据外媒报道,凭借本轮集运大繁荣和大规模扩张集装箱船队,地中海航运(MSC)创始人和集团主席詹路易吉·阿本德船长(Gianluigi Aponte)的财富激增144亿美元,达到了312亿美元,位列福布斯全球富豪榜第43位。
图中间为詹路易吉·阿本德船长
对于全球富豪们来说,过去的一年充满挑战。利率骤增、股价承压、独角兽估值受挫,无一不对全球企业经营造成巨大影响。2023福布斯全球亿万富豪榜的上榜人数较去年下降28位,总人数仅2640位。今年上榜者的财富总额达到12.2万亿美元,较去年的12.7万亿美元也有所下降。
在过去的12个月内,很多超级富豪资产缩水,但阿本德船长并不在其中。事实上,在去年3月至今年2月的12个月内,他的财富增加了144亿美元,增幅全球排名第六。
受益于过去两年集运大繁荣,去年10月就有报道称Aponte家族现在资产价值高达1000亿美元,该数字也使其成为瑞士最富有的人,也是全球最富有的人之一。
在航运界网看来,地中海航运可能也是2022年最赚钱的航运公司。诚然,由于地中海航运没有上市,也无需披露其战略和财报,并且向来以低调和神秘示人,我们无从知晓地中海航运到底赚了多少钱。但从逻辑上来说,只需要简单地梳理,我们就可以非常肯定地支持这个结论。
一方面,在于新冠疫情之后,集运市场由结构性供需错配带来的集运超级大周期,致使市场繁荣,创纪录的运价水平推升其盈利能力,行业普遍利好,推升其家族资产财富飙升。另一方面,这就不得不再次提到,嗅觉敏锐的地中海航运迅速采取了行动,以令人难以置信的决心扩张其集装箱船队。
图片来源:追船人 章涵
据统计,自2020年8月以来,地中海航运总计从二手船市场购买的船舶总数已经达到了300艘,这是航运史上前无古人、后无来者的事件。
特别值得一提的是,在全球需求大幅下降,在集运市场尚处于探底过程中,地中海航运仍在二手船市场扫货。ALPHALINER数据显示,近期地中海航运再买6艘二手集装箱船舶。分别为8411TEU的“MAERSK SURABAYA”轮,5570 TEU的“MAERSK YAMUNA”轮,5364TEU的“EVER UBERTY” 和“EVER UNIFIC”轮,4506TEU的“CO NAGOYA”轮和,045TEU的“POHORJE”轮。
值得一提的是,航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示,5364TEU的“EVER UBERTY” 和“EVER UNIFIC”轮两轮均建造于1999年,船龄已超过24年。有经纪人称,这两艘船此前一直在拆船市场,是打算送去拆解的船舶。
图片来源:追船人 章涵
截至目前,ALPHALINER数据显示,地中海航运经营743艘集装箱,约484.4万TEU,在全球班轮市场的份额已经上升到18.2%。其中自有船舶451艘,约225.6万TEU;租用291艘船舶,约258.8万TEU。此外,地中海航运还拥有总计127艘169.8万TEU的新造船订单。
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