如何评估和管控第三方物流公司运力资源
01.运力的组成
第三方物流公司运力主要有自有运力和外包运力构成。
自有运力主要是物流公司自己购买车辆进行运输,一般稳定性强、标准化操作程度高,但是管理成本高,重资产,资金占用成本高;
外包运力包括合同运力、联营运力、承包运力和租赁运力等,虽然管理成本低、轻资产,但是标准化程度不高,核心竞争力不足。每种不同运力形式,对企业都会产生不同的影响。
02.成本的构成
对于物流企业,运营成本和管理成本成为成本主要组成部分。
运营成本包括两大部分:直接成本和间接成本。直接成本主要是人工、燃料、过路过桥费等,间接成本主要是对车辆的租赁、保养、维修、折旧和年审等费用。
管理成本主要包括安全成本(车、货、人的保险),还有中转场地成本、资金财务成本,以及安排这些业务的所有相关联的成本。
对于物流企业来说,运营的核心就是提高人、车、货、仓的效率,而这些主要因素往往被各种问题所制约,因此不同的物流企业会有不同的侧重点。
03.如何进行车辆KPI考核
1、安全
每月事故数量:目标为零
每个司机每月的培训小时数:根据各企业运营状况,每月每个司机培训至少要高于1个小时
2、服务
• 每月准时提送货率:目标是100%
• 质量事件(QI):目标是零
• 客户书面投诉数:目标是零
3、管理
成本管理:
• 百公里车辆维修费用:长途干线车辆百公里维修费用目标在12元以内。具体措施如下:
1、车辆维修保养须在指定的维修厂进行。 2、建立车辆档案,记录车辆交付时间、行驶里程、维修保养换件等情况,适时对车辆进行保养。 3、在行驶中发现故障,驾驶员需对故障原因及故障的严重程度上报,部门经理同意后寻找附近修理厂处理。 |
• 百公里车辆保养费用:长途干线车辆百公里保养费用目标在8元以内
• 百公里车辆轮胎摊销费用:长途干线车辆百公里轮胎摊销费用目标在19元以内
• 百公里车辆油耗达标率:目标在95%以上
油料管理:
• 公司自有车队统一油卡加油,实行一车一卡制度。严格执行按照行驶里程来核算油费。
• 禁止车辆互换油卡
• 在规定地点加油,拿规定地点的发票报销。如遇特殊情况,应经部门管理人员同意。
4、效率
• 平均每车每天行驶里程:由于各公司业务不同,所以指标数字也不统一。但长途干线车辆每天行驶里程须在500公里以上。
• 平均每辆车每月工作天数:由于不同的月份有不同的节假日,所以平均每辆车每月工作天数也是不同的。
• 空驶率;由于各公司业务不同,要求也不统一。一般公司长途干线车辆空驶率控制在13%以内。
• 车辆利用率:根据各公司的管理要求。车辆利用率的指标数值越高,企业的盈利能力越强。
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