快递竞争到底争什么？中国邮政、顺丰、韵达、中通、极兔、圆通、申通、京东物流……

快递是经济发展的“晴雨表”。随着全国疫情防控形势总体向好， 2023年1-2月，我国快递业务发展势头良好，主要经济指标高于预期。作为经济的先行指标，快递数据的上扬彰显出我国消费需求出现明显回升，生产端恢复势头良好，经济恢复发展的信心持续增强。

快递市场规模高位运行

2023年快递市场开局良好。1-2月，快递业务量预计在173亿件左右，同比增长10.3%，增速重回10%以上。从每日快递包裹揽收量来看，除春节前后出现较大波动外，1月上旬和2月每日基本维持在3.5亿件左右，高于上年每日3亿件处理量的平均水平。节假日快递需求旺盛，元旦假期（2022年12月31日至2023年1月2日），全国揽收快递包裹10.6亿件，同比增长15.2%；春节长假期间（1月21日至27日），全国揽收快递包裹约4.1亿件，与去年春节假期相比增长5.1%，较2019年同期增长192.9%。

春节期间，人民群众的便捷舒畅出行，快递“春节不打烊”保障了寄递渠道畅通有序，假日消费需求实现稳步增长。据商务部监测，春节期间全国重点零售和餐饮企业销售额与去年春节相比，增长了6.8%。从单日处理量变化来看，节后快递率先实现复工复产，节后第一天（1月28日）揽收快递包裹量达2.29亿件，恢复至七成以上；1月29日揽收快递包裹量达3.22亿件，恢复至正常水平；1月30日揽收快递包裹量达3.54亿件，超过上年平均水平，快递及产业链上下游均已实现正常运转。

从快递数据来看，今年我国消费市场出现了明显增长，消费对经济增长的基础性作用进一步增强。据商务部数据显示，网上年货节实物商品零售额同比增长14.5%，消费线上化趋势持续增强，预计1-2月我国实物商品网上零售额近2万亿元，占社会消费品零售额的比重23%左右，同比提高近1个百分点。随着国家促进消费一揽子政策实施，各地采取强有力的落实措施，在多重利好下，消费市场潜力持续释放，消费市场有望加速回暖，对经济拉动力明显增长。

快递市场主体投资活跃

1-2月，受业务需求增长驱动，主要快递企业投资意愿强烈，部分企业加快处理能力和运输能力建设，充分彰显了对行业未来发展的信心。

在航空运输领域，主要快递企业加强航空货运能力建设。1-2月，湖北鄂州花湖机场转运中心正加紧进行分拣系统测试，顺丰投资30亿元的高端物流无人机制造基地项目正式备案，顺丰无人机跨琼州海峡首飞成功；中国邮政与厦门航空有限公司签署战略合作协议，在航空运力、飞机处置等方面达成合作，同时签署了9架飞机购买协议，企业持续强化航空货运能力建设。

在公路运输领域，主要快递企业加快高牵引力车辆投入，根据流量流向增开专线，优化路由网络，全面提升运输时效。1月，重点地区72小时准时率为72.1%，同比提高0.4个百分点。主要快递企业加快产业园区建设，从建设单一分拣中心向集电商、仓储、分拣、供应链等功能于一体的产业园区升级。1-2月，顺丰供应链西南运营中心项目一期在重庆两江新区开工，京东智能制造产业园青岛城阳区开工，中通在河北廊坊开建北方总部和在昆明建设西南智能科技电商产业园，行业发展生态体系日益完善，快递经济发展模式推广。1月，邮政行业商务活动指数位于60.0%以上高位景气区间，处于扩张区间，同期非制造业商务活动指数为54.4%，说明快递企业对近期市场恢复发展预期向好。

快递市场竞争格局趋于稳定

根据主要上市快递企业公布的1月业绩简报显示，1月份顺丰、圆通、韵达和申通分别完成快递业务量9.57亿件、11.21亿件、9.98亿件和8.06亿件，分别实现快递业务收入210.85亿元、30.68亿元、27.49亿元和21.72亿元。

