航空货运：枢纽引擎释放强劲发展动能

提升航线网络通达性  持续扩大“朋友圈”

自2014年以来，郑州—卢森堡航线累计完成国际货运量90余万吨，卢森堡货航在郑州投放的运力由每周2班增加至每周14班，在最多时达到每周29班；近年来，郑卢“空中丝路”运输货物种类也由单一的传统轻工业品逐步发展到涵盖精密仪器、活体动物等10余个大类、200多个品种。这条“空中丝绸之路”正为行业发展、区域经济和对外开放创造越来越多的新机遇。

河南省机场集团相关负责人表示，作为“空中丝绸之路”的起点，郑州机场以航空货运枢纽建设为契机，构建了辐射欧、美、亚、非的航线网络，实现了“空中丝绸之路”由“串点连线”向“组网成面”转变，形成了4小时覆盖全国、24小时通达全球的航空货运综合交通体系，对国际国内双循环供应链、产业链的支撑和引领起到巨大的示范效应。

当前，郑州机场年货邮吞吐量突破70万吨，跻身全球货运机场40强，其中国际和地区货运量占比77%以上，全货机航线网络连通欧洲、美洲、亚洲三大经济区28个国家和地区的48个城市，货物集疏运范围覆盖中国长三角等主要经济区的90余个大中城市，郑州航空港已成为21世纪现代制造业高地和出口引擎，郑州机场“空中丝绸之路”载体功能正在放大，在全球航空货运的地位越来越重要，让河南更好地融入了世界，也让世界通过“空中丝绸之路”认识了河南。

在地处内陆的郑州机场架设起一条条空中合作之桥、友谊之桥、民心相通桥的同时，国内其他地区的机场近来也在利用各自优势发展航空货运业务，广西民航就利用邻近东南亚国家的得天独厚优势，不断扩大中国—东盟航空货运的“朋友圈”。

2021年，中国与东盟贸易额再创新高，共有19家国内航企、22家国外航企运营中国东盟全货机和“客改货”航班，每周共计1175班。2022年是中国东盟全面战略伙伴关系的开局之年，是区域全面经济合作伙伴关系协定（RCEP）正式生效实施的第一年。为紧抓国际航空货运发展的战略机遇期，广西民航围绕打造国内国际双循环重要节点枢纽，坚持货运先行、以货促客、客货并举，全力打造南宁国际航空货运枢纽，国际航空货运保持高速增长态势。

2022年9月12日，天津货运航空的一架波音737-800BCF全货机满载鳗鱼等鲜活海产品，从菲律宾马尼拉国际机场到达南宁吴圩国际机场，标志着南宁—马尼拉国际航线正式开通运营。该条航线计划每周执飞7班，出口货物主要为电商产品、医疗物资、机电产品、高新技术产品、集成电路等各类高附加值出口货物，进口货物则多为特色水果和海鲜。除天津货航外，南宁机场还引进圆通航空的一架驻场全货机运力，现驻场全货机达到4架。南宁机场目前累计开通国际货运航线16条，在飞13条，通往东盟及南亚的8个国家、12个城市。数据显示，2019年，南宁机场国际（地区）货邮吞吐量仅为2295吨，2020年即突破万吨大关，2021年突破2万吨，达到2.38万吨，预计2022年将达到6万吨以上，同比增速在全国千万级机场中排名第一。

完善基础设施建设  增强服务“硬”实力

航空货运枢纽机场在航空物流发展中具有基础性作用。专家表示，航空货运发展考量的不仅是空中航线网络的竞争，地面基础设施的完善性也至关重要。

岁末年初的郑州机场，崭新的北货运区内航班穿梭络绎不绝，货物运输来往频繁。自2022年9月7日12时起，继国泰航空、海南航空、俄罗斯伏尔加—第聂伯航空、卢森堡货航之后，20多家国内外货运航空公司的全货机陆续从郑州新郑国际机场西货站转场到北货运区运营，该航空超级货站全面进入繁忙运输期。

据了解，郑州机场北货运区总投资48亿元，总建筑面积16万平方米，其中北货站库区面积为7万平方米，设计年保障能力60万吨，单体货库面积和货邮保障能力位居我国中部第一、全国前列；新建货机位16个、冷链中心3000平方米、生鲜水果和食用水生动物查验区4500平方米。至此，郑州机场货运站总面积将达到19.8万平方米，货机位25个，年货邮保障能力达110万吨。与此同时，郑州机场北货运区在运营管理上广泛应用信息化技术，引入云计算、物联网、大数据和高架智能货库、自动驾驶拖车、无人搬运叉车等自动化设施设备，推广应用航空电子运单，着力打造运单电子化、设备自动化、操作无人化的新型智慧货站。

