双十一，网点揽派应急预案

前言

2022年的双十一，应该是比较平淡和拉垮的一年，平淡讲的是货量不会集中，时间会拉的很长。拉垮讲的是网络受到“口罩事件”的影响，整个双十一会非常闹心。

那么，网点公司要怎么去解决“平淡和拉垮”带来的高成本，答案就在“轻资产”运营模式上，首先做好揽件入驻分流操作。然后做好派件定点分流操作。只有这样，网点公司才能少亏钱，或者是不亏钱。

在2022年的快递行业，应该是网点公司最痛苦的一年，原因就是行业没有像2021年的涨价托底。为什么涨价会失败，除了通达系各个品牌的“市场占有率”的小九九之外，还有一个重要的原因，大经济环境影响，导致网购用户购买频次下降，直接影响了电商的销售业务。电商的销售业务下降，决定了整个快递行业缺量。

2021年，全国快递业务量完成1083亿件，首次突破千亿件，同比增长29.9%；业务增量再创历史新高，达249.4亿件。行业延续快速发展态势，发展动力依然强劲。日均快件处理量近3亿件，最高日处理量达6.96亿件。

2022年上半年快递业务量512.2亿件，同比增长3.7%，剔除4月份的疫情特殊时期，以6月份为基数计算，业务总量和收入增速分别达8.5%和9.3%，较4月增速分别提高15.9个和14.2个百分点。

但是，2022年同比2021年的增速，从29.9%下降至8.5%，整体性下降了20%的市场增速，比整体市场增速预测13%还要低4%。由此可见，各个品牌快递如果没有极兔并购百世快递的助力，各个品牌的增速压力可想而知，因此，涨价也就没有了基本市场托底的条件。

关键的问题在于，网点公司在缺乏增速平摊成本的情况下，怎么去节约成本就成为双十一期间的现实问题。

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揽件入驻分流操作

引导文：在快递行业，网点公司在双十一期间，对揽件操作的应急预案，大部分情况下是这样的，首先按现有的操作人员上增加临时工进行操作。然后给揽件司机增派临时工进行揽件。那么，在增加临时工的同时，也要去增加车辆进行揽收。

尤其是在网点公司操作效能解决不了揽收量的时候，讲简单了就是操作不出来导致包裹积压爆仓。那么，很多网点公司就会把九米六的大货车当成囤货的临时仓库。或者是租一块临时场地进行直接堆货。后果是，不仅仅浪费了外租车循环使用做成本，还会造成多次装卸的临时工成本。

尽管有一些网点故意让“爆仓”的包裹直接按间歇性“分批次”隔天揽件的方法堆在客户的仓库里，但是，仍然避免不了揽收考虑与客户的物流时长评分扣款，甚至把包裹分流至其他品牌快递。

以上描述的揽件操作分流方式都属于重资产投入的分流模式，这种模式在2019年以前是可以接受的，原因是2019年以前的快递费利润能够抵充掉这种浪费性成本。但是，快递行业进入2022年，快递费已经不允许用这种重资产方式去操作揽件分流。

那么，什么是网点公司的轻资产软件分流操作模式？答案很简单，首先要求临时工或者是操作工分批提前进入电商商家端的仓库里进行称重扫描，然后在称重扫描过程当中，把包裹“粗分”进由打包架套环保袋的方式进行粗分。粗分可以按照省份进行处理。

比如说每六个省份为一个包袋进行粗分，那么在这种粗分过程当中，因为客户的出件是陆陆续续的出件。因此，称重扫描过程中可以“边扫边分”入袋。当然，每个“打包架”套住的包袋必须按五个省份充分标识好，然后由拉货司机拉回至指定地点进行再次细分操作。在细分操作过程中，单个包袋选择单个场地进行操作细分，细分同样用打包架套住环保袋进行及直接细分。这样，网点公司可以随便找公共空地进行单个“粗分”包袋再次细分，不需要租场地，也不需要额外增加车辆，只需不停的进行“即到即分即装即走”的循环操作既可。

评语：揽件入驻分流操作理解很简单，就是针对大型电商和门店存货集中点进行前置称重扫描结合“打包架套环保袋”进行粗分。然后把粗分整袋拉到“不花钱”的公共角落空地再进行“打包架套环保袋”进行细分。最后由原来的揽件车辆进行直接发车转运中心。

揽件入驻分流操作的优势在于准备简单，独立操作，不干扰网点公司正常的操作场地，车辆利用率没有多少等待时间，操作时效随时可以提前和延后，人员可以按粗分包袋货量增加和减少。

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派件定点分流操作

引导文：在快递行业，网点公司要做到派件定点分流操作，也并非是不可能，尤其是针对派件量大的网点派件定点分流操作。比传统的派件方式更加有效。

传统的派件是这样的，网点公司通过延长或者是提前派件操作，进行派件消化，让派件员不停的多频次来回拉走派件。尤其是在双十一期间，不得不备用很多电瓶。以防派件员电瓶三轮车电力不够。

实际上，传统的网点在双十一期间派件，更多的是采用派件按日期“轮换”的方式进行派件，简单的讲，就是今天派昨天的货，今天的货，明天派。明天的货后天派。用这种“轮替”的方式进行消化。还有一部分网点是通过派件操作，细分好之后拉到一个集中点进行分别堆放，最后按日期再派。

很多网点公司会说，为什么不采用网点公司操作细分派件后。然后由车辆配送到各个派件员手中，只要求派件员在指定的位置等待，然后有配送的司机直接往下配送即可。从表面上看，这种配送逻辑是很科学的，但是，实际操作起来非常困难。主要的原因在于派件的保管和派件的排件上会出现很大的问题，因此，这种定点定时的配送交接派件的方式，也不能解决双11期间包裹量达到600～800件左右的消化能力，怎么办？

派件定点分流操作主要解决的问题不仅仅只是派件的安全保管问题和排件场地问题。主要解决的是配送车辆和派件员之避开司机与派件员的交接派件包裹问题。

派件定点分流操作有一个前提条件，首先是安全保管条件，首选是把派件员的住宿租房，或者是铁皮周转箱，安排在派件员派件区域的小区内，最佳选择在一楼，或者是车库。这样，等同于网点公司租赁了很多个分散式小仓库，剩下的问题就是司机和派件员共同持有租赁房间和铁皮周转箱的钥匙，司机可以配送卸完整包派件即回，派件员也不需要回网点公司拉货，反而能就近派件。

评语：派件定点分流操作的模式有很多，原则上就是把现有条件增加利用功能。实际上把派件员住宿房租赁在派件区域是最有效的，不仅仅只是消化小件包裹，对大件派件同样有无可比拟的存放优势。当然，这个需要租赁住房时提前布局。

剩下的是铁皮周转箱也不错，关键点是要选择有监控的地方，物业和楼道同意让派件员摆放。铁皮周转箱可以用链条锁，锁在固定物上防止社会人员拿走铁皮周转箱。

派件定点分流操作模式的好处在于，派件员可以配置临时工进行就近在小区内派件，效率也非常高。

结语

每个网点公司都有自己的揽派应急预案，但是，如果网点公司的揽派应急预案是“花费”了巨大的临时工成本和车辆成本去解决揽派件积压问题的，那么，这个应急预案也是失败的。

同样，任何网点公司都有自己的揽派应急预案，不能独立的提前处理和延长处理。那么，网点公司就会遇到揽件和派件操作相互交叉叠加的积压后果。要么货压在车上，要么租场地堆货，要么客户流失。