如何评估和管控第三方物流公司运力资源

如何评估和管控第三方物流公司运力资源

01.运力的组成

第三方物流公司运力主要有自有运力和外包运力构成。

自有运力主要是物流公司自己购买车辆进行运输，一般稳定性强、标准化操作程度高，但是管理成本高，重资产，资金占用成本高；

外包运力包括合同运力、联营运力、承包运力和租赁运力等，虽然管理成本低、轻资产，但是标准化程度不高，核心竞争力不足。每种不同运力形式，对企业都会产生不同的影响。

02.成本的构成

对于物流企业，运营成本和管理成本成为成本主要组成部分。

运营成本包括两大部分：直接成本和间接成本。直接成本主要是人工、燃料、过路过桥费等，间接成本主要是对车辆的租赁、保养、维修、折旧和年审等费用。

管理成本主要包括安全成本（车、货、人的保险），还有中转场地成本、资金财务成本，以及安排这些业务的所有相关联的成本。

对于物流企业来说，运营的核心就是提高人、车、货、仓的效率，而这些主要因素往往被各种问题所制约，因此不同的物流企业会有不同的侧重点。

03.如何进行车辆KPI考核

1、安全

每月事故数量：目标为零

每个司机每月的培训小时数：根据各企业运营状况，每月每个司机培训至少要高于1个小时

2、服务

• 每月准时提送货率：目标是100%

• 质量事件（QI）：目标是零

• 客户书面投诉数：目标是零

3、管理

成本管理：

• 百公里车辆维修费用：长途干线车辆百公里维修费用目标在12元以内。具体措施如下：

• 百公里车辆保养费用：长途干线车辆百公里保养费用目标在8元以内

• 百公里车辆轮胎摊销费用：长途干线车辆百公里轮胎摊销费用目标在19元以内

• 百公里车辆油耗达标率：目标在95%以上

油料管理：

• 公司自有车队统一油卡加油，实行一车一卡制度。严格执行按照行驶里程来核算油费。

• 禁止车辆互换油卡

• 在规定地点加油，拿规定地点的发票报销。如遇特殊情况，应经部门管理人员同意。

4、效率

• 平均每车每天行驶里程：由于各公司业务不同，所以指标数字也不统一。但长途干线车辆每天行驶里程须在500公里以上。

• 平均每辆车每月工作天数：由于不同的月份有不同的节假日，所以平均每辆车每月工作天数也是不同的。

• 空驶率；由于各公司业务不同，要求也不统一。一般公司长途干线车辆空驶率控制在13%以内。

• 车辆利用率：根据各公司的管理要求。车辆利用率的指标数值越高，企业的盈利能力越强。