河南机场集团负责人表示，多年来，郑州机场始终坚持面向国际、面向未来、面向客户，着力打造大体量、高效率、多功能、智能化的航空超级货站，为全球航空企业来郑州机场从事货运业务提供基础保障。北货运区的运营，对进一步提升郑州国际航空枢纽影响力、推动“空中丝绸之路”越飞越广、助力加快打造内陆开放新高地具有重要意义。

和郑州机场一样吸引货运人眼球的还有湖北鄂州机场。2022年11月27日4时21分，一阵巨大的轰鸣声打破冬夜寂静，一架由深圳宝安机场起飞的全货机平稳降落在鄂州花湖机场；卸货完毕后，这架飞机迅速装载快件，于6时20分返航。这不到两小时的一降一起，标志着鄂州花湖机场货运航线开通运行。

作为亚洲第一个、世界第四个、中国唯一的专业货运枢纽机场，鄂州花湖机场是我国货运枢纽机场的“破零者”，机场建设全过程全专业采用一系列数字建造技术，面向运营采用5G、智慧道面、少人机坪、智慧安防、智慧能源等15类新技术，其中的很多新技术为地区、行业乃至全国首次应用，拥有国家发改委、民航局、住建部、工信部的4个行业标杆示范项目，申报的专利和著作权获得国际国内各类奖项23个。

据了解，鄂州花湖机场开启货运功能后，将使顺丰旗下的产品时效与行业平均水平再拉开3小时以上的距离。该时效网络不仅是国内的时效网络，也是服务全球和供应链产品的核心优势，将在中部地区形成辐射全国的速递物流型货运枢纽，重塑航空货运市场结构。

发挥机场平台核心作用  提升保障高效性

航空货运链条长、环节多，涉及众多市场主体和政府部门。因此，充分发挥机场的平台作用是促进航空物流各从业主体质量和效率提升的关键一环。

2020年5月8日，民航局正式批复《郑州新郑国际机场航空电子货运试点工作实施方案》。经过2年的试点运行，河南机场集团积极推动在郑运营的航空公司和代理人开展电子运单应用。在国际业务方面，部分航空公司已经在郑州机场取消纸质航空货运单的使用，即将开展电子运单业务。在国内业务方面，10余家航企已实现与郑州机场电子运单中性平台进行数据交换。截至2022年5月底，郑州机场电子货运平台应用企业达到了100家，基本涵盖了全部在郑州机场运营的航空物流企业，完成近5万单、8万吨货物的出港。

在业务应用创新方面，河南机场集团依托电子货运平台的数据联通优势，支持海外货站试点项目建设，建设海外货站信息服务平台，充分提高海外货站运行效率，使监管更具安全性、保障更具高效性、流程更加可视化、服务更加精准化。同时，郑州机场航空电子货运试点项目还在理念、机制、技术、操作、流程等方面进行了创新，在先行先试的基础上不断探索，及时总结经验，形成了可复制、可推广的有效经验模式和战略性基础设施规划，为航空物流行业的电子化、智能化推进提供了试点经验。

一向敢闯敢试的海口美兰机场同样有提高保障高效的“妙招”。2022年12月1日，海南自贸港首单跨境电商B2B直接出口（以下简称“9710”）包裹从海口美兰国际机场顺利通关飞往法国巴黎，这标志着美兰机场跨境电商“9710”出口业务正式开通，意味着美兰机场成为海南自贸港首个实现跨境电商出口业务全覆盖的空港口岸。

据悉，此次“9710”首单商品为电子产品、服装饰品等，共184票、3158公斤，货物总价值为567009.38元，跨境电商包裹运抵美兰机场后，可直接进行分拣、申报、查验、组板、离境等全链条操作。

为推动国际航空货运枢纽建设，下一步美兰机场将在海口江东新区管理局、海口美兰机场海关、中国电子口岸数据中心海口分中心等相关单位支持下，积极探索解决制约跨境电商业务发展的瓶颈问题，通过建立独立场站信息系统、开展数据测试与实单测试、提供货物通关一站式服务等方式推进货运保障系统优化升级，实现数据信息互联互通，全面打通海南跨境电商空港口岸“黄金通道”，为海南构建外向型经济发展格局、全方位融入全球产业链提供有力支撑。