顺丰、极兔、中通、圆通、百世，打起来了！

新的航空转运枢纽投运、开通新马泰寄递专线，国际业务一路高歌，顺丰全球化战略布局如今走到了哪一步？

近日（10月14日），顺丰控股在接受投资者机构调研时透露，国际业务已成为除快递以外的第二大业务。特别是鄂州花湖机场转运中心投入服务后，时效件覆盖的城市数量将增加，派件稳定性也会随之提高，吨公里成本下降也让时效件的定价更具弹性与灵活性。

不只是鄂州花湖机场部分相关设施的开放，《每日经济新闻》记者注意到，10月6日，顺丰华南航空枢纽也正式投产运营。

航空干线资源投入外，业务侧，10月10日，顺丰速运国际电商专递正式开通寄往新马泰的服务。顺丰在东南亚区域，似乎已经有了进一步聚焦和细化的打法。

不只是顺丰，东南亚业务布局也是百世、中通、圆通等快递公司海外战略的重心，此外，冲进国内快递市场发展迅猛的极兔，在东南亚大本营亦有着市场份额优势。

中国快递出海历程 

“快递出海东南亚，单一国家市场的覆盖意义不大，因为业务量有天花板。需要用区域一体化的角度去看，落实到企业层面，意味着各家需要成体系的战略支持。”易观分析师魏建辉在接受每经记者电话采访时表示。

这同时也意味着，东南亚作为国内快递企业出海第一站，虽然至今已经形成市场规模的分层，但真正“吃下”这块蛋糕的外来者尚未真正出现，以东南亚市场为跳板，国内快递巨头全球化战略亦如是。

顺丰出海，东南亚再近一步

围绕东南亚市场做深海外布局，顺丰已取得初步成效。

顺丰在接受机构调研时明确表示，通过嘉里物流在海外已建成的网络加速国际化，是顺丰国际战略重要的基石。

记者注意到，顺丰与嘉里物流的融通主要依靠两个步骤，一是充分利用嘉里物流现有海外网络、国际货代、客户资源等强化、深化国际业务。另一个则是围绕东南亚跨境产品与国际快递进行产品升级。

“嘉里物流作为东南亚本土前几大快递公司之一，在东南亚网络布局时间较长，在当地有服务网络，跟顺丰的国际快递产品在衔接上没有障碍。”顺丰如此表示。而在资源方面，嘉里物流是顺丰全货机航线和航空运力的GSA（销售总代理）。

顺丰强调，目前已在新马泰航线中形成相对稳定的优势，未来希望扩大东南亚区域的网络布局，进一步提升端到端的物流服务。

记者注意到，10月10日，顺丰官宣速运国际电商专递正式开通寄往新马泰的服务。营运上，顺丰也是给足了优惠政策，加速拓展市场规模的野心呼之欲出。

具体而言，凭借特惠价格，不收取燃油附加费，一票即可选择上门收件或于顺丰香港超百自营网点自寄，低价值商品还可享免税寄送等。

而此前8月，业内流出关于顺丰面向东南亚市场且由董事长王卫亲自督战的“战狼计划”虽尚未被证实，但如今新马泰专递服务的到来，不难看出，顺丰在东南亚市场的打法细节与战略聚焦有了新的优化。

魏建辉告诉《每日经济新闻》记者，宏观政策红利的持续释放，电商等产业侧的出海，都带动了快递企业布局东南亚市场。特别是其电商市场正处于增速快、规模性强的初期，因此，东南亚电商快递市场规模、增速、盈利性都与中国市场相似。相关资源的协同性、复用性也较高，技术与网络的嫁接能力也更强。

“极兔在东南亚已经搭建起覆盖全域的快递网络，在网络化、规模化上有一定的优势。顺丰虽并购嘉里物流，事实上，嘉里快递业务的核心主要集中在泰国，其核心优势也是国际货代而非快递业务。百世则在泰国、越南等相对有优势。”魏建辉分析道。

在他看来，东南亚区域整体的覆盖更具战略意义。“单一国家的业务量有‘天花板’，只有健全区域网络，快递的规模效益才能显现。”他补充道。

再添华南枢纽，航空搭载顺丰未来

更广的海外市场覆盖需要干线运输资源、货运枢纽等硬件设施的投入，这也是顺丰全球化战略长线布局中至关重要的一环。

顺丰在面对机构调研时称，通过轴辐式的运营方式，把全国货量往鄂州集中，带来的时效和规模效益会体现得更明显，有利于提升产品竞争力和降低成本。

顺丰还表示，鄂州花湖机场转运中心投入服务后，时效件覆盖的城市数量将增加，派件稳定性也随之提高，吨公里成本下降也让时效件的定价更具有弹性与灵活性。

记者注意到，顺丰在今年一季报发布之时就明确表示，要聚焦物流核心战略，降低低毛利产品占比。顺丰在年中报解释称，坚持差异化竞争，主动调优产品结构，低毛利电商件产品特惠专配逐步退市。

不过，即便低毛利产品逐步退出市场，上半年顺丰依然保持了51.3亿件左右的速运业务量，与去年同期持平，这一定程度上得益于顺丰在时效件业务上的发力。

值得一提的是，10月6日，顺丰华南航空枢纽（广州）正式投产运营，辐射范围包括珠三角西部和粤西地区航空快件。顺丰在随后一周内完成共6架全货机切换工作，主要流向为北京、杭州、南通、西安、郑州、青岛，运载的货物主要为高价值、高时效航空快递货物。

顺丰华南航空枢纽 

鄂州花湖机场转运中心后续规模投用，以及华南航空枢纽的加入，可预见顺丰在时效件业务的发力会更得心应手。

顺丰也透露，公司正在跟多家供应链、货运和货代等国内国际企业进一步洽谈，以期吸引优秀的公司入驻平台，把更多的货量带到鄂州来。这同样为顺丰更大规模的市场布局增添了想象空间。

成本方面，顺丰称，虽然短期业务量在2023年仍需经历增量爬坡期，但是成本压力总体可控。

航空资源的持续多年投入，加之重要枢纽机场的相继投用，顺丰全球化战略布局也已经有了较清晰的规划。

“既做本地网络基础设施的搭建，又有全球干线网络的加持，顺丰的海外市场的打法侧重于综合性。另一种是以菜鸟、京东为核心的，依托电商业务相应进行快递海外的延伸。菜鸟更多只是搭建全球干线网络，本地配送多是和第三方合作；京东聚焦海外仓，市场布局从现阶段来看有针对性。”魏建辉对记者分析道。

国内快递玩家的海外征战已持续多年，从东南亚到拉美，再到中东北非、欧洲、北美，以中国快递市场为圆心，以航空资源、本地网络搭建以及技术能力等为半径，巨头们画着自己的海外业务地图。

而海外业务占比永远是衡量一家快递企业全球化竞争力的核心指标。从现阶段来看，想要与全球性快递企业比肩，各家尚有不小的差距。但国内快递市场出清在即，各家都在守好本地大本营，同时借助东南亚市场作为跳板，向全球延伸业务触角，在不确定性的外部环境，以及相对确定性的出海思路之下，等着一个未来。