[罗戈导读]接下来海运费不会出现大起大落，而是会维持在一个较为均衡的水平。
相比去年，今年海运费腰斩，接下来会迎来转机吗？
和空运费相比，海运费的跌幅更为夸张。
以美线为例，直接从去年高峰期一个柜子一两万美金跌到现在的两三千美金。去年最高峰的的价钱，是今年低点的十倍，相当于跌去了70%~80%。从两三千美金的低点回到去年的高点，这是不可能的，大家都心知肚明。很多公司找船公司拿一条普船，一个月的费用至少也要七八千美金。因此很多代理已经和船公司解约，或者不再按照之前的约定，不然亏损会持续扩大。
在未来两三个月内，海运价格并不具暴涨的基础。以往，海运真正的旺季一般在10月底，这个时间节点该发的货都发了，而现在已经到年底，运价还是很低。所以，在短期内，海运价格应该会维持在较低的水平，可能在三千美金左右。
另一方面，海运价格继续跌到更低的位置，也不太可能，因为船公司不允许。船公司联盟在行业中具有一定垄断地位，可以通过削减运力来减少供给，从而将市场价格维持在一个较为稳定的水平，至少不能让自己亏钱。
从这些角度来看，接下来海运费不会出现大起大落，而是会维持在一个较为均衡的水平。
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