油轮订单回暖 主要聚焦在这两种船型上

近日，随着全球原油海运贸易总量和里程的显著增加，油轮租金不断上涨，带来了船东对新造油轮的需求。其中，LR2型油轮和MR型油轮最受船东欢迎。

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维多集团（Vitol）增加LR2型油轮订单

据外媒报道，能源与大宗商品交易公司维多集团（Vitol）加入了成品油轮的争夺战。具体来说，该集团在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）订购了4艘LR2型油轮。该集团是今年年初以来第三家与外高桥造船签署LR2型油轮建造合约的公司，此前，希腊船东Thenamaris订购了4艘，Performance Shipping订购了1艘。截至目前，双方均未就市场猜测作出回复。

官网信息显示，目前，维多集团旗下拥有6艘LR2型油轮，包括4艘在建船舶。具体来说，2019年，该集团从挪威船王John Fredriksen旗下的Seatankers集团手中收购了建于2008年、11万载重吨的“Elandra South”号和“Elandra Bay”号。另外4艘11.5万载重吨的常规燃料LR2型油轮，由现代重工越南造船厂（Hyundai Vietnam Shipbuilding）负责建造。造船消息人士表示，其中2艘预计在2025年交付，这批油轮将配备脱硫塔装置。

此外，维多集团为了其在新加坡的V-Bunkers业务订购了5艘小型油轮。克拉克森数据显示，该集团目前拥有并运营50艘船舶，其中包括1艘VLCC，2艘超大型液化气运输船（VLGC）和9艘MR型油轮。

希腊船东Evalend Shipping进军MR型油轮市场

为完成船队更新目标，Kriton Lentoudis旗下公司Evalend Shipping日前与现代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）签署了2艘15.8万载重吨，配备脱硫塔装置的MR型油轮建造合同，预计于2025年上半年交付，这是该公司在MR型油轮领域的初次尝试。消息人士透露称，每艘船舶的造价约为8400万美元。目前，双方拒绝就该笔订单置评。

据悉，该笔订单使得Evalend Shipping过去两年在韩国造船与海洋工程（KSOE）集团造船厂的新造船总支出超过14亿美元。此前订购的船舶分别由现代尾浦造船厂(Hyundai Mipo Dockyard,HMD)、现代三湖重工和现代重工集团（Hyundai Heavy Industries）建造。

据消息人士透露，希腊船东Lendoudis与扬子江船业（控股）有限公司签署了新增2艘5万载重吨的MR型油轮的建造合同，使得其在船厂的MR型油轮订单总数达到6艘。据称，这批船舶的造价为4000万美元/艘，预计在2025年至2026年初陆续交付。同时，该船厂还与新加坡船东签署了4艘同型新造船订单，这批船将由杨子三井造船负责建造，暂未透露船东的相关信息。