物流降本｜计费参数的降本操作

实践笔记

“学而时习之，不亦说乎”

大家好！我们继续聊一聊物流降本话题。今天主要聊一聊计费的参数，这个是细节性降价，除了直接降低单价，如果这些参数设计得好也是很好的降价策略。我们按照常见运输方式进行分类聊一聊。

一.快递

快递的计费目前很规范：首重+续重+保价费+增值费

1.首重：首重大多数人认为首重就是第1kg，实际首重是可以为nkg，如3kg\5kg；

2.重量取值：a.最小单位：0.5还是1，这个按照续重1元/2元算，一单就差别0.5-2元；b.取值逻辑：四舍五入、向上取整、向下取整这个就差别一个最小单位；c.取什么重量：商品重量还是打包好的总重量，这个区别也很大。

3.重泡比：快递主要按照重量计费，泡货会按照固定公式进行折算成体积重量，实际重量和体积重量取大值计算，换算公式为体积重量(KG)=最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷基数（6000）。而基数6000就是一个可以谈的参数，可以变成7000、8000这样相对泡的货物就更好点，成本就会降低。

4.保价：a.免保额，多少钱以下不需要保费，以上才开始收费；b.保丢不保损，这类建议都可以按照最低保来，目前快递丢件的概率还是很低；c.保价金额取值，按照销售价、成本价这个要根据保费和理赔款进行决策；

5.增值费：这个主要看解决方案来进行降费，不同的方案就是不同的增值服务，收费就不一样。

二.零担

零担的主要计费公式：max（最低收费，按体积计费，按重量计费）+保价费+增值费

1.最低收费：这个目前还未发现除降价外的参数优化

2.体积/重量：a.最小单位/取整规则对零担相对来说降本就小当也是一种方式；b.重量和体积取值则相对有些空间，取商品取物流包装就有很大空间，即使都取物流包装体积怎么测量也存在很大空间，同一票货物不同测量员测出来的体积大部分会不一样；

3.价格阶梯：a.阶梯如何划分需要根据货量分布进行分析，且重量阶梯和体积阶梯如何错位规划也是可以降本；b.阶梯的范围最小值和最大值，哪个值含在这个区间也是会影响价格。

4.重泡比：零担重泡比跟快递不一样，没有一个行业固定值，而且价格是有按方计费价格，按重量计费价格，这两个价格很多公司不是固定关系，所以导致会有2套计算逻辑，计算价格不一样。a.先计算重货还是泡货，再计算对应运费，b.按照体积计费也按照重量计费，然后取大值。2个计费方式都符合逻辑，但是结果不一样。从降本角度看选a成本会低。

5.保价费：a.运费含保价，这样就不需要单独计费；b.保价单独计费则跟快递的规则一样。

6.增值费：这个也是受解决方案影响，举个之前在一线客户最常玩的例子——代收货款，这个手续费1%左右，几万手续费就几百，常用的方式就是收货人名字写自己，货物到了让客户过来验货，没有问题了收款后把名字改成真正收货人。

三.城配

城配计费方式很多种，比较灵活，举个常用公式：起步价（含点数/含公里数或者公里阶梯）+串点费+续公里；然后一般关联几个参数：复跑、价税、油价、指标、淡旺季等

1.复跑：就是司机跑第二趟打折，这里面涉及到如何计算复跑取值，是取司机名字还是取车牌号，从降本角度两个有1个就算。防止司机为了打折，第二趟人车分离。

2.价税：报价为含9%增值税费，含税报价=未含税报价*1.09。大趋势来看税率从11降低到9，未来可能还继续降低，用这个甲方企业就能享受到物流税率降低的红利。

3.油价：这个也是很大波动值，特别近两年感受比较大，可以用油费占比运费设置一个比例，进行油价上涨和下调的关联计算。当然超过一定波动值才进行关联运价。

4.指标：可以把运输考核的指标跟运费进行关联，完成好的奖励，完成差进行扣款。

5.起步所含：a.点数：需要根据历史数据进行测算，尽量做到每个车每趟都能跑过起步点数，降低串点费；b.公里数：跟点数逻辑差不多。

6.公里阶梯：有些起步不含公里，而是做公里阶梯，只要涉及到阶梯的都要研究分布，而且要研究区域中位数，让公里数更多命中中位数和区域大值中间。

7.公里取值：这个很多算法，有算总里程、有算单程总里程、有算最远距离；有按照实际距离算，有按照最短路径算。

8.服务内容：把可能涉及到服务都添加到报价说明里面。