快递企业是时候重新理解「仓」了

快递的货物大多是从仓发出，可以说仓的需求是快递前端服务的关键。随着渠道的发展，企业越来越多的强调仓储作为流通链条中的一个独特角色，仓储再也不是简单的库房了。从实践的角度，快递从业者对仓并不陌生。但随着商贸零售的革新，仓储的概念在近几年发生了很大的变化，很多快递从业者并不十分明晰。

比如韵达的“网格仓”实际上就不能称之为“仓”，它更像一个“小型中转中心”。韵达网格仓的操作模式主要是将多个快递网点的快件运输至同一个仓库进行自动化分拣，快件全部实现直分到快递员及末端驿站门店。通过以上信息可以看出，网格仓并没有典型的“储存”功能，更偏重于“中转”功能，所以不能简单称之为“仓”。

那么什么才叫仓？未来决定我们发货起点的仓储行业会有怎样的变化？

双壹认为，可以将仓储体系分为三大类：产地仓、商贸流通仓和销地仓。

产地仓

产地仓是指在供应商产地就近建仓，以储存为主要功能的仓库。近年来，菜鸟、京东、苏宁等纷纷改变原有的物流供应链模式，缩短供应链环节，把仓储直接移到原产地，在产地仓布局上发力。

除此之外，在社区团购的背景下，还催生出了共享仓。

共享仓是给平台供应商提供服务的，它的逻辑很简单，在平台巨头都在抢占的某个城市时，我们可以在平台仓库附近找一个仓库，然后告诉供应商，你把货放到我的仓库里面来，我来帮你送到不同平台的物流体系中。所以对上游它需要服务很多的供应商，对下游它要去链接各大平台的仓库。

商贸流通仓

商贸流通仓则以发货为主要功能，旨在为品牌商或制造商提高发货效率，降低流通成本，提升运输时效。针对不同应用场景和流通链条，商贸流通仓可以分为中转仓、中心仓、云仓和平台仓。

1.中转仓

中转仓主要提供转运功能，包括收货、入库、出库、装车。根据客户要求，会有增值操作，比如贴标签、拆箱组箱、再包装等等。中转仓的操作特点是快进快出，货物只在仓库短时暂存，一般当天入库货物会在当日或次日出库。

中转仓一般在远离工厂、靠近市场的地方，这是为了提高工厂商品送至B端门店和C端消费者手里的时效、降低整体运输成本和订单响应效率。

2.中心仓

中心仓是面向社区团购平台的服务，是发货主仓，主要负责订单分拣，发货。中心仓是把所有货物集中到仓库里面来，根据网格仓的SKU进行分拣，然后配送到网格仓。

中心仓完成的是集中订单生产和订单履约的作用，这是它最核心的职能，也是所有平台认为他们最核心的一个模块。

3.云仓

云仓与传统仓储大不相同，其本质就是基于云计算技术，通过整合各地仓储资源，形成的一张仓储网络。云仓实质上是一种将“保障流通发货”功能置于最重要位置的一种仓库，它可以降低商品的流转成本。通过更好的保障供应和降低成本以提升客户体验，增强客户粘性。近些年顺丰、中通、韵达等快递物流企业都有向云仓方向拓展，发网、荣庆等传统三方云仓企业也发展得不错。此外市场上还有大量区域性的小型云仓企业。

4.平台仓

平台仓是依托电商平台而建立的仓库，其本质目的是服务于电商销售的。京东、菜鸟、得物等是平台仓的代表，其中京东最为典型。京东物流从诞生之日起走的就是仓配模式，即将货物前置储放在离消费者近的地方而减少货物搬运次数，实现高时效的物流服务体验。为了支撑京东持续扩大的SKU数量、订单规模以及服务地理范围，公司不断增加仓库数量、完善仓储布局，增加仓储网络的辐射服务范围，目前拥有全国最大、最广的仓储网络。

平台仓多采用分仓模式，在分仓时会主要考虑消费市场的集中度，因此在某种意义上它类似于销地仓。但从本质上来说，平台仓的首要目标仍是服务于电商平台这类流通企业，因此更适合归类为商贸流通仓。

销地仓

销地仓以交付为主要功能，目标对准用户，目的是为了减少供应链物流配送环节，使商品更快的送到消费者手中。为了覆盖更多消费者，销地仓一般建在消费者集中的大中型城市，尤其是一二线城市。

销地仓还可以分为前置仓、网格仓。除此之外，我们认为驿站某种意义上也可以被称为仓。

1.前置仓

前置仓是一种前端仓配模式，即把各个前端门店作为中小型仓库配送中心，消费者下单后，商品从附近的零售店发货，而不是从远在郊区的某个仓库发货。企业的中央大仓库只需向店铺直接供货，就可以实现就近发货、快速响应消费者需求。

2.网格仓（社区团购）

与韵达的网格仓不同，社区团购的物流链条中也有网格仓。社区团购平台不可能在每个城市都设立中心仓，这样成本太高。但为了保障物流覆盖率和配送时效，社区团购平台就会在离消费市场近的地方建立网格仓。网格仓类似于前置仓的“上游”，主要承担货物分发的作用。同时网格仓还会承担团长招募、团长运营管理等职能。

3.驿站

国家标准物流术语中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

仓承担了除运输及配送之外的全部环节。我们可以将眼花缭乱的各种环节分划分为两类主体：运输和仓储。仓储就是节点，只要有节点，理论上都有仓储的功能。

这样看来，驿站也可以被定义为仓。快递网点将快递送往驿站后，往往会有1-2天的暂存时间，这个过程其实就类似于中转仓的功能。相比于转运中心，驿站的“存储功能”更为典型。所以驿站在某种意义上是仓储服务的一种延伸。

传统仓储更重在“储”，这类模式已经越来越少。随着电商的崛起，流通模式的转变，仓储的核心环节向商贸流通仓转移。以云仓为首的商贸仓，通过技术手段连接各个环节，高效准确的预测需求，以最大程度的实现降本增效，未来云仓将成为重中之重。

电商与快递的数据打通也提供给快递网点另外一种“前置仓”功能。比如阿里与申通的合作，可以在大促前根据预定情况和需求预测将产品提前送至各个区域的网点，这样当用户线上支付货款后，货物可以直接从就近的快递网点发出，实现高标准的配送时效。

未来围绕前后端仓储的变革还会继续，其根本目的都是为了更好的提升履约和交付能力。快递网点作为末端交付的关键节点，也需要不断更新自己的知识，才能跟上时代的发展。