递公司集中做的产能建设已经产能过剩，行业目前不具备涨价的基础；

第三、电商角度来看，电商行业受到严重冲击，无法接受快递成本上涨。

与龚福照判断的“行业不具备涨价的可能性”不同，快递物流专家赵小敏称：今年快递市场价格依旧会逐步上移，但提价的幅度会更加平稳。

根据他的了解，申通和韵达这两家公司的财务指标压力以及各自的股权激励计划，使得其会更加关注业务量的增长以及利润指标、负债及现金流的表现；对于中通、圆通来说，双11更是意在检验上半年以来的转型成效，比如中通的“快弟来了”、圆通的“圆准达”等新业务产品的覆盖度，航空国际业务的增速等；对于极兔而言，整个网络预期的稳定以及业绩的波动则是其关注的重点。

对于大多数快递企业来说，产能的问题可能已经不存在，但对于小部分企业而言，当下侧重点在于平衡产能及流量间的问题，同时关注网络的稳定与服务的提升。平衡量与质的关系，才是最为关键的。

物流行业专家杨达卿则认为，低价战被遏制后，快递业的正向竞争强化使得服务价格架构分化的市场基础有了，但考虑当前疫情冲击生产制造行业，快递企业多头竞争仍然胶着，面向B端企业价格或处于谨慎博弈，面向C端消费者的价格不会有变化。今年快递企业竞争上门服务，预计快递企业加大派送投入或给予快递末端派送费提价，但这一块的提价不会波及消费者。

本质上来看，现阶段行业不宜简单讨论快递涨不涨价，快递价格一方面需要根据服务品质的高中低层次结构，适配不同价格；一方面需要根据服务领域的专业化结构，适配不同价格。

一言以概之，大家要树立理性看待心理，快递服务价格应该有涨有降，会因品质化或专业化、定制化而提价；也会因企业成本优化而降价。

行业进入两大全新发展阶段

从各家备战的措施来看，以双11为节点，还透露了两个信号——

1.全部焦点都集中在一个方向：从“价格”走向“服务”。在企业们看来，旺季大促是一次展示公司各业务协同实力，验证新产品新服务的良好契机，打造有质感的双11物流至关重要。

韵达方面认为，每年的业务旺季既是韵达提升网络服务能力的一次机会，也是提升韵达网络各业务版块协同服务水平，展示韵达多样化、个性化服务产品的一次契机。会全面提升服务时效与品质，为商家、客户和消费者提供更加满意的服务。

圆通总裁潘水苗则表示，旺季安全和服务质量工作，是显示圆通能力提升的关键指标。全网不能停留在以前的观念，而是一定要认真去理解、掌握、提升自动化、数字化能力，特别是在旺季让客户进一步感受到圆通的变化和进步。

菜鸟双11项目总指挥李武昌也认为，今年双11物流的特点是品质感大幅提升，从过去的送得多、送得快，到了送上门的阶段。

站在行业观察研究者角度，赵小敏表示，快递产能基本已经不需要更加固化，对于各家而言，保持网络的稳定性和服务能力是重中之重。

2.今年开始，大家开始把注意力向海外、特别是东南亚新型市场转移，有意避开“内卷”，向国际方向寻求业务突破和新增长点。

最为典型的是顺丰。

虽说顺丰双11备战措施还未出，但一则消息透露了它布局的信息点。10月10日，顺丰发布消息称，由2022年10月10日起，顺丰国际电商专递正式开通寄往新马泰的服务。凭借特惠价格，不收取燃油附加费，一票即可选择上门收件或于顺丰香港超百自营网点自寄，低价值商品还可享免税寄送。

在双11前开通新马泰服务，而且有诸多优惠措施，意图非常明显。

对此，杨达卿也表达了自己的看法。他说，快递内卷化竞争是中国物流市场“羊圈式”生态的反噬，走出国内的“圈“才利于破“卷”。快递企业“走出去”是追随消费电商挖掘海外的快递需求，东盟等新兴市场的电商物流外需在迅速发展。

与此同时，伴随中国制造“走出去”挖掘快链需求，中国制造向新兴市场转移产能加速，需要全球化敏捷高效的供应链服务，这也是快递企业从传统快递企业向全球化供应链服务转型的重大机遇。

赵小敏则认为，现在国内内需确实出现了一定挑战，行业希望内外共同发展，未来企业要想更有竞争力，都要做这一步。现在东南亚市场是各个企业重点突破的地区，如果前期有很大布局，就可能享受更多的红利