简析美国集卡公司的种类和特点

做美线的朋友肯定直接或间接地接触过美国拖车公司，不管你是直接联系他们还是通过代理。这里的拖车公司特指大家熟悉的集卡公司，不是LTL/FTL公司，也不是美国国内53尺运输公司，后两者是很不同的市场。

很早的推文里提到过，美国是唯一一个国家把车架和车头分开操作和管理的，好处有，管理难度和后续带来的问题也很多（不得不吐槽的美国chassis(车架)问题）。其实美国拖车公司的运营模式跟国内很不一样，今天就来说说美国集卡公司的种类和各自的特点，希望可以帮助大家更好地选择自己合适的合作伙伴。

我们简单地从两个维度分析拖车市场：asset-based 还是 tech-based？ 是employee driver 还是owner-operator?

先说第一个分类。传统的拖车公司有车头，很多甚至也有自己的车架，特别是经过疫情期间车架紧缺的行情后，很多拖车公司购入或者租赁了很多车架。拖车公司规模从几台车头到几百台车头不等，但这些都算是asset-based， 就是有自己的资产的。调度员（dispatcher）负责把公司的资产（车头和车架）发挥最大的功效，尽量不让司机跑空趟。这类公司有的可以提供网上tracking and tracing, 有的还是依赖传统的邮件，电话或者微信的沟通方式，这也是大家接触最多的拖车公司形式。除了自身的车头或车架，他们也会利用外面的资源，这个问题我们稍后再说。

除了传统的asset-based 拖车公司，大概是几年前吧，市场上出现了一些tech-based 的数字化拖车公司。这类拖车公司有最新物流科技和资本的加持，在市场上攻城略地，为市场注入一股新活力。我们可以简单的把他们理解为是拖车界的滴滴或Uber，说到底就是一家平台公司。Uber 号称是最大的没有的士的的士公司，但是拖车平台未必完全没有自己的资产。有的平台公司也会购入或租赁一部分车头和车架，还有的直接收购一家传统的asset-based 的拖车公司，说到底物流最后还是重资产。

这类公司的卖点是科技加持的资源整合，派单管理，货柜跟踪和无痛化开票。除了自有资产，他们往往和市场上很多asset-based 的拖车公司有合作，从理论上来说，这类公司可以在短时间内凑齐巨大的运力以应付客户的需要，一天从码头拖几百个柜子也不在话下。说得夸张点，整个拖车市场的资源他们都可以用。当然，跟他们合作的拖车公司有个onboardning 的流程，平台公司也会审核拖车公司的资质，保险等等情况。

除了资产的维度，美国拖车公司还可以分有员工司机（employee driver）还是自营业主(owner-operator)。之前的推文里有介绍过owner operator的情况（AB5法案究竟是什么？加州拖车费要涨价了？）, 大家可以参考，这里就不赘述了。美国拖车业 owner-operator 占主流，这也是为什么当时加州AB5法案推出来后业界会如此大的反响。

owner operator 的好处就是公司和司机分工明确，各司其职。公司负责日常管理（车辆的保险，文件等）和揽业务，司机负责干活，双方按既定的方案分成。对于公司来说，这种“松散”的合作模式可以减轻公司负担，又可以保持灵活性，适时缩小或增加运力，无需背负固定的成本。当然，很多车队都有合作多年的自营业主司机，以维持运力的稳定性。

除了自营业主司机，也有相当一部分拖车公司有员工司机（employee driver），而且他们往往在宣传自己的时候会强调这一点。员工司机一般按时薪支付工资，(owner operator 是按每个job), 可以说是旱涝保收。既然是按小时计薪，司机无法也无需“挑活干”，不像owner operator, 提一个重箱和还一个空箱收到的钱是不一样的。对于拖车公司来说，员工司机的好处就是“听指挥，叫得应”。不好的地方就是管理成本高。因为是正式的公司员工，公司要负责提供法定的员工福利（医疗保险等等），这无疑增加了公司的管理成本，特别是保险这块，因为司机是危险职业，每年的工伤险是一笔很大的支出。

由于高昂的成本，员工司机不是拖车业的主流。不过，加州AB5法案的推出提高了员工司机的比例，因为owner-operator 当时就两条路：要不自己成立公司，自己做老板（很多司机不想也不会），要不转成员工司机。

还有一类公司是broker，就是接了货，然后派给其他拖车公司来做。除了纯broker, 更多的拖车公司也成立了broker 部门，特别是AB5法案实施后。如果说owner-operator 和拖车公司是个人和公司关系，broker 就是公司与公司之间的关系，因此broker 需要单独的牌照。网上拖车公司平台从本质上说就是一个broker。成立broker 部门的好处就是当自由运力紧张时，可以寻求和其他拖车公司的合作（注意不是跟owner-operator）。

如何选择跟哪一类的拖车公司合作呢？拖车公司千千万，这要看具体的合作要求。你的运力需求有多大？每周的货量稳定性如何？对数据可视化和数据对接要求怎么样？拖车公司的发展和特点跟你们公司的匹配度如何？你喜欢传统的做事方式还是愿意尝试新鲜事物？更喜欢自己上网一键搞定还是喜欢拖车公司“喂”各种信息给你？你对拖车公司中后台操作跟踪能力要求如何？这些都是你考虑选择跟哪一类公司合作的因素。说到底，大家都要价廉物美，特别是当下的市场。不过，过去几年的市场告诉我们：并不存在“价廉物美”这种东西。适合你的才是最好的。