“专线物流”不再“专”

   “专线物流”是大票零担物流细分领域，占物流市场份额比重很大。经营专线物流业务的基本都是小微物流企业。近几年，快递快运等平台型物流企业加快向综合型物流服务商转型的速度。物流市场内卷严重，“专线物流”企业业务在不断被蚕食。“专线物流”企业生存压力越来越大。“专线物流”企“专”的优势越来越弱。

一.“专线物流”不再“专”

据笔者调查了解，活的好点的及体量大一点“专线物流”企业基本上都不是光光经营自己的“专线业务”，同时做了“三方物流”中转业务，也有很多同时做“落地配”分流业务。或者有些“专线物流”企业做了一些其他形式的物流业务。这就是现阶段“专线物流”企业的生存状态。

二.“落地配”物流企业需求增长

“专线物流”企业竞争越来越激烈，生存压力越来越大。对于两端都是自己经营网点的“专线物流”企业，由于往返货量不平衡或竞争导致货量下降。导致经营亏损，终端网点的生存越来越难。“专线物流”企业不得不做减法，放弃终端网点经营，改与“落地配”物流企业合作。从而来降低运营成本。提高竞争力。

同时，“落地配”物流企业终端服务能力必须通过标准化体系建设提高操作效能，提高服务品质来获得好的发展。在小区域内平台型联盟有利于增效降本。

三.“三方物流”企业引来发展机遇

各行各业都面临市场内卷，为了生存及提高核心竞争能力，很多企业不得不做减法。对于有物流需求的企业，物流费用占企业销售额一般都不是很大，大部分企业会放弃直接对接“专线物流”企业，而选择跟“三方物流”企业合作。反而更能保证物流服务品质，减少资源浪费。

同时，“三方物流”企业的服务能力也必须通过标准化体系建设来提高。达到增效降本的目的。

四.“专线物流”企业转型发展模式

通过上面的分析，笔者认为“专线物流”企业需要加强“三方物流”业务，成立区域联盟平台来实现“点发全国”。同时放弃亏损的终端服务网点，改与更优质的“落地配物流”企业合作。逐步形成：三方+专线平台+落地配的经营模式！以上是笔者个人思考观点，欢迎物流同仁探讨！