4月12日,这个筹备已久的集装箱运输协助获得美国联邦海事委员会(FMC)的监管批准,并且已经在荷兰阿姆斯特丹设立了办公总部。
据改协会对外宣传,DCSA(DigitalContainer Shipping Association ),这个国际集装箱运输历史上最大(运力规模)的协会,其成立的宗旨是:
制定集装箱行业通用信息技术标准,规范数字化发展。
为集装箱航运业的数字化、信息技术标准化和互通性铺平道路。
除了确定总部所在地,数字集装箱航运协会DCSA还宣布了有四大船公司派员组成的董事会成员。
DCSA的首席执行官兼法定董事,由马士基首席技术信息官Thomas Bagge担任;监事会主席由地中海航运MSC首席信息官Andre Simha担任。
▲马士基首席信息官(CIO)Thomas Bagge
“20年来,集装箱航运业终于有了共同目标,我们要将行业推向数字时代。经过监管部门的批准,我们期待协会能够更好更快地开展工作,并开始与整个价值链中的多个利益相关者进行合作,“MSC首席信息官兼DCSA监事会主席AndréSimha说。
▲地中海航运MSC首席信息官Andre Simha
关于集装箱行业共享标准的合作现已正式启动。据外媒透露,将会有更多的船公司加入行列当中。
该协会最初于去年11月提出,当时搜航网有报道过,马士基、达飞集团、赫伯罗特、地中海航运及ONE五家集装箱航运公司计划成立协会,当时中国远海也有参与了对话!
▲去年十一月马士基公布的相关报道内容,法国达飞名列其中
相比去年十一月的公告,最大不同的是协会正式成立时,法国达飞CMA CGM没有参与到队列之中。
由于当时法国达飞已经加入了区块链联盟GSBN,然而其也有意向加入数字集装箱航运协会DCSA并参与了会谈,所以当时法国达飞被冠以“脚踏两船”的名号!
然而六个月后的今天,法国达飞却宣布不会加入DCSA,当被问及原因时,却一字也不愿意透露。
随着运营商必须实施标准化,基本的转变还需要几年时间,”Thomas Bagge预测,一旦有更大的标准化,运营商就能够提高他们市场创新的速度,因为他们需要更少的时间进行测试和部署。
Bagge坚定地认为,通过创建更多的数字标准,运营商将提供更高的透明度和可见性,客户会发现数字产品不再是混乱的。
在去年十一月刚宣布要成立该协会时,Splash专栏作家Kris Kosmala就表示:“这一举措早就应该进行,电信,金融服务,电子或汽车等行业表现出明显的优势,在所有参与者之间可以交换关键数据,他们之间都有共同的理解和统一的定义。“
据了解,协会DCSA监事会里四家创始航运公司均有一名成员:
▲协会监事会成员名单
该协会是一个中立的非营利性组织。其目的不是开发或运营任何形式的数字平台,也不是与商业或竞争性质的主题合作。
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