突发 | 飞协博（Flexport）今天宣布全球裁员20%！

尽管我们对新年抱有希望，开年并没有好消息。

就在刚刚，飞协博（Flexport）两位联席CEO在给内部员工的信中宣布全球裁员20%的消息。信中表示，此次裁员波及全球的所有部门，受影响的欧美同事几小时后会收到邮件，亚洲的同事在1月12日当天会收到HR的通知。

关于裁员的原因，公司给出了两个理由：全球经济不振引发的货量下降，Flexport也无法躲避这个影响。另外，新的组织和运营架构带来了更高的效率。由此，公司的很多部门不需要这么多员工了。Flexport 预计全球会有600名员工受到影响。对受影响的员工，公司将提供优厚的离职支持(departure support)。比如，美国的同事将得到12周的裁员赔偿，延长6个月的医保，2022年的奖金等。其他国家的待遇信中没有列明。

不过，Flexport不久前刚刚宣布将大幅招聘工程师（新招300-500名）。今天的信中也提到了，公司在裁员的同时，准备增加一倍的软件工程师以打造更好的产品。

在公开信的结尾处，Flexport表示将利用这段低货量的时期集中精力搞科技建设，这样等到经济复苏，货量回升，Flexport 就可以成为一站式服务提供商。在那之前，公司要保持敏捷，做到财政上负责，专注打造运营的卓越性。翻成白话：公司要瘦身（裁员），钱要省着花，练好内功。等到经济走出低谷，Flexport 就会变得"fit and up for any fight"。

今年是Flexport成立10周年。从成立之初，Flexport 就是一家有争议的公司。业界怀疑者众多：Flexport 自称是家科技公司，那么他们给货运究竟带来什么根本性的改变？从融资，到请亚马逊的前高层做联席CEO， 到裁员（2020年也裁过一轮）每一次公司的举动都吸引业界注意。

看了一下领英上业界对此轮裁员的评语，多数人不觉得意外。Flexport 2021年的毛利率大概在20%，低于其他头部货代（DSV 是 21.5%， Expeditors 27.8%， Kuehne + Nagel 31.4%）。纯利率上来看，他们也低于其他“传统”物流公司。一般货代的纯利率在3%-8%，Flexport 在2021年首次盈利，营收33亿美金，纯利3700万美金，纯利率才1.1%。这可是史上最赚钱的年份，不管是对船司还是货代也好。

尽管大家对Flexport以后会变成怎样的公司（科技公司，科技加持的货代，SaaS公司?) 有不同的看法和怀疑，他们在美线的飞速发展是事实。不到10年时间，Flexport 已经是亚洲到美国排名第7，中国到美国排名第8的头部货代。未来的路要怎么走，从最近Flexport 请了一批前亚马逊高管的动作来看，再结合马士基刚刚宣布全新的全球管理团队架构，各个市场头部公司都在积极应对，因为接下来几年要打硬仗了。

下面是公开信的全文，供有兴趣的盆友参考。