聚焦物流大事件！贸易吃紧，关税运价多地上涨？

01、航线运费暴涨，美线下半年前景黯淡

波斯湾航线和南美航线涨势强劲，单周暴涨近两成：波斯湾航线运价为1040美元/TEU，较上期上涨16.3%；南美航线运价为1721美元/TEU，较上期大幅上涨21.0%。但是美线货量没有提升，运价依旧地位徘徊，美联储加息的影响下，通胀问题日趋严重，打击了美国民众的消费需求，整体零售库存处在高位，去库存化仍然是重要问题。

02、3月出口暴跌 ，7500 家工厂停业 

全球低迷的市场需求度给越南经济造成了很大的抑制效应，越南失业率急剧上升，据机构数据显示，2023年越南面临内外双重经济风险，第一季度，越南出口同比下降11.9%，其中3月份海外销售同比萎缩达到14.8%。

03、马士基停止接收货物、达飞征收费用

土耳其2月强震致伊斯肯德伦港口受到严重毁坏，港口货物积压，正常装卸中断，为了确保物流的正常运转，大量货物转移到附近的梅尔辛港，然后通过内陆服务继续后程运输，这导致梅尔辛港严重拥堵，码头已接近最大装卸能力。马士基在3月31日决定停止接受往返梅尔辛港的现货预订，直到另行通知，并正在评估伊兹密尔港的改道方案。

04、海南将“全岛封关”，对贸易产生哪些影响

3月29日，“蓬勃兴起正当时——海南全面深化改革开放五年来进展成效”首场新闻发布会上提到，海南将全面启动全岛封关运作准备。为支持海南自由贸易港建设，进一步提升离岛旅客购物体验，自4月1日起，海南离岛旅客免税购物在2021年新增“邮寄送达”和“返岛提取”提货模式的基础上，又有了“担保即提”和“即购即提”两种提货方式可以选择。　

05、马士基停止进出口，采取应急方案

自从今年法国罢工以来，部分地区的抗议活动局面已经接近失控，轮流罢工严重影响了航空、铁路、港口的正常运行，对此情况，4月3日，马士基发布公告称，为保证客户供应链正常运转，鉴于法国目前的局势，马士基为客户提供业务救济方案，以最大限度地减少对供应链的影响。除勒阿弗尔港外，所有码头的综合滞留费、滞期费和仓储费将直接向客户开具仓储费发票。

06、征收关税，伊拉克限制多种商品进口

为改善外汇储备结构，缓解美元紧缺的局面，伊拉克央行2月22日表示，将在与中国的进口贸易中以人民币进行结算。同时，伊拉克更是针对部分商品进口实施限制措施，自6月起，伊拉克将对卷烟、镀锌和非镀锌金属管等多种进口商品征收15%～200%不等的额外关税。

07、赫伯罗特上调美线GRI，5月1日起生效

近日，船公司赫伯罗特官网发布公告称，将对东亚至美国和加拿大的20'和40'干箱、冷藏箱和特种集装箱（包括高柜）运输的货物上调综合费率上涨附加费（GRI），此GRI适用于2023年5月1日起Gate In Full的所有集装箱，有效期另行通知。

08、不使用美元作为中间货币，以本币贸易

巴西政府表示，巴西已与中国达成协议，不再使用美元作为中间货币，而是以本币进行贸易。报道称，这项协议让作为美国经济霸权顶级对手的中国，和拉丁美洲最大经济体的巴西可以直接进行大规模的贸易和金融交易，用人民币兑换雷亚尔，反之亦然，而不是通过美元。巴西贸易和投资促进局在一份声明中表示：“预计这将降低成本，同时促进更大的双边贸易，并为投资提供便利。”

09、最大船东易主，售价高达109亿美元

目前，全球最大的集装箱租赁公司Seaspan发布公告称：其母公司Atlas Corp已经完成与财团Poseidon Acquisition Corp的收购。意味着全球最大的船东正式易主。Seaspan拥有近两百艘集装箱船（含在建船舶），总运力超191万标箱。几乎所有全球知名的集装箱班轮公司都从Seaspan承租集装箱船。

10、100艘船舶，CMA CGM再破纪录

从2020年以来，CMA CGM购买的船舶总数已经达到了100艘大关。这也意味着CMA CGM成为近年来继MSC之后的第二大集装箱船舶买家。两家船公司如此大张旗鼓地购入船舶一方面是为了能够更好地利用近两年集运市场黄金时期收获的超额利润。另一方面也是因为市场上现在可用于买卖交易的船舶数量已经非常的少。