总体来看，快递与包裹市场集中度指数保持相对稳定，顺丰等部分企业市场份额提升较快，圆通和申通市场份额相对稳定。根据上市企业公布的量收数据计算单票收入，1月份顺丰、圆通、韵达和申通单票收入分别为17.06元、2.74元、2.75元和2.7元，同比分别增长-2.35%、0.51%、4.96%和4.25%，整体价格保持稳中微升，顺丰单票收入下降主要受产品结构变化的影响，“通达系”单票收入趋同，1月单票收入基本在2.73元左右，企业发展质效水平持续改善。

主要快递企业之间的竞争逐步从价格竞争向服务质量竞争转变，快递企业更加注重服务过程中的用户体验。1月，快递服务公众满意度为81.3分，同比提高1.14分，快递服务质量明显改善。从快递服务产业来看，农产品上行速度加快。2022年，全国共培育出117个业务量超千万件的快递服务现代农业金牌项目，项目数量较上年增加17个，产生业务量24.1亿件，带动农业总产值首次超过2000亿元，同比增长36.8%。

1-2月，快递服务时限准时率稳步提升，农产品上行速度明显加快，农产品网络零售额增速远高于实物商品零售额增速。快递利用链接线上线下、衔接供需两端、对接城市乡村的优势，率先正常运转带动产业链上下游企业复工复产，助力生产恢复势头良好，产业链供应链修复加快。

快递市场区域结构持续优化

“快递出海”工程实施步伐加快，近段时间行业内新增“宁波—曼谷”“宁波—河内”等多条国际航线，实现跨境“端到端”直达，海运拼箱业务扩容。其中，主要寄递企业已设立海外仓249个，洲际服务能力进一步增强。

随着跨境货运价格回归，跨境寄递需求进一步释放。1-2月，跨境快递业务量预计接近3.6亿件，增速比国内快递业务量增速高10个百分点以上。增长极的极化效应有所增强，广东等重点省份增速高于行业增速，对全国的增长贡献率稳步提升。中部地区快递业务量占比快速提升，占全国比重接近六分之一，湖南、河南等省份增速比行业增速高10个百分点以上，成为行业增长的亮点。农村快递增长势头迅猛，随着“快递进村”工程全面推进，全国已建成990个县级寄递公共配送中心、27.8万个村级快递服务站点，快递进村来，特产进城去，每天有1亿多件快递在乡村进出，农村快递已成为行业新的增长极。

快递区域结构的变化反映了区域经济活力的变化，随着东部产业升级和产业转移步伐推进，中部地区产业崛起势头强劲，区域均等化水平将明显改善。

快递社会经济效益显著

快递发展在更宽领域内实现了产业融合，增强了经济发展的信心。互联网的普及实现了信息的自由流动，现代支付技术的发展实现了资金的自由流动，快递网络实现了实物的自由流通，加速了商品流通和产业循环的速度，为统一大市场建设注入了新的活力。

快递“进村进厂出海”工程的实施，从服务网络覆盖入手，通过综合能力的提升实现与关联产业的深度融合，可以显著提升实体经济的运行效率。经济数字化发展推动物流需求向小批量、多频次转变，物流需求快递化（实质上就是物流需求标准化的过程）趋势增强，快递已经成为社会物品流通的重要渠道。快递发展推动整个流通方式转型和供应链条的优化整合，降低整个社会的流通成本。

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从快递数据来看，1-2月是行业运行的淡季，快递及关联领域主要指标均出现了积极性变化，市场规模重回高位运行，市场结构持续优化，服务质量明显改善，企业家投资意愿强烈，产业综合服务能力和区域辐射能力明显提升。随着疫情防控形势向好、政策效应显现，2023年，我国快递市场规模大、发展空间广、发展韧性足、政策红利多等优势将进一步发挥，因此笔者个人认为，行业恢复两位数增速依然可期，预计快递业务量增速在10%以上，经济回归理性增长区间有望。（作者系国家邮政局发展研究中心业务研究一部副主任，高级经济师）